Miasto Ho Chi Minh planuje opracowanie systemu TOD (Transit-Oriented Development) dla linii metra nr 2.

Podpis pod zdjęciem — Prace przygotowawcze pod budowę drugiej linii metra zostały w 100% ukończone. (Zdjęcie ilustracyjne: Mạnh Linh/News and Ethnic Minorities Newspaper)

Niniejsza decyzja zastępuje odpowiednią treść planu TOD wzdłuż linii metra 2, zgodnie z decyzją Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City z 2024 r. w sprawie planu wdrożenia obszarów TOD wzdłuż linii metra 1, linii metra 2 i obwodnicy 3 zgodnie z uchwałą 98/2023/QH15 w sprawie pilotażu niektórych konkretnych mechanizmów i polityk na rzecz rozwoju miasta Ho Chi Minh City.

W nowym planie, Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh określił organizację planowania dla skoncentrowanych obszarów TOD (Transit-Oriented Development – Rozwój Zorientowany na Transport) wokół 12 stacji linii metra Ben Thanh – Tham Luong, od stacji centralnej Ben Thanh do stacji zajezdni Tham Luong. Lokalizacja, granice i powierzchnia stref planowania TOD zostaną określone na podstawie raportu z przeglądu planowania zatwierdzonego przez właściwy organ.

Granice obszaru TOD, obejmującego stację, zajezdnię i tereny wokół niej, są określone granicami działek gruntowych położonych w promieniu 1000 m od konwencjonalnego środka stacji lub zajezdni. Jeżeli granica obszaru TOD obejmuje działki gruntowe, których część powierzchni znajduje się w promieniu 1000 m, Miejski Komitet Ludowy podejmie decyzję, czy wyznaczyć granicę dla całej działki gruntowej, czy tylko dla jej części w obrębie obszaru TOD.

Priorytetowe obszary badania lokalnych dostosowań do planu TOD (Transit-Oriented Development) w celu wdrożenia pilotażowego obejmują: dworzec Tham Luong (powiązany z funduszem gruntowym obszaru dworca Tham Luong), stację Pham Van Bach, stację Tan Binh (powiązaną z funduszem gruntowym na terenie bloku I/82A, obszar 26 ha), stację Bay Hien (powiązaną z funduszem gruntowym Centrum Wystawienniczo- Sportowego , obszar 5,1 ha) i stację Ben Thanh; pozostałe obszary zostaną wdrożone w późniejszym terminie.

Miejski Komitet Ludowy stawia sobie za cel nadanie dynamiki rozwojowi gospodarczemu poprzez ocenę bieżącej sytuacji i planowanie, dostosowywanie planowania, nabywanie gruntów i przesiedlanie, tworzenie funduszy gruntowych na potrzeby projektów pilotażowych dotyczących renowacji, rozwoju, handlu i usług miejskich... zgodnie z orientacją Transport for Development (TOD).

Badania koncentrują się na rozwiązaniach planistycznych, inwestycjach w modernizację i rozwój miast, wykorzystując punkty połączeń metra jako punkty centralne dla obszarów mieszkalnych, usług komercyjnych i biur w odległości spaceru od transportu publicznego. Celem jest poprawa efektywności wykorzystania gruntów, infrastruktury publicznej i zdrowia publicznego; ograniczenie korzystania z prywatnych pojazdów silnikowych, zmniejszenie emisji oraz promowanie wartości kulturowych.

Na niedawnym seminarium ekonomista Nguyen Tri Hieu stwierdził, że w oparciu o doświadczenia z wdrażania modelu TOD na całym świecie, możemy opracować „wietnamską wersję” modelu TOD. Zamiast budować jedynie wieżowce wokół stacji metra, priorytetem powinna być renowacja chodników i instalacja wiat dla pieszych w promieniu 500 metrów wokół stacji, aby zachęcić do chodzenia pieszo.

Pani Nguyen Thi Da Thao, Kierownik Departamentu Zarządzania Kolejami Miejskimi (Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh), oświadczyła, że miasto planuje do 2035 roku rozwinąć sieć metra o długości około 355 km, stanowiącą „kręgosłup” strategii rozwoju zorientowanego na transport publiczny (TOD). W ciągu pierwszych pięciu lat miasto skoncentruje się na rozwoju TOD w lokalizacjach pilotażowych wokół stacji metra i głównych obwodnic, tworząc zintegrowane, wielofunkcyjne obszary miejskie.

Miasto zleciło departamentom i agencjom przegląd i dostosowanie istniejących projektów planistycznych w celu zintegrowania modelu TOD (Transit-Oriented Development – Rozwój Zorientowany na Transport), zapewniając synergię między rozwojem miasta a systemem transportu publicznego. Ostatecznym celem jest przekształcenie przestrzeni miejskiej, zmniejszenie korków i poprawa jakości życia mieszkańców.

Odnosząc się do postępów prac nad projektem linii metra 2 (Ben Thanh – Tham Luong), pan Nguyen Quoc Hien, zastępca szefa zarządu kolei miejskiej w Ho Chi Minh, powiedział, że oficjalne rozpoczęcie budowy planowane jest na 15 stycznia 2026 r., a następnie faza budowy i instalacji sprzętu ma się odbyć w latach 2026–2030. Oczekuje się, że linia metra zostanie oddana do użytku do końca 2030 r.

Według pana Nguyena Quoc Hiena, Zgromadzenie Narodowe i rząd wprowadziły wiele nowych mechanizmów, w tym rezolucję nr 188/2025/QH15, która umożliwia silniejsze delegowanie uprawnień do Ho Chi Minh City i inwestora, przyczyniając się do skrócenia procesu i szybszej realizacji projektu. Do tej pory oczyszczanie terenu i relokacja infrastruktury technicznej dla linii metra 2 zostały zasadniczo zakończone.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/tp-ho-chi-minh-len-ke-hoach-phat-trien-tod-cho-tuyen-metro-so-2-20251210125243051.htm