Premier przewodniczy konferencji promującej infrastrukturę transportową w delcie Mekongu

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu , obecnie w regionie Delty Mekongu wdrażanych jest 9 ważnych krajowych projektów transportowych, kluczowych dla sektora transportu, o łącznej wartości inwestycji wynoszącej około 106 000 miliardów VND.

Premier Pham Minh Chinh wygłosił przemówienie otwierające konferencję poświęconą usuwaniu trudności i przeszkód oraz promowaniu rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu. Zdjęcie: HT

Projekty obejmują: Projekt drogi ekspresowej Północ-Południe, odcinek wschodni, Can Tho-Ca Mau, obejmujący 2 odcinki, Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau; Projekt drogi ekspresowej Chau Doc-Can Tho -Soc Trang , obejmujący 4 projekty składowe; Projekt drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, obejmujący 2 projekty składowe; Projekt drogi ekspresowej My An-Cao Lanh; Projekt drogi Ho Chi Minh, odcinki Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; Projekt Cao Lanh-Lo Te; Projekt Lo Te-Rach Soi; Projekt mostu Rach Mieu 2; Projekt mostu Dai Ngai.

Spośród nich 8/9 projektów jest w trakcie realizacji. Projekt autostrady My An-Cao Lanh (koreańska stolica ODA), którego agencją zarządzającą jest Ministerstwo Transportu, jest w trakcie finalizacji procedur i ma rozpocząć się na początku 2025 roku. Spośród 8 realizowanych projektów, 6 ma zostać ukończonych w 2025 roku, w tym 4 projekty autostrad o łącznej długości 207 km w ramach planu emulacyjnego, który zakłada ukończenie 3000 km, oraz 2 projekty mostowo-drogowe.

Scena konferencji. Zdjęcie HT

Konkretnie 4 projekty dróg ekspresowych obejmują: 2 projekty składowe odcinków Can Tho-Hau Giang i Hau Giang-Ca Mau drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej 2021-2025 zgodnie z uchwałą XIII Krajowego Zjazdu Partii; projekt Cao Lanh-Lo Te; projekt Lo Te-Rach Soi; projekt składowy 1 Cao Lanh-An Huu ma zostać ukończony w 2027 r., ale prowincja Dong Thap zarejestrowała się w celu skrócenia postępu prac.

Pozostały jeszcze 2 projekty budowy mostu i drogi: projekt drogi Ho Chi Minh, Rach Soi-Ben Nhat, odcinek Go Quao - Vinh Thuan (droga Ho Chi Minh) zgodnie z uchwałą nr 63/2022/QH15 z dnia 16 czerwca 2022 r. Zgromadzenia Narodowego w sprawie połączenia drogi Ho Chi Minh z Cao Bang do przylądka Ca Mau oraz projekt budowy mostu Rach Mieu 2.

Jeśli chodzi o oczyszczenie terenu pod realizowane projekty dróg ekspresowych, osiągnięto ponad 99%, co zasadniczo pokrywa się z harmonogramem budowy, ale nie ukończono ich jeszcze zgodnie z wymogami premiera (do września 2024 r.). Projekt Can Tho-Ca Mau osiągnął 99,9%; projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang osiągnął 99%; projekt Cao Lanh-An Huu osiągnął 98,5%; projekt mostu Dai Ngai osiągnął 99,5%.

Sam projekt drogowy Ho Chi Minha nie spełnił jeszcze wymogów konstrukcyjnych (odcinek przebiegający przez prowincję Kien Giang jest ukończony w 56%, a odcinek przebiegający przez prowincję Bac Lieu w 82%); projekt Cao Lanh-Lo Te wciąż utknął na etapie oczyszczania terenu na skrzyżowaniu Lo Te (przez Can Tho).

Przemawiając na konferencji premier Pham Minh Chinh powiedział, że trzy miesiące temu liderzy kilku ministerstw i urzędów przeprowadzili inspekcję realizacji kluczowych projektów krajowych w regionie delty Mekongu i spotkali się, aby rozwiązać szereg kwestii związanych z zaistniałymi problemami.

„Dzisiejsza konferencja ma na celu przegląd i ocenę realizacji prac po trzech miesiącach. Chcemy sprawdzić, czy rząd przykłada wagę do strategicznego rozwoju infrastruktury, zwłaszcza w regionie delty Mekongu” – podkreślił premier Pham Minh Chinh.

W związku z powolnym postępem prac nad projektem portu Cai Cui, pogłębianiem kanału Chanh Bo i rozbudową lotniska Ca Mau, premier zaapelował do odpowiednich ministerstw i urzędów o spotkanie w celu omówienia i wyjaśnienia przyczyn opóźnienia. Na tej podstawie można znaleźć rozwiązania, które pozwolą na przyspieszenie i szybkie wdrożenie procedur inwestycyjnych.

Zwracanie się do właściwych ministerstw, oddziałów i prowincji Ca Mau z prośbą o podjęcie wysiłków w celu dokończenia projektu lotniska Ca Mau, a samoloty muszą mieć możliwość startu i lądowania do 30 kwietnia 2025 r.; do Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska o przedstawienie raportu na temat problemu gleby, skał i piasku; do Ministerstwa Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwa Finansów o przedstawienie raportu na temat źródeł kapitału; do miejscowości o przedstawienie raportu na temat oczyszczenia terenu i zbilansowania materiałów wypełniających; do miejscowości z materiałami wypełniającymi w postaci piasku o przedstawienie jasnego raportu na temat sytuacji w zakresie dostaw na potrzeby projektów, w tym kwestii piasku morskiego;

Premier zwrócił się do delegatów z prośbą o przedstawienie swoich opinii i wyraźne wskazanie trudności i rozwiązań, a także o przyznanie nagród osobom i grupom, które dobrze sobie radzą; osoby i grupy naruszające prawo będą surowo karane.

Source: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html