Wicepremier otrzymał zadanie zbadania i zatwierdzenia planu wydłużenia pasa startowego lotniska Vinh

Aby móc przyjmować i obsługiwać szerokokadłubowe samoloty zdolne do lotów długodystansowych, takie jak Boeing 787, 777, Airbus A350, pas startowy lotniska Vinh musi zostać wydłużony do 3000 m.

Obecny pas startowy lotniska Vinh ma długość zaledwie 2400 m. Zdjęcie: Thanh Duy

Wicepremier Tran Hong Ha właśnie powierzył Ministerstwu Budownictwa przewodniczenie i koordynację działań z Ministerstwem Finansów w celu zlecenia Korporacji Portów Lotniczych Wietnamu (ACV) zbadania i uzgodnienia planu wdrożenia projektu przedłużenia istniejącego pasa startowego na międzynarodowym lotnisku Vinh zgodnie z propozycją Ludowego Komitetu prowincji Nghe An.

Obecnie Międzynarodowy Port Lotniczy Vinh (Vinh Airport) dysponuje tylko jednym pasem startowym o długości 2400 m i szerokości 45 m, przystosowanym wyłącznie do obsługi samolotów wąskokadłubowych, takich jak A320/A321 (kod C) lub równoważnych.

Tymczasem, aby móc przyjmować i obsługiwać szerokokadłubowe samoloty zdolne do wykonywania lotów długodystansowych, często wykorzystywane do lotów międzynarodowych lub transkontynentalnych, takie jak Boeing 787, 777 lub Airbus A350 (samoloty o kodzie E), pas startowy musi zostać wydłużony do 3000 m.

Od 1 lipca do 31 grudnia 2025 r. lotnisko Vinh tymczasowo zawiesi wszystkie operacje lotnicze w celu realizacji trzech głównych projektów renowacji i modernizacji infrastruktury, w które zainwestowało ACV. Obejmują one: naprawę pasów startowych i dróg kołowania; renowację i rozbudowę parkingów dla samolotów; oraz renowację terminala pasażerskiego T1.

Jednak obecny projekt naprawy pasa startowego ogranicza się tylko do istniejącej długości 2400 m, a całkowita wartość inwestycji wynosi 623,4 mld VND.

Aby usunąć kluczowe wąskie gardło w modernizacji zdolności eksploatacyjnych, Ludowy Komitet Prowincji Nghe An zaproponował zezwolenie na inwestycję w wydłużenie pasa startowego o 600 m, zwiększając jego całkowitą długość do 3000 m. Celem jest zapewnienie możliwości eksploatacji samolotów o kodzie E na długich trasach, zgodnie z przyszłym planem rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego Vinh.

Podczas tymczasowego zamknięcia lotniska Vinh wielu pasażerów z regionu Nghe An wybrało lotnisko Tho Xuan w Thanh Hoa jako alternatywę. Zdjęcie: Lotnisko Tho Xuan. Zdjęcie: Thanh Duy

W najnowszym dokumencie Biuro Rządowe przekazało wytyczne wicepremiera Tran Hong Ha, powierzając Ministerstwu Budownictwa przewodniczenie i koordynację z Ministerstwem Finansów w celu polecenia ACV zbadania propozycji Ludowego Komitetu prowincji Nghe An i uzgodnienia planu wdrożenia projektu wydłużenia pasa startowego zgodnie z przepisami prawnymi.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło również politykę inwestycyjną przewidującą wydłużenie pasa startowego lotniska Vinh o 600 m, na podstawie wniosku Ludowego Komitetu Prowincji Nghe An, aby sprostać potrzebie rozwoju nowoczesnej infrastruktury lotniczej, która w nadchodzącym okresie będzie mogła przyjmować duże samoloty.

W Planie Generalnym rozwoju krajowego systemu lotnisk na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 648/QD-TTg z dnia 7 czerwca 2023 r., Międzynarodowy Port Lotniczy Vinh jest lotniskiem poziomu 4E; o przepustowości około 8 milionów pasażerów rocznie do 2030 r.; powierzchnia użytkowa wynosi 557,33 hektarów. Szacowany koszt inwestycji wynosi 14 942 miliardy VND.

Wizja do roku 2050: Przepustowość ok. 14 mln pasażerów rocznie, powierzchnia 557,33 hektarów, szacowany koszt inwestycji 8905 mld VND.

Jeśli chodzi o szczegółowe planowanie, Ministerstwo Transportu zatwierdziło w decyzji nr 201/QD-BGTVT z dnia 19 lutego 2025 r. przeznaczenie Międzynarodowego Portu Lotniczego Vinh na lotnisko poziomu 4E, w szczególności:

Okres 2021–2030: rozbudowa terminalu T1 do 5 milionów pasażerów rocznie oraz zaplanowanie rozbudowy terminalu T2 pomiędzy dwoma pasami startowymi do 3 milionów pasażerów rocznie, co zwiększy całkowitą przepustowość do 8 milionów pasażerów rocznie i 25 000 ton ładunków; kody typów samolotów C i kod E; wydłużenie istniejącego pasa startowego (pas startowy 1) do 3000 m; droga kołowania równoległa do środka istniejącego pasa startowego o długości 180 m; płyta postojowa mająca osiągnąć około 15 stanowisk kodu C.

Wizja do roku 2050: Budowa pasa startowego nr 2 o wymiarach 3000x45 m, na wschód od istniejącego pasa startowego; rozbudowa powierzchni postojowej dla samolotów terminala T2 do 29 stanowisk; rozbudowa terminala pasażerskiego T2 do przepustowości ok. 9 mln pasażerów/rok, co zwiększy całkowitą przepustowość całego portu do ok. 14 mln pasażerów/rok; rozbudowa terminala cargo do 35 tys. ton/rok.

Source: https://baonghean.vn/pho-thu-tuong-giao-nghien-cuu-thong-nhat-phuong-an-keo-dai-duong-cat-ha-canh-san-bay-vinh-10303698.html