Premier: W tej kadencji na transport w delcie Mekongu wydano 600 bilionów VND

VTV.vn - Po południu 19 października w Can Tho premier Pham Minh Chinh przewodniczył konferencji poświęconej realizacji projektów autostradowych w regionie delty Mekongu.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczy konferencji poświęconej realizacji projektów dróg ekspresowych w regionie delty Mekongu – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W konferencji wzięli udział wicepremier Tran Hong Ha, szefowie ministerstw, agencji centralnych, sekretarze, przewodniczący samorządów regionu delty Mekongu, zarządy projektów i wykonawcy.

Obecnie w regionie delty Mekongu Ministerstwo Budownictwa i samorządy realizują 11 projektów dróg ekspresowych/projektów składowych o łącznej długości 434,7 km.

Ministerstwo Budownictwa jest agencją zarządzającą 5 projektami składowymi o łącznej długości 211,77 km, z czego 4 projekty mają zostać ukończone w 2025 r. i mają długość 191,17 km (Can Tho - Hau Giang i Hau Giang - Ca Mau o długości 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te o długości 28,8 km; Lo Te - Rach Soi o długości 51,5 km); projekt My An - Cao Lanh (rozpoczęty w lipcu 2025 r.) ma zostać ukończony w 2028 r. i ma długość 26,6 km.

Wicepremier Tran Hong Ha przemawia na konferencji – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Miejscowości są agencjami zarządzającymi 6 projektów składowych o łącznej długości 216,93 km, z czego projekt składowy 1 Cao Lanh - An Huu, którego agencją zarządzającą jest Ludowy Komitet Prowincji Dong Thap, ma zostać ukończony w 2025 r. i ma długość 16 km; pozostałych 5 projektów ma zostać ukończonych w 2026 r. i oddanych do pełnej eksploatacji w 2027 r. i ma długość 200,93 km.

Premier nakazał skrócenie postępów realizacji tych 5 projektów, a konkretnie: Projekt składowy 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o długości 57 km, którego organem zarządzającym jest Ludowy Komitet prowincji An Giang, zostanie ukończony 19 grudnia 2025 r.; Projekty składowe 2, 3, 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, o długości 132,5 km, którego organem zarządzającym jest Ludowy Komitet miasta Can Tho, oraz Projekt składowy 2 Cao Lanh - An Huu, o długości 11,43 km, którego organem zarządzającym jest Ludowy Komitet prowincji Dong Thap, zostaną ukończony 30 kwietnia 2026 r.

Raport delegatów – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Prace związane z oczyszczaniem terenu zostały w zasadzie zakończone, wiele projektów zostało ukończonych w 100%. Jeśli chodzi o materiały budowlane, premier i wicepremier Tran Hong Ha zwrócili uwagę, bezpośrednio skontrolowali, współpracowali i zlecili ministerstwom, oddziałom i samorządom skoncentrowanie się na usuwaniu przeszkód i przyspieszeniu procesu wydawania zezwoleń dla kopalń, co zasadniczo zaspokoiło potrzeby projektów.

Wiceminister budownictwa Pham Minh Ha relacjonuje konferencję – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Według raportu Ministerstwa Budownictwa, miejscowości wydały pozwolenia na wydobycie 63,31 mln m³ piasku na potrzeby projektów (w porównaniu z zapotrzebowaniem na poziomie 54,2 mln m³), ​​jednak dopuszczalna wydajność wydobywcza nie odpowiada postępowi w realizacji projektów. Jeśli chodzi o materiały kamienne, łączne zapotrzebowanie na projekty wynosi 8,6 mln m³, z czego zidentyfikowano 5,5 mln m³.

Władze lokalne dobrze wywiązały się z zadań wspierających przesiedlenia i dbających o życie mieszkańców. Utrzymano również działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa, porządku i bezpieczeństwa socjalnego na obszarze objętym projektem.

Aby zagwarantować ukończenie projektów, inwestorzy opracowali szczegółowe plany i stanowczo nakazali wykonawcom zmobilizowanie większej ilości maszyn, sprzętu, zasobów ludzkich i materiałów oraz zorganizowanie budowy w systemie „3-zmianowym i 4-zmianowym”.

Wartość produkcji projektu Cao Lanh - Lo Te osiągnęła 92%, a jego pełne zakończenie planowane jest na 19 grudnia 2025 r. Wartość produkcji projektu Lo Te - Rach Soi osiągnęła 99%, a jego pełne zakończenie planowane jest na koniec października 2025 r.

Wartość produkcji projektu Can Tho – Ca Mau osiągnęła 75%. Projekt Cao Lanh – An Huu, komponent 1, osiągnął 68%; komponent 2 osiągnął 53,4%. Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, komponent 1 osiągnął 62%, komponenty 2, 3, 4 osiągnęły średnio 45%.

Wiceminister finansów Le Tan Can relacjonuje konferencję – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Jeśli chodzi o projekt My An - Cao Lanh, którego budowa rozpoczęła się w lipcu 2025 r., Ministerstwo Budownictwa poleciło inwestorowi przyspieszenie prac na ostatnich 4 km trasy, aby wkrótce ukończyć połączenie i umożliwić jego synchroniczną pracę z projektem składowym Cao Lanh - An Huu 1 na skrzyżowaniu An Binh.

Niedawno rząd i premier powierzyli Ministerstwu Obrony Narodowej zadanie inwestycji w drogę ekspresową Ca Mau-Dat Mui oraz drogę łączącą z portem Hon Khoai. Rząd zgodził się również powierzyć Ministerstwu Obrony Narodowej pilne wdrożenie rozwiązań w celu jak najszybszej realizacji tych projektów; projekty rozpoczęły się 19 sierpnia, a Ministerstwo Obrony Narodowej pilnie realizuje je zgodnie z harmonogramem, aby połączyć Ca Mau z Dat Mui (tworząc krajową drogę ekspresową, łączącą Cao Bang z Dat Mui).

Sprawozdania i opinie przedstawione na konferencji wykazały również, że w ostatnim czasie niezwykle konieczne i aktualne jest usuwanie trudności i przeszkód oraz wspieranie ministerstw, oddziałów i miejscowości w celu przyspieszenia postępu we wdrażaniu kluczowych projektów w delcie Mekongu.

Oprócz osiągniętych rezultatów, kluczowe projekty transportowe na południu, w tym projekt pionowej drogi ekspresowej (Can Tho - Ca Mau), projekt poziomej drogi ekspresowej (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) i niektóre inne ważne projekty w regionie delty Mekongu, wciąż borykają się z pewnymi trudnościami, problemami i ograniczeniami.

Takie jak trudności w zarządzaniu w miejscowościach, w których po raz pierwszy powierzono zarządzanie dużymi projektami, ze złożonymi wymaganiami technicznymi; budowa na słabym gruncie; trudności z zasobami, zwłaszcza ze źródłem materiałów do niwelacji podłoża drogowego, zwłaszcza w okresie od końca 2024 r. do początku 2025 r. i wcześniej, koordynacja i dostawa materiałów napotkały na liczne trudności, a materiałów do niwelacji było niewystarczająco dużo. Niektóre projekty nadal borykają się z problemami z oczyszczaniem terenu, zwłaszcza niektóre elektrownie wysokiego napięcia, które nie zostały jeszcze przeniesione…

Im szybciej powstanie system autostrad, lotnisk i portów, tym szybciej Delta Mekongu na tym skorzysta.

Premier Pham Minh Chinh podkreślił, że w delcie Mekongu wąskim gardłem, oprócz wysokiej jakości zasobów ludzkich, jest również infrastruktura strategiczna, w tym infrastruktura transportowa – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W swoim przemówieniu końcowym premier Pham Minh Chinh stwierdził, że oprócz wysokiej jakości zasobów ludzkich, wąskim gardłem w delcie Mekongu jest strategiczna infrastruktura, w tym infrastruktura transportowa. Dwa obszary: szkolenie zasobów ludzkich i rozwój infrastruktury w delcie Mekongu muszą być priorytetem, torować drogę, przyspieszać, przełamywać schematy, działać szybciej i odważniej.

W ostatnich latach Partia i Państwo poświęciły wiele uwagi regionowi delty Mekongu, kierując się zasadą „co się mówi, musi być zrobione, co się deklaruje, musi być zrobione, co się robi, musi być zrobione skutecznie”. Zaplanowaliśmy około 1300 km dróg ekspresowych w regionie, budujemy wiele projektów dróg ekspresowych, port Hon Khoai, modernizujemy lotniska Phu Quoc i Ca Mau...; prowadzimy badania nad portem Tran De.

Według raportu Ministerstwa Finansów, całkowity kapitał inwestycyjny przeznaczony na infrastrukturę transportową w delcie Mekongu w tym okresie szacowany jest na prawie 600 bilionów VND, co jest najwyższą kwotą wśród regionów społeczno-ekonomicznych.

Premier zwrócił się do nas z prośbą o dążenie do ukończenia i przekroczenia wyznaczonych celów dotyczących projektów dróg ekspresowych w delcie Mekongu, przyczyniając się do przekroczenia celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r. – Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Premier oświadczył, że musimy dążyć do ukończenia i przekroczenia wyznaczonych celów dla projektów dróg ekspresowych w delcie Mekongu, przyczyniając się do przekroczenia celu 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku. To zadanie polityczne, obowiązek serca, odpowiedzialność wobec delty Mekongu i aspiracja ludzi do szybkiego i zrównoważonego rozwoju kraju. Oczekuje się, że do 2026 roku region ten będzie dysponował około 600 km dróg ekspresowych.

Według premiera, dzięki zdecydowanym wysiłkom podejmowanym w ostatnim czasie w celu przezwyciężenia trudności związanych z kluczowymi projektami transportowymi, w tym projektami w regionie delty Mekongu, osiągnęliśmy wiele znaczących rezultatów. Do tej pory można stwierdzić, że generalnie nie brakuje kapitału, mechanizmów i surowców na potrzeby projektów; w niektórych miejscach występuje jedynie lokalny niedobór surowców.

Następnie premier zaapelował do odpowiednich podmiotów o propagowanie patriotyzmu, odpowiedzialności członków partii i serca, aby ludzie działali, mniej mówili, a więcej robili.

Ministerstwo Budownictwa nadal apeluje do inwestorów i wykonawców o mobilizację wszystkich zasobów finansowych, ludzkich i sprzętowych, organizację budowy w systemie „3 zmiany, 4 ekipy”, ścisłe postępowanie z wykonawcami opóźniającymi się zgodnie z regulaminem, zapewnienie ukończenia głównej trasy projektu Can Tho – Ca Mau przed 19 grudnia 2025 r. oraz zakończenie projektów Cao Lanh – Lo Te i Lo Te – Rach Soi do października 2025 r.

Premier polecił właściwym agencjom przeprowadzanie kontroli i dochodzeń w przypadku wykrycia oznak, szybkie wykrywanie i surowe postępowanie w przypadku naruszeń związanych z materiałami budowlanymi - Zdjęcie: VGP/Nhat Bac

Ministerstwo Obrony Narodowej poleciło odpowiednim jednostkom mobilizację zasobów ludzkich i sprzętu w celu przyspieszenia inwestycji w projekt drogi ekspresowej z miasta Ca Mau do Dat Mui oraz w projekt drogi do portu Hon Khoai. Jednocześnie wspierano lokalne władze w pogłębianiu piasku na morzu.

Lokalne komitety partyjne i władze muszą zwracać uwagę na przeszkody i trudności w realizacji projektów, przewodzić im, kierować nimi, zachęcać je, nakłaniać, kontrolować je i rozwiązywać; muszą dokonywać przeglądu i organizować kadrę odpowiednią do dwupoziomowego modelu władzy, aby zapewnić sprawną realizację zadań; muszą troszczyć się o życie i środki do życia osób, które oddają ziemię pod realizację projektów, dbając o to, aby nowe mieszkania były lepsze od starych.

Władze prowincji i miast Can Tho i An Giang zobowiązały inwestorów i wykonawców projektu Chau Doc – Can Tho – Soc Trang do należytego wypełnienia zobowiązań umownych, mobilizacji zasobów w celu przyspieszenia postępu projektów oraz wzięcia pełnej odpowiedzialności za postęp i jakość prac.

Władze prowincji Dong Thap stanowczo wzywają inwestorów i wykonawców projektu składowego 1 Cao Lanh - An Huu do regularnego monitorowania i śledzenia osiadań w celu ustalenia czasu rozładunku; proaktywnej współpracy z odpowiednimi agencjami w miejscowościach, w których znajdują się kamieniołomy (Ho Chi Minh City, An Giang) w celu ustalenia priorytetów dostaw materiałów na potrzeby projektu; zwiększenia zasobów finansowych, ludzkich i sprzętowych, organizacji budowy w systemie „3 zmian”; gdy zostaną spełnione warunki rozładunku, zorganizowania robót budowlanych polegających na toczeniu podbudowy nawierzchni drogi w celu przyspieszenia postępu projektu.

Prowincja An Giang przyspiesza realizację procedur inwestycyjnych na trasie łączącej drogę ekspresową Chau Doc – Can Tho – Soc Trang z przejściem granicznym Tinh Bien i Khanh Binh.

Premier nakazał usunięcie trudności i przeszkód oraz zwrócił się do władz lokalnych i Vietnam Electricity Group z prośbą o gruntowne rozwiązanie problemów związanych z oczyszczaniem terenu pod projekty energetyczne, które muszą zostać ukończone do października.

W odniesieniu do materiałów budowlanych, Zgromadzenie Narodowe wydało rezolucję nr 206/2025/QH15, a rząd rezolucję nr 66.4/2025/NQ-CP w celu usunięcia trudności w dostawach materiałów. Premier polecił władzom miejscowości Can Tho, An Giang, Dong Thap i Vinh Long proaktywne przeprowadzenie przeglądu, zwiększenie mocy produkcyjnych, otwarcie nowych kopalni, elastyczne przenoszenie źródeł materiałów między projektami zgodnie z rezolucją nr 66.4/NQ-CP, zapewnienie kopalni surowców bezpośrednio inwestorom, zarządom i wykonawcom projektów oraz ich natychmiastowe udostępnienie w razie potrzeby; Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska zapewnia wytyczne dotyczące mocy produkcyjnych kopalni. Władze lokalne proaktywnie rozwiązują problemy w ramach swoich kompetencji, a jeśli wykraczają poza ich kompetencje, informują o tym Premiera.

Miejscowości, przez które przebiegają projekty, muszą zobowiązać departamenty, oddziały i sektory do ogłaszania cen materiałów i wskaźników cen robót budowlanych zgodnie z przepisami. Ogłaszane ceny muszą być zgodne z poziomami cen rynkowych i możliwościami podaży na rynku.

Delegaci uczestniczący w konferencji – zdjęcie: VGP/Nhat Bac

W szczególności Premier polecił odpowiednim agencjom przeprowadzanie kontroli, dochodzeń i śledztw w przypadku wystąpienia oznak naruszenia przepisów, niezwłoczne wykrywanie i surowe postępowanie w przypadku naruszeń związanych z materiałami budowlanymi, aby nie dopuścić do manipulacji rynkiem, gromadzenia zapasów i zawyżania cen; nie dopuścić do zatorów, niedoborów surowców, negatywizmu i korupcji, nie dopuścić do sytuacji, w których surowce krajowe nie są eksploatowane lub kupowane po niskich cenach, lecz nabywane z zagranicy po wysokich cenach. Jednocześnie należy zwracać uwagę na kwestie środowiskowe, osuwiska i zapadanie się gruntów podczas eksploatacji i dostaw materiałów.

Premier zauważył, że oprócz wspierania postępu konieczne jest zapewnienie i poprawa jakości, bezpieczeństwa, technik, estetyki i środowiska projektów; miejscowości powinny odwoływać się do dobrych wzorców, dobrych i skutecznych praktyk, uczyć się od nich i je powielać; Ministerstwo Budownictwa powinno zapewnić wytyczne dotyczące obciążeń wymuszonych w celu skrócenia czasu budowy przy jednoczesnym zapewnieniu jakości i technik.

Premier polecił również właściwym ministerstwom i agencjom realizację szeregu konkretnych zadań mających na celu przyspieszenie realizacji projektów służących APEC 2027; niezwłoczne wznowienie projektu szpitala onkologicznego Can Tho (nowego) oraz pilny zakup dwóch aparatów do radioterapii do istniejącego szpitala, aby móc obsługiwać pacjentów; wdrożenie programu obejmującego uprawę 1 miliona hektarów wysokiej jakości ryżu o niskiej emisji w delcie Mekongu...

„Nastawienie musi być jasne, determinacja musi być wysoka, wysiłek musi być ogromny, działania muszą być radykalne, skuteczne, praca musi być skoncentrowana, kluczowe punkty muszą zostać wykonane, każde zadanie musi zostać wykonane dokładnie, szybciej, odważniej, odważnie, odważnie, bierz na siebie większą odpowiedzialność, aby przyczynić się do usunięcia wąskich gardeł w ruchu drogowym i infrastrukturze w regionie. Im szybciej powstanie system autostrad, lotnisk i portów, tym bardziej Delta Mekongu na tym skorzysta, a ludzie będą się tym cieszyć” – oświadczył premier.

Source: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm