Nadal mam problemy z materiałami
16 lipca wiceminister Le Anh Tuan i delegacja robocza Ministerstwa Transportu przeprowadzili inspekcję postępu prac budowlanych w ramach projektów nr 2 i 3 drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, przebiegającej przez prowincję Dak Lak.
Wiceminister transportu Le Anh Tuan (na okładce po prawej) kontroluje postępy budowy trzeciego komponentu projektu, drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Zdjęcie: Ngoc Hung
W sprawozdaniu dla wiceministra, pana Dang Tho Dana, szefa departamentu zarządzania projektami ruchu drogowego, Zarząd Projektu Inwestycji w Budowę Robót Ruchu Drogowego i Rozwoju Obszarów Wiejskich prowincji Dak Lak (Zarząd Projektu, przedstawiciel inwestora projektu składowego 3) poinformował, że do 14 lipca zaawansowanie prac związanych z oczyszczaniem i przekazywaniem terenu przekroczyło 99%.
Do tej pory całkowita wartość robót budowlanych osiągnęła 15,2% wartości kontraktu, z czego budowa drogi serwisowej na trasie osiągnęła 95%, głównej drogi osiągnęła długość 44 km, wybudowano także 26/28 mostów.
Władze lokalne starały się rozwiązać podstawowe problemy, jednak niektóre kamieniołomy wydobywające kamień, piasek i ziemię nie otrzymały licencji, co utrudnia pracę wykonawcom.
Dodatkowo, w ramach pakietu 1, na placu budowy wykonawcy Son Hai znajduje się 16 gospodarstw domowych i około 600 m² lasu. Obecnie ekipy budowlane wycinają drzewa, a plac budowy zostanie przekazany najpóźniej w tym tygodniu.
Pan Dang Tho Dan, Kierownik Działu Zarządzania Projektami Ruchu Drogowego, informuje o postępach budowy. Zdjęcie: Ngoc Hung.
Pan Pham Van Trinh, zastępca dyrektora Zarządu Projektu 6 (Ministerstwo Transportu, inwestor projektu komponentu 2), powiedział, że trudności i problemy związane z terenem budowy zostały już zasadniczo rozwiązane. Nadal jednak około 5 km (od km 60 do km 65) pozostaje w zasięgu naturalnego lasu. Zarząd nakazuje obecnie zwycięskim wykonawcom wycięcie i odzyskanie drzew, aby przekazać teren budowy. Oczekuje się, że problem zostanie rozwiązany w lipcu.
Ponadto, na skrzyżowaniu Truong Son Dong pozostało 13 gospodarstw domowych, które zgodnie z przepisami nie spełniają warunków do przesiedlenia. Rada poparła jednak zniwelowanie terenu w celu przygotowania domów dla mieszkańców. Obecnie 10 gospodarstw domowych wyraziło zgodę na przesiedlenie.
Pan Pham Van Trinh (na lewej okładce), zastępca dyrektora 6. Zarządu Projektu, informuje wiceministra Le Anh Tuana o postępach budowy. Zdjęcie: Ngoc Hung.
Według pana Trinha projekt obejmuje 4 tunele, z których największy to tunel Phoenix o długości 1,7 km, który jest obecnie w budowie i ma zostać ukończony do 30 kwietnia 2026 r.
Jeśli chodzi o materiały do projektu, są one zasadniczo zrównoważone. Wykonawcy dążą do realizacji i ukończenia projektu do 2026 roku.
Skup się na budowie, aby przyspieszyć postęp
Po inspekcji placu budowy i wysłuchaniu raportów jednostek, wiceminister Le Anh Tuan ocenił, że władze lokalne i inwestor skupili się na rozwiązaniu problemów związanych ze składowiskami odpadów, nasypami i materiałami. Najważniejsze jest teraz, aby wykonawcy skoncentrowali się na sile roboczej i sprzęcie, aby pracować „na trzy zmiany”, co przyspieszy postęp prac.
Wiceminister Le Anh Tuan (na okładce po lewej) zaapelował do inwestora i wykonawcy o skupienie się na budowie i przyspieszenie postępów projektu. Zdjęcie: Ngoc Hung.
W przypadku lokalizacji, w których prace budowlane nadal są zablokowane, wykonawcy muszą pokonać trudności, aby zapewnić postęp prac. W przypadku lokalizacji z terenami leśnymi, po zakończeniu procedur, wykonawcy muszą poprzeć wycinkę i oczyszczenie terenu i nie mogą czekać.
W przypadku projektów budowy tuneli i mostów inwestorzy i wykonawcy poszukują sposobów na przyspieszenie postępów prac, skrócenie czasu realizacji i zagwarantowanie jakości.
W szczególności w regionie Central Highlands zbliża się pora deszczowa, inwestorzy i wykonawcy muszą wykazać się elastycznością w pracach budowlanych, aby jak najmniej odczuć skutki powodzi” – podkreślił wiceminister.
Według pana Lam Van Hoanga, dyrektora Wietnamskiej Administracji Autostrad, autostrada Khanh Hoa – Buon Ma Thuot jest kluczowym projektem o znaczeniu krajowym, realizowanym pod ścisłym nadzorem premiera i Ministerstwa Transportu.
Jednakże dotychczasowe postępy w realizacji projektu nie spełniły wymogów i są nadal powolne. Przyczyną tego są problemy z karczowaniem terenu i przekształcaniem terenów leśnych, szczególnie w przypadku komponentu projektu 2.
„Do tej pory władze lokalne poczyniły starania i zasadniczo zakończyły oczyszczanie terenu. Nadal istnieją pewne składowiska odpadów, które są zablokowane. Mamy nadzieję, że władze lokalne zwrócą na to uwagę i pokierują ich rozwiązaniem” – powiedział pan Hoang.
Całkowity koszt inwestycji w projekt drogi ekspresowej Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, faza 1, wynosi 21 935 miliardów VND. Całkowita długość projektu wynosi około 116 577 km.
Projekt podzielony jest na trzy komponenty: komponent projektu 1 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Khanh Hoa, komponent projektu 2 finansowany jest przez Ministerstwo Transportu, a komponent 3 finansowany jest przez Komitet Ludowy Prowincji Dak Lak.
W ramach projektu składowego 3 całkowita długość trasy wynosi ok. 48,093 km, a całkowita wartość inwestycji przekracza 6,165 mld VND; projekt składowy 2 obejmuje trasę o długości ok. 37,5 km, przebiegającą przez prowincje Khanh Hoa i Dak Lak, a całkowita wartość inwestycji przekracza 10,436 mld VND.
Source: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-het-kho-khan-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192240716084151338.htm
Komentarz (0)