Samochody i motocykle wjechały na Drogę Krajową nr 6, ustawiając się w kolejce ciągnącej się kilometrami, aby przejechać przez most Mai Linh.

Samochody i motocykle wjechały na Drogę Krajową nr 6, ustawiając się w kilometrowej kolejce, aby przejechać przez most Mai Linh.

Wtorek, 17 września 2024, 08:27 (GMT+7)

Most Mai Linh znajduje się na drodze krajowej nr 6, uważanej za główną trasę łączącą Hanoi z prowincjami północno-zachodnimi. Ostatnio to główne skrzyżowanie często napotykało na długotrwałe korki, zwłaszcza po uderzeniu sztormu nr 3.

Most Mai Linh (Ha Dong) znajduje się prawie 20 km od centrum Hanoi. Po uderzeniu burzy nr 3, która spowodowała ulewne deszcze, wiele kluczowych dróg łączących dzielnice podmiejskie, takie jak Quoc Oai, Chuong My i My Duc, zostało zalanych. Pojazdy wylały się na autostradę krajową nr 6, aby wjechać i wyjechać z centrum Hanoi, powodując korki od wczesnego rana do późnego popołudnia.

Most Mai Linh znajduje się na drodze krajowej nr 6, uważanej za główną trasę łączącą Hanoi z prowincjami północno-zachodnimi. Zanim wybudowano Aleję Thang Long, była to praktycznie jedyna trasa łącząca Hanoi z prowincjami takimi jak Hoa Binh i Son La... W ostatnich latach natężenie ruchu gwałtownie wzrosło, a potrzeby podróżnych są duże, a most jest dość wąski.

Most Mai Linh został zbudowany w 1985 roku, ukończony i oddany do użytku w 1986 roku. Wcześniej mostem zarządzało Ministerstwo Transportu , a do 2008 roku przekazano go Departamentowi Transportu Hanoi. Obecnie most jest poważnie zdegradowany i nie spełnia potrzeb ani potrzeb rozwoju miasta.

Pan Trinh Van Thang (My Duc, Hanoi) jest kierowcą małej ciężarówki, który dwa razy dziennie przejeżdża tam i z powrotem przez most Mai Linh. Powiedział: „Rano wyjeżdżam z domu około 6:00, a do mostu Mai Linh docieram około 7:00. Wcześniej zdarzały się korki, ale przejazd zajmował tylko 15–20 minut. Teraz zdarzają się dni, kiedy przejazd zajmuje godzinę”.

W ostatnich dniach wiele pojazdów jadących w kierunku Hoa Binh, My Duc i Chuong My musiało wybierać tę trasę, ponieważ inne trasy mają odcinki zalane i nieprzejezdne. (Zdjęcie skrzyżowania 5-kierunkowego na początku mostu Mai Linh w dzielnicach Yen Nghia i Dong Mai w dystrykcie Ha Dong, rankiem 16 września).

Chociaż siły funkcjonalne, takie jak policja drogowa i lokalna policja, zostały zmobilizowane, aby zapewnić bezpieczeństwo i zapobiec korkom, problem udało się rozwiązać tylko częściowo ze względu na dużą liczbę pojazdów. Scena potrąceń i odmowa ustawienia się w kolejce, aby zastosować się do poleceń sił funkcjonalnych, spowodowała chaos w ruchu drogowym.

Pani Nguyen Thi Lanh (Yen Nghia, Ha Dong) powiedziała: „Od dziesięcioleci sprzedaję warzywa na targu tuż przy moście Mai Linh. Każdego roku sytuacja na drogach jest tu inna. Ostatnio często tworzą się lokalne korki, zwłaszcza gdy nie ma policji. Aby ograniczyć korki, wiele znaków zabrania i nakazuje pojazdom poruszanie się godzinami, ale są one nieskuteczne. Każdego wczesnego ranka i późnego popołudnia zawsze tworzą się poważne korki”.

Wiele ciężarówek jadących z Ha Dong na przedmieścia musiało ustawić się w długich kolejkach na wale Yen Nghia, aby poczekać na swoją kolej. Rankiem 16 września kierowcy musieli czekać w kolejce godzinę, aby przejechać przez to skrzyżowanie.

„ Pewnego dnia musiałem stać w kolejce przed supermarketem Lan Chi w mieście Chuc Son i długo „pełzać”, żeby dotrzeć do mostu Mai Linh. Po przejściu przez most musiałem się znowu czołgać, aż dotarłem do dworca autobusowego Yen Nghia, zanim udało mi się uciec. Wszystkie drogi były zatłoczone, gdziekolwiek jechałem, tworzyły się korki” – skarżył się pan Tam, kierowca ciężarówki.

W dniach po uderzeniu sztormu nr 3, na tej trasie często tworzyły się korki ciągnące się na odległość 1 km od miasta Chuc Son w dystrykcie Chuong My. W przeciwnym kierunku pojazdy musiały stać w kolejce od dworca autobusowego Yen Nghia (Ha Dong).

Nhat Minh

Source: https://danviet.vn/phuong-tien-giao-thong-do-ve-quoc-lo-6-tai-xe-xep-hang-ca-km-moi-qua-duoc-cau-mai-linh-20240917075520153.htm