Raport był bardzo powolny i nie spełniał swoich obowiązków.
Kancelaria Rządowa właśnie wydała dokument zawierający wytyczne wicepremiera Tran Hong Ha dotyczące inspekcji procesu wyboru wykonawcy pakietu budowlanego odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Thu Dau Mot – Chon Thanh przebiegającego przez prowincję Binh Phuoc (obecnie część prowincji Dong Nai).
W związku z tym, w rozporządzeniu z 29 maja, wicepremier zażądał terminu składania sprawozdań do 10 czerwca, ale Ministerstwo Finansów złożyło sprawozdanie dopiero 19 czerwca, co jest bardzo późno. Wicepremier zaapelował do Ministerstwa Finansów o „wyciągnięcie cennej lekcji z tego doświadczenia”.
Co więcej, sprawozdanie i zalecenia nie odzwierciedlały dokładnie obowiązków i funkcji państwowej agencji zarządzającej w zakresie przetargów i nie były zgodne z przepisami dotyczącymi kontroli działań związanych z wyborem wykonawcy.
W sprawozdaniu nie przedstawiono również szczegółowych wyników kontroli ani nie przeanalizowano ich, nie zawarto w nim również wniosków i konkretnych zaleceń dla kontrolowanej jednostki ani zaleceń dla właściwych organów.
Ponadto wicepremier zażądał oceny kompetencji i doświadczenia zespołu ekspertów. Ministerstwo Finansów sprawdziło jednak jedynie certyfikaty przetargowe i powierzyło Radzie Zarządzającej Projektem zadanie zapewnienia kompetencji i doświadczenia członków zespołu ekspertów... co uznano za „niewypełnianie jej obowiązków”.
Pomimo wytycznych nakazujących kompleksowy przegląd wszystkich aspektów związanych z wyborem wykonawcy (takich jak dokumenty przetargowe, wyniki oceny ofert, rozpatrywanie skarg itp.), Ministerstwo Finansów jedynie krótko stwierdziło, że „ocena zespołu ekspertów nie spełnia wymogów”, nie przeprowadzając przy tym szczegółowej analizy.
Poproś o raport, aby mieć pewność, że postęp projektu nie zostanie zakłócony.
Wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Finansów z prośbą o niezwłoczne przedstawienie jasnego raportu i konkretnych, jasno określonych zaleceń, zgodnie z jego funkcjami, obowiązkami i regulacjami, w tym szczegółowego raportu dotyczącego czterech kluczowych kwestii.
Po pierwsze, należy ocenić, czy treść ofert elektronicznych jest zgodna z przepisami, zwłaszcza jeśli chodzi o to, czy treść BIM prowadzi do rozbieżnych interpretacji; czy oferta zawiera symbole, kody, etykiety (jeśli występują) oraz informacje o pochodzeniu materiałów i sprzętu; oraz czy standardy oceny wydajności sprzętu i oceny wyposażenia technicznego są spójne. Czy w przypadku rozbieżności wpłyną one na wyniki oceny ofert elektronicznych i zakłócą wyniki wyboru wykonawcy?
Po drugie, sprawdź, czy ocena E-HSDT (Elektronicznych Dokumentów Ofertowych) przez zespół ekspertów i inwestora jest obiektywna, spójna i dokładna; porównaj szczegółowy raport z oceny zespołu ekspertów z ogólnym raportem z oceny; i przeanalizuj, czy zaniedbanie zespołu ekspertów w wyjaśnieniu dokładności wyników oceny E-HSDT jest zasadną kwestią.
Po trzecie, jeśli chodzi o kompetencje panelu ekspertów, Ministerstwo Finansów musi zapewnić kompleksową ocenę ich kompetencji, opartą nie tylko na certyfikatach, ale także na doświadczeniu praktycznym, liczbie członków i spójności ich raportów.
Na koniec należy przeprowadzić dokładną ocenę procesu wyboru wykonawcy, aby ustalić, czy jest on dokładny, przejrzysty, uczciwy i skuteczny.
Konkretnie rzecz biorąc, konieczne są jasne i konkretne zalecenia dotyczące kolejnych kroków, na przykład: czy kontynuować podpisywanie umowy z wybranym wykonawcą, jaka konkretna treść powinna zostać sfinalizowana przez inwestora, oferenta lub zespół ekspertów, lub jakie inne niezbędne środki należy podjąć.
Wicepremier Tran Hong Ha zwrócił się do Ministerstwa Finansów z prośbą o współpracę z Ministerstwem Budownictwa i Ludowym Komitetem prowincji Binh Phuoc (obecnie Ludowy Komitet prowincji Dong Nai) w celu sfinalizowania raportu i przedstawienia go premierowi przed 5 lipca, aby uniknąć opóźnień, które mogłyby wpłynąć na postęp projektu.
Ponadto Ludowy Komitet prowincji Dong Nai polecił inwestorowi, Zarządowi Projektu oraz zespołowi ekspertów ds. przetargów niezwłoczną współpracę z grupą roboczą w celu dostarczenia dokumentów i rozpatrzenia wniosków zgodnie z przepisami.
Projekt drogi ekspresowej Ho Chi Minh – Thu Dau Mot – Chon Thanh przebiega przez Ho Chi Minh (około 2 km dróg dojazdowych), prowincję Binh Duong (52 km długości) i prowincję Binh Phuoc (7 km długości). Całkowity koszt inwestycji wynosi 1474 miliardy VND. Odcinek przez prowincję Binh Phuoc jest w budowie od grudnia 2024 roku.
Szacuje się, że koszt kontraktu budowlanego na odcinku przebiegającym przez prowincję Binh Phuoc wyniesie ponad 880 miliardów VND.
Po zakończeniu przetargu, który odbył się 17 marca, wybrano konsorcjum Truong Son - Thanh Phat, którego oferta wyniosła 845,4 mld VND, co pozwoliło zaoszczędzić ponad 35 mld VND w porównaniu do pierwotnych szacunków.
Jednakże pozostali czterej oferenci, w tym Son Hai Group Co., Ltd. (Son Hai Group) – jednostka, która złożyła najniższą ofertę (ponad 732 miliardy VND), zostali zdyskwalifikowani z powodu niespełnienia wymagań technicznych.
Inwestor twierdzi, że Son Hai nie spełniło wymagań dotyczących materiałów i sprzętu; nie spełniło wymagań dotyczących organizacji i wdrożenia Modelowania Informacji o Budynku (BIM) oraz nie spełniło wymagań dotyczących maszyn i sprzętu budowlanego.
Następnie Son Hai Group, jeden z pięciu oferentów, złożył wniosek, w którym nie zgodził się z decyzją o dyskwalifikacji, mimo że zaoferował najniższą cenę.
Source: https://vietnamnet.vn/pho-thu-tuong-phe-binh-viec-bao-cao-vu-tap-doan-son-hai-truot-thau-rat-cham-2417399.html
Komentarz (0)