Premier: W tej kadencji na transport w delcie Mekongu przeznaczono 600 bilionów VND.

VTV.vn - Po południu 19 października w Can Tho premier Pham Minh Chinh przewodniczył konferencji na temat postępu prac nad projektami autostradowymi w regionie delty Mekongu.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczy konferencji na temat postępów w realizacji projektów autostradowych w regionie delty Mekongu – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W konferencji wzięli udział wicepremier Tran Hong Ha, szefowie ministerstw i agencji centralnych, sekretarze i przewodniczący samorządów regionu delty Mekongu, zarządy projektów oraz wykonawcy.

Obecnie w regionie delty Mekongu Ministerstwo Budownictwa i władze lokalne realizują 11 projektów dróg ekspresowych/projektów składowych o łącznej długości 434,7 km.

Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą dla 5 projektów składowych o łącznej długości 211,77 km, z czego 4 projekty mają zostać ukończone do 2025 r. i mają długość 191,17 km (Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh – Lo Te, 28,8 km; Lo Te – Rach Soi, 51,5 km); projekt My An – Cao Lanh (rozpoczęty w lipcu 2025 r.) ma zostać ukończony w 2028 r. i ma długość 26,6 km.

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na konferencji – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Władze lokalne są agencjami zarządzającymi 6 projektami składowymi o łącznej długości 216,93 km, z czego projekt składowy 1 Cao Lanh - An Huu, zarządzany przez Ludowy Komitet prowincji Dong Thap, ma zostać ukończony w 2025 r. i ma długość 16 km; pozostałych 5 projektów ma zostać ukończonych w 2026 r. i w pełni oddanych do użytku w 2027 r. i ma długość 200,93 km.

Premier zarządził skrócenie terminów realizacji tych pięciu projektów, a konkretnie: Projekt składowy 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang o długości 57 km, zarządzany przez Ludowy Komitet prowincji An Giang, ma zostać ukończony do 19 grudnia 2025 r.; Projekty składowe 2, 3 i 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang o długości 132,5 km, zarządzane przez Ludowy Komitet miasta Can Tho, oraz Projekt składowy 2 Cao Lan - An Huu o długości 11,43 km, zarządzany przez Ludowy Komitet prowincji Dong Thap, mają zostać ukończone do 30 kwietnia 2026 r.

Delegaci składają sprawozdania – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Projekty zasadniczo zakończyły oczyszczanie terenu, a w wielu przypadkach oczyszczono już 100% terenu. Jeśli chodzi o materiały budowlane, premier i wicepremier Tran Hong Ha zwrócili uwagę, wielokrotnie przeprowadzając inspekcje, współpracując i polecając ministerstwom, sektorom i samorządom skupienie się na usuwaniu przeszkód i przyspieszeniu procesu wydawania zezwoleń na budowę kopalń. Do tej pory potrzeby projektów zostały zasadniczo zaspokojone.

Wiceminister budownictwa Pham Minh Ha relacjonuje konferencję – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Według raportu Ministerstwa Budownictwa, miejscowości wydały pozwolenia na wydobycie 63,31 mln m3 piasku na potrzeby projektów nasypów (w porównaniu z zapotrzebowaniem na poziomie 54,2 mln m3), jednak dozwolona wydajność wydobycia nie odpowiada postępowi w realizacji projektu. Jeśli chodzi o materiały kamienne, całkowite zapotrzebowanie na projekty wynosi 8,6 mln m3, z czego 5,5 mln m3 zidentyfikowano jako źródła.

Władze lokalne wykonały dobrą pracę, wspierając przesiedlenia i poprawiając życie mieszkańców. Bezpieczeństwo i porządek społeczny na obszarze objętym projektem zostały utrzymane.

Aby zagwarantować ukończenie projektów, inwestorzy opracowali szczegółowe plany i wydali zdecydowane polecenia wykonawcom, aby zmobilizowali dodatkowe maszyny, sprzęt, personel i zasoby oraz zorganizowali prace budowlane w systemie „3 zmian i 4 zespołów”.

Dokładniej rzecz biorąc, projekt Cao Lanh - Lo Te osiągnął już 92% wartości swojej produkcji i oczekuje się, że zostanie w pełni ukończony przed 19 grudnia 2025 r. Projekt Lo Te - Rach Soi osiągnął już 99% wartości swojej produkcji i oczekuje się, że zostanie w pełni ukończony przed końcem października 2025 r.

Projekt Can Tho – Ca Mau osiągnął 75% swojej wartości wyjściowej. Projekt Cao Lan – An Huu osiągnął 68% dla komponentu 1 i 53,4% dla komponentu 2. Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang osiągnął 62% dla komponentu 1, a komponenty 2, 3 i 4 uzyskały średnio 45%.

Wiceminister finansów Le Tan Can relacjonuje konferencję – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W odniesieniu do projektu My An - Cao Lanh, który rozpoczął się w lipcu 2025 r., Ministerstwo Budownictwa nakazało inwestorowi przyspieszenie prac budowlanych na ostatnich 4 km trasy, aby zapewnić szybkie ukończenie prac oraz synchroniczne połączenie i działanie z projektem składowym 1 Cao Lanh - An Huu na skrzyżowaniu An Binh.

Niedawno rząd i premier powierzyli Ministerstwu Obrony Narodowej zadanie zainwestowania w odcinek drogi ekspresowej Ca Mau-Dat Mui oraz drogę dojazdową do portu Hon Khoai. Rząd zgodził się również powierzyć Ministerstwu Obrony Narodowej podjęcie pilnych działań w celu jak najszybszej realizacji tych projektów; projekty rozpoczęły się 19 sierpnia, a Ministerstwo Obrony Narodowej pilnie je realizuje zgodnie z harmonogramem, aby połączyć Ca Mau z Dat Mui (tworząc krajową drogę ekspresową łączącą Cao Bang z Dat Mui).

Sprawozdania i opinie przedstawione na konferencji wykazały również, że w minionym okresie usuwanie trudności i przeszkód oraz wspieranie ministerstw, sektorów i miejscowości w celu przyspieszenia postępów w realizacji kluczowych projektów w delcie Mekongu było niezwykle konieczne i aktualne.

Mimo osiągnięć, kluczowe projekty transportowe na południu, skupiające się na projekcie drogi ekspresowej północ-południe (Can Tho - Ca Mau), projekcie drogi ekspresowej północ-południe (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) i kilku innych ważnych projektach w regionie delty Mekongu, wciąż napotykają na pewne trudności, niedociągnięcia i ograniczenia.

Wyzwania obejmują trudności w zarządzaniu w miejscowościach, w których po raz pierwszy powierzono zarządzanie dużymi projektami o złożonych wymaganiach technicznych; budowę na słabym gruncie; ograniczenia zasobów, zwłaszcza w zakresie dostaw materiałów do wypełniania nasypów drogowych, szczególnie w okresie od końca 2024 r. do początku 2025 r., kiedy to koordynacja i dostawa materiałów napotkały na liczne trudności, a nie było gwarancji niewystarczającej ilości materiałów do wypełniania. Niektóre projekty nadal napotykają przeszkody w oczyszczaniu terenu, zwłaszcza w niektórych lokalizacjach, gdzie linie wysokiego napięcia nie zostały przeniesione…

Im szybciej powstaną autostrady, lotniska i porty morskie, tym szybciej skorzysta na tym Delta Mekongu.

Premier Pham Minh Chinh oświadczył, że wąskim gardłem dla Delty Mekongu, oprócz wysoko wykwalifikowanych zasobów ludzkich, jest strategiczna infrastruktura, w tym infrastruktura transportowa. - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W swoim przemówieniu końcowym premier Pham Minh Chinh stwierdził, że oprócz wysokiej jakości zasobów ludzkich, wąskim gardłem dla Delty Mekongu jest strategiczna infrastruktura, w tym infrastruktura transportowa. Dwa obszary – szkolenie zasobów ludzkich i rozwój infrastruktury w Delcie Mekongu – muszą przewodzić, torować drogę i przyspieszyć z większą szybkością, śmiałością i determinacją.

Przez lata Partia i Państwo poświęcały wiele uwagi regionowi delty Mekongu, kierując się zasadą „mówienia tego, co się myśli, i robienia tego, do czego się zobowiązuje; angażowania się w to, co się robi, i realizowania tego skutecznie”. Zaplanowaliśmy budowę około 1300 km dróg ekspresowych w regionie i obecnie realizujemy wiele projektów autostradowych, port Hon Khoai, modernizujemy lotniska Phu Quoc i Ca Mau itp., a także prowadzimy badania nad portem Tran De.

Według raportu Ministerstwa Finansów, całkowita kwota inwestycji w infrastrukturę transportową w delcie Mekongu w tym okresie szacowana jest na prawie 600 bilionów VND, co stanowi najwyższą kwotę wśród wszystkich regionów społeczno-ekonomicznych.

Premier zaapelował o podjęcie wysiłków w celu ukończenia i przekroczenia wyznaczonych celów dotyczących projektów dróg ekspresowych w delcie Mekongu, co przyczyni się do przekroczenia celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r. - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Premier podkreślił potrzebę dążenia do ukończenia i przekroczenia wyznaczonych celów dla projektów dróg ekspresowych w delcie Mekongu, przyczyniając się do przekroczenia celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku. Jest to zadanie polityczne, nakaz serca, odpowiedzialność wobec delty Mekongu i aspiracja społeczeństwa do szybkiego i zrównoważonego rozwoju kraju. Przewiduje się, że do 2026 roku region będzie dysponował około 600 km dróg ekspresowych.

Według premiera, dzięki zdecydowanym wysiłkom podejmowanym w ostatnim czasie w celu przezwyciężenia trudności w realizacji kluczowych projektów transportowych, w tym w regionie delty Mekongu, osiągnęliśmy wiele znaczących rezultatów. Na tym etapie można stwierdzić, że kapitał, mechanizmy i surowce niezbędne do realizacji tych projektów są generalnie wystarczające; jedynie lokalne niedobory surowców występują w niektórych obszarach.

Patrząc w przyszłość, premier wezwał wszystkie zainteresowane strony do podtrzymywania ducha patriotyzmu, odpowiedzialności członków partii i współczucia dla ludzi, aby działać zdecydowanie, mniej mówić, a więcej robić.

Ministerstwo Budownictwa nadal apeluje do inwestorów i wykonawców o mobilizację odpowiednich środków finansowych, zasobów ludzkich i sprzętu, organizację budowy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły” oraz ścisłe postępowanie z wykonawcami, którzy mają opóźnienia, zgodnie z przepisami kontraktowymi. Dzięki temu główna trasa projektu Can Tho – Ca Mau zostanie ukończona przed 19 grudnia 2025 r., a projekty Cao Lan – Lo Te i Lo Te – Rach Soi zostaną ukończone do października 2025 r.

Premier polecił właściwym agencjom przeprowadzanie inspekcji, audytów i dochodzeń w przypadku wystąpienia jakichkolwiek oznak nieprawidłowości, a także szybkie wykrywanie i rygorystyczne postępowanie w przypadku naruszeń związanych z materiałami budowlanymi – Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Ministerstwo Obrony Narodowej poleciło odpowiednim jednostkom mobilizację personelu i sprzętu w celu przyspieszenia inwestycji w projekt drogi ekspresowej z miasta Ca Mau do Dat Mui oraz w projekt drogowy do portu Hon Khoai. Jednocześnie wspiera ono lokalne władze w wydobyciu piasku z morza.

Lokalne komitety partyjne i władze muszą zwracać uwagę na przeszkody i trudności pojawiające się w trakcie realizacji projektów, przewodzić im, kierować nimi, zachęcać je, nadzorować, kontrolować i rozwiązywać; muszą dokonywać przeglądu dwupoziomowego modelu rządu i odpowiednio przydzielać kadry, aby zapewnić sprawną realizację; muszą także dbać o życie i środki do życia osób, które oddają swoją ziemię na rzecz realizacji projektów, dbając o to, by ich nowe domy były lepsze od starych.

Władze prowincji i miast Can Tho i An Giang nakazują inwestorom i wykonawcom projektu Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wywiązanie się z zobowiązań umownych, mobilizację zasobów w celu przyspieszenia postępów projektu oraz przyjęcie pełnej odpowiedzialności za postęp i jakość prac.

Władze prowincji Dong Thap stanowczo wzywają i nakazują inwestorowi i wykonawcom projektu składowego 1 Cao Lan - An Huu regularne monitorowanie i śledzenie osiadań w celu ustalenia terminu usunięcia obciążenia; proaktywną współpracę z odpowiednimi agencjami w miejscowościach, w których znajdują się kamieniołomy (Ho Chi Minh City, An Giang) w celu priorytetowego ustalenia dostaw materiałów na potrzeby projektu; zwiększenie zasobów finansowych, ludzkich, sprzętu oraz organizację budowy w systemie „3 zmian i 4 zespołów”; a gdy warunki będą sprzyjające usunięciu obciążenia, organizację etapowej budowy fundamentów drogi w celu przyspieszenia ukończenia projektu.

Prowincja An Giang przyspiesza realizację procedur inwestycyjnych dla trasy łączącej drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang z przejściem granicznym Tinh Bien i przejściem granicznym Khanh Binh.

Premier nakazał usunięcie trudności i przeszkód oraz zażądał, aby władze lokalne i Wietnamska Grupa Energetyczna (EVN) ostatecznie rozwiązały kwestie karczowania gruntów związane z projektami energetycznymi. Zakończenie prac jest wymagane do października.

W odniesieniu do materiałów budowlanych, Zgromadzenie Narodowe wydało rezolucję nr 206/2025/QH15, a rząd rezolucję nr 66.4/2025/NQ-CP w celu rozwiązania trudności w dostawach materiałów. Premier polecił władzom miejscowości Can Tho, An Giang, Dong Thap i Vinh Long proaktywne przeprowadzenie przeglądu, zwiększenie mocy produkcyjnych, otwarcie nowych kopalni i elastyczne przeniesienie źródeł materiałów między projektami, zgodnie z rezolucją nr 66.4/NQ-CP, zapewniając w razie potrzeby bezpośredni dostęp do kopalni surowców inwestorom, zarządom projektów i wykonawcom; Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska udzieli wskazówek dotyczących mocy produkcyjnych kopalni. Władze lokalne powinny proaktywnie rozwiązywać przeszkody w ramach swoich kompetencji, a jeśli wykraczają poza ich kompetencje, powinny poinformować o tym Premiera.

Władze lokalne na obszarach, na których realizowane są projekty, zobowiązują właściwe wydziały i agencje do publikowania cen materiałów i wskaźników cen robót budowlanych zgodnie z przepisami, zapewniając w ten sposób zgodność publikowanych cen z cenami rynkowymi i podażą na rynku.

Delegaci uczestniczący w konferencji – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W szczególności Premier polecił odpowiednim agencjom przeprowadzanie inspekcji, audytów i dochodzeń w przypadku jakichkolwiek oznak nieprawidłowości, niezwłoczne wykrywanie i surowe postępowanie w przypadku naruszeń związanych z materiałami budowlanymi, zapobieganie manipulacjom rynkowym, gromadzeniu zapasów i zawyżaniu cen; zapobieganie wąskim gardłom i niedoborom surowców; zapobieganie korupcji i negatywnym praktykom; a także zapobieganie sytuacjom, w których surowce krajowe po niższych cenach nie są eksploatowane lub kupowane, lecz nabywane z zagranicy po wyższych cenach. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na kwestie środowiskowe, osuwiska i zapadanie się gruntu podczas wydobywania i dostarczania materiałów.

Premier zauważył, że oprócz przyspieszenia postępów konieczne jest zapewnienie i poprawa jakości, bezpieczeństwa, standardów technicznych, estetyki i aspektów środowiskowych projektów; lokalne władze powinny odwoływać się do dobrych modeli i skutecznych praktyk, uczyć się z nich i je powielać; a Ministerstwo Budownictwa powinno zapewnić wytyczne dotyczące obciążeń wymuszonych w celu skrócenia czasu budowy przy jednoczesnym zapewnieniu jakości i standardów technicznych.

Premier polecił również właściwym ministerstwom i agencjom wykonanie kilku konkretnych zadań mających na celu przyspieszenie realizacji projektów służących APEC 2027; szybkie wznowienie projektu szpitala onkologicznego Can Tho (nowego) i pilny zakup dwóch aparatów do radioterapii do istniejącego szpitala, aby móc obsługiwać pacjentów; a także wdrożenie programu obejmującego uprawę 1 miliona hektarów wysokiej jakości ryżu o niskiej emisji w delcie Mekongu…

„Musi być jasno nastawiony, determinacja musi być wysoka, wysiłki muszą być ogromne, działania muszą być zdecydowane i skuteczne, praca musi być skoncentrowana i ukierunkowana, każde zadanie musi być wykonane dokładnie, z większą szybkością i śmiałością, z większą odwagą do działania i wzięcia odpowiedzialności za przyczynienie się do rozwiązania wąskich gardeł w ruchu drogowym i infrastrukturze w regionie. Im szybciej powstanie system dróg ekspresowych, lotnisk i portów morskich, tym szybciej Delta Mekongu na tym skorzysta, a ludzie odniosą korzyści” – oświadczył premier.

Source: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm