Premier nakazuje przyspieszenie budowy systemu dróg nadmorskich

Długość linii brzegowej naszego kraju wynosi około 3260 km, a rozciąga się ona od Quang Ninh do An Giang. Oferuje ona liczne korzyści w zakresie owoców morza, zasobów mineralnych, turystyki... a także stanowi solidną podstawę do podejmowania działań mających na celu ochronę suwerenności i wysp Ojczyzny.

W ostatnim czasie Ministerstwo Budownictwa i samorządy lokalne ściśle przestrzegały polityki Partii w zakresie budowy dróg nadmorskich, zawartej w Uchwale XIII Zjazdu Narodowego, a także rządowego planu rozwoju społeczno-gospodarczego na lata 2021–2025. Podejmowane są wysiłki na rzecz rozbudowy dróg nadmorskich w celu utworzenia osi komunikacyjnych łączących obszary nadmorskie, co przyczynia się do efektywnego wykorzystania zasobów morskich i przybrzeżnych, promowania rozwoju społeczno-gospodarczego miejscowości nadmorskich, tworzenia nowych przestrzeni rozwojowych, tworzenia środowiska sprzyjającego rozwojowi turystyki oraz przyczyniania się do wzmocnienia obronności narodowej, bezpieczeństwa i ochrony suwerenności narodowej.

Zgodnie z planem, nadmorski system drogowy naszego kraju ma łączną długość około 2838 km, powstał na bazie połączenia autostrad krajowych i dróg lokalnych. Do tej pory ukończono i oddano do użytku 1397 km; ponad 633 km jest w budowie; ponad 808 km nie zostało zainwestowanych lub jest przygotowywanych do inwestycji.

Rząd wysoko ceni wysiłki ministerstw, oddziałów i komitetów ludowych prowincji i miast w przygotowaniach do inwestycji i organizacji realizacji projektów dróg nadmorskich w niedawnej przeszłości. Do tej pory cel, jakim było utworzenie ponad 1000 km dróg nadmorskich w całym kraju do 2025 roku, określony w Uchwale Rządu nr 154/NQ-CP, został osiągnięty, a nawet przekroczony.

Jednak realizacja inwestycji mających na celu ukończenie całej trasy nadbrzeżnej nie przebiega jeszcze synchronicznie i bezproblemowo, więc ogólna efektywność regionalnej i obszarowej łączności trasy jest nadal ograniczona.

Zmobilizuj więcej maszyn i sprzętu, zorganizuj budowę w systemie 3 zmianowym i 4-osobowym, upewnij się, że postęp prac jest co najmniej 3 miesiące przed planowanym terminem.

Aby przyspieszyć postęp inwestycji w projekty dróg nadmorskich, sprostać potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego kraju, a także spełnić oczekiwania mieszkańców obszarów nadmorskich, premier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o uznanie przyspieszenia postępu inwestycji, aby jak najszybciej ukończyć budowę całej drogi nadmorskiej, za jedno z ważnych zadań politycznych, na którego przywództwie, kierownictwie i alokacji zasobów prawnych należy się skupić.

W Uchwale Zjazdu Wojewódzkiego Partii na kadencję 2025-2030 należy określić zadanie dokończenia inwestycji dróg nadmorskich jako cel, do którego realizacji należy dążyć.

Premier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o wskazanie przyspieszenia inwestycji w celu szybkiego ukończenia całej drogi wzdłuż wybrzeża jako jednego z ważnych zadań politycznych, na którego przywództwo, kierownictwo i alokację zasobów prawnych należy się skupić.

Ho Chi Minh City, Hai Phong, Da Nang, Hue, Hung Yen, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Vinh Long, Ca Mau, An Giang, ... nakazują inwestorom i wykonawcom monitorowanie postępu prac budowlanych, mobilizację większej ilości maszyn i sprzętu, organizację prac budowlanych w systemie 3-zmianowym, 4-zmianowym, w czasie świąt oraz zapewnienie niezbędnych rozwiązań technicznych w celu skrócenia czasu realizacji, poprawy jakości, uruchomienia projektów i zapewnienia, że postęp prac jest co najmniej 3 miesiące przed planowanym terminem; szczególnie w przypadku projektów, których ukończenie planowane jest na 2025 r., muszą one zostać ukończone najpóźniej 19 grudnia 2025 r.

Ho Chi Minh City, Hai Phong, Hue, Can Tho, Quang Tri, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Lam Dong, Dong Thap, Vinh Long, Ca Mau, An Giang... dokonać przeglądu i ustalić priorytety w zakresie opracowania średnioterminowych planów inwestycji publicznych na okres 2026-2030, innych prawnych źródeł kapitału na inwestycje i modernizację odcinków w celu zaspokojenia potrzeb rozwoju społeczno-gospodarczego danej lokalizacji; przyspieszyć przygotowanie inwestycji (zwłaszcza projektów ODA) w celu wdrożenia budowy, dążąc do ukończenia całej drogi nadmorskiej od Quang Ninh do An Giang przed 2030 rokiem.

Usuwanie przeszkód w postaci składowisk odpadów, materiałów budowlanych... w celu zapewnienia postępu projektu

Premier zlecił Ministerstwu Rolnictwa i Środowiska ścisłą współpracę z lokalnymi władzami w celu szybkiego usuwania trudności i przeszkód związanych ze składowiskami materiałów budowlanych oraz dostawą wspólnych materiałów budowlanych... w celu zapewnienia postępu w realizacji projektu.

Ministerstwo Finansów będzie przewodniczyć i koordynować działania z właściwymi samorządami w celu przeglądu i zrównoważenia źródeł kapitału w celu wsparcia alokacji kapitału na odcinkach tras, które nie zostały przygotowane do inwestycji; będzie również wspierać samorządy w przyspieszaniu przygotowań inwestycyjnych dla projektów ODA, których wdrożenie zaplanowano na lata 2026–2030.

Ministerstwo Budownictwa syntetyzuje, monitoruje, analizuje sytuację, proaktywnie wzywa miejscowości w trakcie realizacji zadań; szybko syntetyzuje raporty do właściwych organów w celu usunięcia trudności i przeszkód wykraczających poza ich kompetencje, jeśli takie występują.

Premier powierzył wicepremierowi Tran Hong Ha zadanie bezpośredniego monitorowania, kierowania i usuwania przeszkód i trudności, zgodnie z jego uprawnieniami. Kancelaria Rządu monitoruje i wzywa ministerstwa, agencje i samorządy zgodnie z przypisanymi im funkcjami i zadaniami.

Według VNA

Source: https://baothanhhoa.vn/thu-tuong-chi-dao-day-nhanh-tien-do-xay-dung-he-thong-duong-bo-ven-bien-257735.htm