Premier: Autostrada musi zostać zbudowana aż do Ca Mau.

Przywódcy rządowi zaproponowali kontynuację budowy drogi ekspresowej Północ-Południe do Dat Mui, a nie, jak obecnie planowano, do miasta Ca Mau .

Prośbę tę złożył premier Pham Minh Chinh 9 grudnia podczas wizji lokalnej terenu pod budowę drogi ekspresowej Can Tho -Ca Mau, będącej częścią projektu drogi ekspresowej Wschodnia Północ-Południe.

Autostrada Can Tho-Ca Mau ma 110 km długości, trasy łączące mają około 25 km, 17 m szerokości i 4 pasy ruchu. Całkowity nakład inwestycyjny przekracza 27 200 miliardów VND. Projekt rozpoczął się na początku roku i jest uważany za najważniejszą trasę w delcie Mekongu, ponieważ łączy wiele prowincji i miast 128 mostami.

Według raportu, projekty są obecnie ukończone w około 15%, prace porządkowe zostały zasadniczo zakończone, a cała trasa obejmuje około 80 gospodarstw domowych w 5 prowincjach. Źródło materiałów fundamentowych jest również praktycznie zapewnione.

„W tym okresie musi zostać otwarta droga ekspresowa z północy na południe do Ca Mau, a trasa będzie kontynuowana aż do przylądka Ca Mau, a nie do miasta Ca Mau, jak obecnie planowano (szacuje się, że będzie miała długość około 70 km, jeśli wybierze się najkrótszą, najkrótszą trasę)” – powiedział premier .

Trasa Can Tho - Droga ekspresowa Ca Mau. Grafika: Manh Cuong

W związku z tym Ministerstwo Transportu poszukuje opinii na temat projektu korekty planu sieci drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku. W szczególności, droga ekspresowa północ–południe na wschodzie będzie miała długość 2153 km i będzie miała od 4 do 10 pasów, co stanowi wzrost o 90 km w porównaniu z obecnym planem. Trasa rozpoczyna się od przejścia granicznego Huu Nghi (Lang Son) do Dat Mui (dystrykt Ngoc Hien, Ca Mau), dodając 90-kilometrowy odcinek Ca Mau–Dat Mui z 4 pasami, którego budowa zostanie ukończona przed 2030 rokiem.

Według jednostki planistycznej prognozowany ruch na odcinku Ca Mau - Dat Mui do 2030 r. wyniesie ok. 18 300–20 100 przebudowanych samochodów na dobę i w dzień, dlatego konieczne jest zbudowanie 4-pasmowej drogi ekspresowej, która zsynchronizuje się z odcinkiem Can Tho - Ca Mau.

Oprócz terenu budowy autostrady, władze rządowe zbadały również lotnisko Ca Mau. Lotnisko to istnieje od czasów francuskich, ma klasę 3C, pas startowy o długości 1500 metrów i szerokości 30 metrów i może obsługiwać samoloty takie jak ATR72, E190 i samoloty o podobnych parametrach lub niższe. Przez wiele lat lotnisko obsługiwało tylko jedną trasę z Ca Mau do Ho Chi Minh i z powrotem, z częstotliwością 5 lotów tygodniowo.

Od 29 kwietnia uruchomiono bezpośrednie połączenie lotnicze z Ca Mau do Hanoi z częstotliwością 3 lotów tygodniowo. Na lotniskach zawsze jest tłoczno, ale ze względu na ograniczoną liczbę pasów startowych samoloty musiały zmniejszyć swoją przepustowość i częstotliwość lotów.

Po przeprowadzeniu badania premier zwrócił się do władz lokalnych z prośbą o szybką modernizację lotniska Ca Mau, aby mogło ono przyjmować duże samoloty, co skróciłoby odległość między prowincją a innymi miejscowościami.

„Najpóźniej do pierwszego kwartału 2024 r. Ministerstwo Transportu zakończy wprowadzanie korekt i uzupełnień do planu; władze lokalne zakończą oczyszczanie terenu; a Vietnam Airlines Corporation przejmie inicjatywę w zakresie pozyskiwania kapitału na realizację projektu” – zażądał.

Premier dokonał inspekcji lotniska Ca Mau 9 grudnia. Zdjęcie: An Minh

Wcześniej, przemawiając rano na konferencji, na której ogłoszono planowanie i promowano inwestycje w prowincji Ca Mau, przywódca rządu zwrócił się do miejscowości, które ogłosiły planowanie, zobowiązały się do jego dobrej organizacji i wdrożenia, ścisłego nadzoru i kontroli, a jednocześnie do terminowego i skutecznego wprowadzania korekt, bez czekania lub polegania na tym.

Szef rządu zwrócił się również do Ca Mau z prośbą o dalszą poprawę środowiska inwestycyjnego i biznesowego, a także o przeprowadzenie prac przygotowawczych do oczyszczenia terenu, stworzenia czystej ziemi dla inwestorów oraz zagwarantowania harmonii interesów państwa, inwestorów i obywateli.

Na konferencji sekretarz Komitetu Partii Prowincjonalnej Ca Mau, Nguyen Tien Hai, powiedział, że prowincja ma wyjątkowe położenie geograficzne, niespotykane nigdzie indziej, będąc najdalej na południe wysuniętym punktem kraju, z korzystnymi warunkami rozwoju gospodarczego i wymiany z krajami Azji Południowo-Wschodniej. „Prowincja jest zobowiązana dołożyć wszelkich starań, aby wspierać i towarzyszyć przedsiębiorstwom i inwestorom w ich działalności gospodarczej w tym regionie” – powiedział pan Hai.

Jako prowincja w delcie Mekongu, Ca Mau ma ponad 5300 km² szerokości, 3 brzegi graniczące z morzem, linię brzegową o długości 254 km, rozległe łowisko o powierzchni około 80 000 km², bogate zasoby wodne; obszar akwakultury wynosi ponad 300 000 ha. Prowincja szczyci się największą produkcją krewetek w kraju, z obrotem eksportowym przekraczającym 1 miliard dolarów rocznie, głównie w zakresie eksportu owoców morza.

Obecnie w Ca Mau działa prawie 5000 przedsiębiorstw o ​​łącznym zarejestrowanym kapitale wynoszącym prawie 62 000 miliardów VND oraz 446 realizowanych projektów inwestycyjnych o łącznym zarejestrowanym kapitale przekraczającym 144 612 miliardów VND (w tym 9 projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych o łącznym zarejestrowanym kapitale inwestycyjnym wynoszącym 153,4 miliona USD).

Szacuje się, że całkowity produkt prowincji w 2023 r. osiągnie ponad 45 400 mld VND, co stanowi wzrost o prawie 8% i przekracza ustalony plan; szacuje się, że PKB na mieszkańca wyniesie prawie 70 mln VND (planowane 67,5 mln VND); całkowity kapitał inwestycji społecznych wynosi 24 000 mld VND...

An Minh

Link źródłowy: https://vnexpress.net/thu-tuong-duong-cao-toc-phai-lam-den-tan-mui-ca-mau-4686885.html