Pilotaż zielonego transportu w Ho Chi Minh City: przesłanki do utworzenia stref niskiej emisji

Kontrola emisji spalin motocykla od 1 lipca 2026 r.

Dzięki zielonemu modelowi transportu, od 2026 roku Ho Chi Minh City rozpocznie kontrolę emisji spalin motocykli w byłej dzielnicy Can Gio (po połączeniu powstaną 4 gminy: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) oraz w strefie specjalnej Con Dao. Od 1 lipca 2026 roku rozpocznie się kontrola emisji spalin motocykli; od 2030 roku wszystkie motocykle w ruchu muszą spełniać normy emisji spalin poziomu 2 (EU2) lub wyższe; od 2031 roku w wyznaczonych obszarach będą obowiązywały strefy niskiej emisji.

Zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, Bui Hoa An, powiedział, że dwa wyżej wymienione obszary pilotażowe zielonego ruchu drogowego charakteryzują się wrażliwymi warunkami ekologicznymi, wysokimi wymaganiami w zakresie ochrony środowiska i niewielką liczbą pojazdów, co ułatwia ich kontrolowanie i monitorowanie. Proces ten jest wdrażany wieloetapowo, stale podsumowując i dostosowując do rzeczywistości.

Co najważniejsze, potrzebne są jasne ramy polityczne i konkretny harmonogram przygotowań dla obywateli i firm. Kolejnym ważnym elementem jest zasada „sprawiedliwej transformacji”, która nie koncentruje się wyłącznie na technologii i kosztach, ale zapewnia dostęp do ekologicznych pojazdów wszystkim grupom społecznym.

&5A.jpg — Autobus elektryczny na dworcu autobusowym 23-9 Park

Obecnie w gminach Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio i Thanh An mieszka łącznie ponad 70 000 osób, które posiadają około 33 000 motocykli i prawie 1000 samochodów. Przebudowa wszystkich tych pojazdów na samochody elektryczne znacząco wpłynie na życie wielu gospodarstw domowych, zwłaszcza tych najuboższych.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Can Gio, Ho Van Binh, powiedział, że obecnie w regionie nie ma ubogich gospodarstw domowych, ale odsetek gospodarstw bliskich ubóstwa nadal wynosi 22%. Jest to grupa najbardziej narażona na zmianę środka transportu. Bez polityki wsparcia, przejście na pojazdy elektryczne stanie się obciążeniem finansowym, niosącym ze sobą ryzyko wzrostu nierówności społecznych.

Dlatego pan Binh zaproponował, aby miasto wsparło 100% wartości nowych pojazdów dla grup defaworyzowanych podczas przechodzenia z pojazdów benzynowych na elektryczne. Oprócz wsparcia dla pojazdów, miasto musi wdrożyć politykę szkoleń zawodowych i zmiany źródeł utrzymania, aby pomóc ludziom w znalezieniu bardziej zrównoważonych możliwości zatrudnienia w zielonej gospodarce .

Wiele polityk wsparcia

Aby sprostać potrzebom podróżnych osób przechodzących na ekologiczny model transportu, planowana jest inwestycja w sieć autobusów elektrycznych. W związku z tym planowana jest inwestycja w linię autobusów elektrycznych wzdłuż ulicy Rung Sac, łączącą linie odgałęzień, a także w trasę ekoturystyczną do gmin Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio i Thanh An.

W strefie specjalnej Con Dao zostanie otwartych 6 nowych tras autobusów elektrycznych, które będą obsługiwać mieszkańców i turystów na lotnisku Co Ong, w porcie Ben Dam oraz w obiektach zabytkowych. Dodatkowo, w dzielnicach mieszkalnych, turystycznych i hotelach zostaną uruchomione usługi współdzielenia rowerów elektrycznych. Stacje ładowania energią słoneczną zostaną zainstalowane na dworcach autobusowych, targowiskach i w dzielnicach mieszkalnych...

&1f.jpeg — Pasażerowie wsiadają do autobusu elektrycznego na stacji metra Rach Chiec. Zdjęcie: QUOC HUNG

Jeśli chodzi o mechanizm finansowy, według pana Bui Hoa An, projekt oferuje szereg zachęt. Mowa tu m.in. o 100% zwolnieniu z opłat rejestracyjnych samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami do 28 lutego 2027 r., z propozycją przedłużenia do 2030 r.; 50% obniżce opłat za rejestrację samochodów i motocykli elektrycznych; 50% obniżce opłat za utrzymanie dróg dla przedsiębiorstw transportu elektrycznego. Ponadto program obejmie do 50% dopłaty do stóp procentowych dla przedsiębiorstw inwestujących w autobusy elektryczne i stacje ładowania; 20% dopłaty do odsetek od kredytów dla osób fizycznych i gospodarstw domowych kupujących motocykle elektryczne; 10% dopłaty bezpośredniej (do 5 milionów VND) dla osób kupujących motocykle elektryczne; 70% dopłaty do kosztów inwestycji w stacje ładowania pojazdów elektrycznych...

Jednocześnie stare motocykle benzynowe otrzymają zwrot 70% pozostałej wartości. „Miasto zachęca zamożne gospodarstwa domowe do samodzielnego inwestowania w zakup. Dla osób w trudnej sytuacji finansowej zostanie wprowadzona polityka wsparcia niskooprocentowanych pożyczek i długoterminowych rat. W przypadku firm państwo obniży podatki i opłaty, aby zachęcić do wymiany pojazdów. W szczególności gospodarstwa domowe znajdujące się w trudnej sytuacji otrzymają 100% wsparcia w zakresie kosztów pojazdu, aby zapewnić im bezpieczeństwo socjalne” – powiedział pan Bui Hoa An.

Według profesora nadzwyczajnego dr. Phama Xuan Mai (byłego kierownika Wydziału Inżynierii Ruchu Drogowego Uniwersytetu Technologicznego w Ho Chi Minh), aby dawna dzielnica Can Gio i strefa specjalna Con Dao stały się prawdziwie zielonym obszarem miejskim, konieczne jest inwestowanie w synchroniczną sieć energetyczną i system energii odnawialnej. W przypadku Can Gio nacisk powinien zostać położony na panele słoneczne na dachach i inteligentne stacje ładowania.

W specjalnej strefie ekonomicznej Con Dao wszystkie motocykle i samochody powinny zostać zastąpione pojazdami elektrycznymi, a szybkie pociągi i promy powinny być stopniowo zastępowane pojazdami napędzanymi czystymi paliwami, takimi jak LNG lub hybrydy elektryczne. Z drugiej strony, konieczne są szybkie inwestycje w energię wiatrową i słoneczną w połączeniu z magazynowaniem energii, aby zapewnić stabilne, czyste i niedrogie źródło energii.

QUOC HUNG

Source: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html