Przyspieszenie na budowie drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang

W obliczu złożonych klęsk żywiołowych inwestorzy i wykonawcy zdecydowanie wdrożyli środki reagowania, aby zagwarantować całkowite bezpieczeństwo pracowników, sprzętu i prac, jednocześnie stale śledząc sytuację i będąc gotowymi na pokonywanie trudności, aby utrzymać postęp prac budowlanych na drodze ekspresowej Tuyen Quang - Ha Giang, co jest kolejnym dowodem wysokiego poczucia odpowiedzialności za ten kluczowy projekt narodowy.

Báo Tin Tức•22/10/2025

Podpis pod zdjęciem — Zastępca dowódcy pakietu 19 (w białej koszuli) nadzoruje prace związane z układaniem asfaltu na projekcie budowy drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang na odcinku przebiegającym przez gminę My Lam (Tuyen Quang).

Zachowaj bezpieczeństwo i dotrzymuj harmonogramu.

Według pana Nguyen Thien Tuyen, dyrektora zarządu projektu transportowego prowincji Tuyen Quang , projekt drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang (faza I) jest realizowany w wyjątkowo niesprzyjających warunkach pogodowych, przy ciągłych ulewnych deszczach przez osiem miesięcy, począwszy od 2025 r. W szczególności ulewne deszcze i powodzie spowodowane pozostałościami tajfunu nr 10 z 28 września uniemożliwiły prace wykopaliskowe i nasypowe, co znacząco wpłynęło na postęp i harmonogram projektu.

Aby proaktywnie zareagować na sytuację powodziową, inwestor i wykonawcy robót budowlanych wdrożyli różne rozwiązania mające na celu ochronę personelu, maszyn i tymczasowych schronień, aby zapobiec zakłóceniom w pracach budowlanych po ustąpieniu powodzi.

Cała trasa jest generalnie bezpieczna, z wyjątkiem trasy 24, która została poważnie dotknięta przez podnoszący się poziom wody powodziowej. Na moście Duc Ninh (gmina Thai Hoa) powódź zmyła 18 odcinków przepustów i około 360 m³ podłoża drogowego. Na moście Suoi Thut (gmina Phu Luu) powódź zmyła 68 odcinków przepustów i około 1224 m³ podłoża drogowego. Łączne szkody szacowane są na około 189 milionów VND.

Pan Le Duc Tranh, Dyrektor Zarządu Construction Package 24 w Deo Ca Group, powiedział, że jeśli szkody nie zostaną szybko naprawione, wznowienie prac po ustąpieniu powodzi zajmie dużo czasu, co wpłynie na ogólny postęp projektu. W związku z tym jednostka zmobilizowała na miejscu sprzęt, maszyny i personel, a gdy tylko woda opadnie, jednocześnie wysłała ekipy budowlane, aby szybko naprawić uszkodzone obszary, zapewniając, że budowa nie zostanie przerwana na dłuższy czas.

W odniesieniu do pakietu budowlanego XL-03 drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang na odcinku należącym do byłej prowincji Ha Giang, kierownik projektu, pan Dao Ngoc Huan, stwierdził, że ulewne deszcze wpłyną negatywnie na materiały budowlane. Dlatego wykonawca aktywnie gromadził i przykrywał materiały, zapewniając utrzymanie postępu prac, który osiągnął 67,6% całkowitej wartości kontraktu.

Przyspieszenie budowy.

W połowie października 2025 roku, korzystając ze słonecznej i sprzyjającej pogody, jednostki budowlane pakietu 24 zmobilizowały maksymalną liczbę pracowników i maszyn do budowy wiaduktu na drodze krajowej nr 37 – kluczowego elementu całej trasy.

Pan Le Duc Tranh, Dyrektor Zarządu Pakietu Budowlanego 24, Deo Ca Group, wykonawcy Pakietu 24, poinformował, że wszystkie ekipy budowlane przyspieszają prace, a pracownicy podzieleni na zmiany pilnie czyszczą łożyska mostu, ustalają środki łożysk i przygotowują się do montażu dźwigarów mostowych. Pakiet 24 obejmuje budowę 22 mostów na trasie, realizowaną przez spółkę joint venture Deo Ca Group Joint Stock Company i Bridge Construction Company 75. Jednostki zorganizowały ponad 20 ekip budowlanych z blisko 70 pojazdami i sprzętem, mobilizując ponad 200 pracowników i robotników bezpośrednio zaangażowanych w prace. Obecnie skumulowana wartość budowy osiągnęła 479,84 mld VND, co stanowi 65,5% wartości kontraktu; oczekuje się, że 16 z 22 mostów zostanie ukończonych przed 19 grudnia.

Na całej długości drogi ekspresowej wykonawcy jednocześnie przyspieszają prace. Na odcinku od km 10+415 do km 23+00, budowanym przez Truong Son Construction Corporation, w ramach projektu nr 19, pracuje nieprzerwanie blisko 200 maszyn i urządzeń oraz ponad 250 pracowników.

Według pana Nguyen Thanh My, zastępcy dowódcy budowy, jednostka zorganizowała 17 ekip budowlanych, pracujących w systemie zmianowym, dzień i noc. Obecnie projekt przebiega zgodnie z planem. Jednostka ukończyła 24 z 24 przejść podziemnych dla pieszych; 10 z 10 dużych przepustów skrzynkowych, realizując 100% planu; 100% przepustów skrzynkowych o przekroju kołowym i prefabrykowanych na trasie głównej; 13,2 km podbudowy drogi K95; 11,8 km podbudowy drogi K98... Łączna wartość prac budowlanych osiągnęła 447,97 mld VND, co stanowi 50,6% wartości kontraktu. Jednostka spodziewa się ukończyć pierwszą warstwę nawierzchni asfaltowej przed 19 grudnia.

Projekt drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang (Faza 1) jest obecnie realizowany równolegle we wszystkich 6/6 pakietach budowlanych dla odcinków drogi i mostu. Pakiet 25, który obejmuje budowę systemu oświetlenia, jest obecnie przedmiotem przetargu. Prace budowlane w ramach 6 pakietów obejmują ponad 114 brygad roboczych; na trasie zmobilizowano łącznie prawie 1100 maszyn i urządzeń oraz około 1000 pracowników. Do tej pory łączna wartość robót budowlanych osiągnęła 2301,14 mld VND, co stanowi 48,78% wartości kontraktu. Postępy w budowie są generalnie pod kontrolą, co zapewnia ukończenie nawierzchni asfaltowej i oddanie do ruchu 19 grudnia 2025 r.

Pan Nguyen Thien Tuyen, Dyrektor Zarządu Robotami Ruchowymi Prowincji Tuyen Quang, powiedział, że prowincja Tuyen Quang nadal zdecydowanie nakazuje wykonawcom skupienie wszystkich zasobów, organizację pilnych prac budowlanych i zwiększenie liczby zmian w przypadku pozostałych elementów, co zapewni ukończenie 64,5-kilometrowej nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, aby spełnić warunki otwarcia ruchu 19 grudnia 2025 r.

Jednocześnie jednostki koncentrują się na stymulowaniu i monitorowaniu postępów oraz organizacji prac budowlanych dla wszystkich pakietów budowlanych, aby zapewnić terminowe otwarcie dla ruchu zgodnie z wytycznymi Premiera . W ten sposób dążą do ukończenia podbudowy, przejść podziemnych, przepustów i innych konstrukcji wzdłuż trasy przed 15 listopada; do ukończenia fundamentów i jednej warstwy nawierzchni asfaltowej przed 19 grudnia; oraz do ukończenia mostów na głównej trasie (16 z 22 mostów) przed 19 grudnia.

Dokładniej rzecz ujmując, w przypadku dodatkowego odcinka o długości 8,1 km dokonany zostanie wybór wykonawców robót budowlanych i nadzoru, usuwania bomb i materiałów wybuchowych, odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia w celu oczyszczenia terenu, aby mieć pewność, że spełnione zostaną wszystkie warunki dotyczące ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, która odbędzie się 19 grudnia.

Komentarz (0)