Ho Chi Minh City rozpoczyna budowę 3 kluczowych mostów o wartości ponad 18 000 miliardów VND

Ho Chi Minh City - Budowa mostów Can Gio, Thu Thiem 4 i kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, w które zainwestowano łącznie ponad 18 000 miliardów VND, ma rozpocząć się w 2025 r. Przyczyni się to do zwiększenia łączności i usunięcia wąskich gardeł infrastrukturalnych w wielu obszarach Ho Chi Minh City.

Most Can Gio w porcie, Thu Thiem 4, kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon. Zdjęcie: Departament Transportu Ho Chi Minh (HCMC)

Most Can Gio Projekt mostu Can Gio ma całkowity kapitał w wysokości ponad 11 000 miliardów VND i proponuje się, aby był inwestowany w formie BOT (buduj - eksploatuj - przekazuj). Niedawno Departament Transportu miasta Ho Chi Minh zaproponował, aby Ludowy Komitet Ho Chi Minh miasta pozostał kapitałem w wysokości około 5 246 miliardów VND, aby uczestniczyć w inwestycji w projekt (równowartość prawie 50% całkowitej inwestycji), reszta zostanie zmobilizowana przez inwestorów. Zgodnie z propozycją Departamentu Transportu, punkt początkowy mostu Can Gio znajduje się przy drodze 15B (dzielnica Nha Be), około 500 m na północ od kanału Muong Ngang. Następnie most przecina ulicę Nguyen Binh, a następnie rzekę Soai Rap. Przy wjeździe do dzielnicy Can Gio most połączy się z ulicą Rung Sac w miejscu około 2,1 km na południe od promu Binh Khanh. Most Can Gio ma całkowitą długość 7,3 km (z czego prawie 3 km, a droga dojazdowa ponad 4,3 km), 6 pasów ruchu (4 pasy dla pojazdów silnikowych, 2 pasy dla pojazdów bezsilnikowych) i prędkość 60 km/h. Most ma konstrukcję podwieszoną, a jego główne przęsło, położone pośrodku rzeki, ma długość 350 m. Most opiera się na dwóch filarach o wysokości 150 m. Most Can Gio będzie miał prześwit 55 m (równy prześwitowi mostu Binh Khanh w projekcie autostrady Ben Luc – Long Thanh) – najwyższy obecnie w Wietnamie.

Perspektywa mostu Can Gio. Zdjęcie: Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh

Projekt zostanie przedstawiony Radzie Ludowej Ho Chi Minh do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej w 2024 r., budowa rozpocznie się w 2025 r., a zakończy w 2028 r. Wówczas most Can Gio zastąpi most Phu My (łączący miasto Thu Duc i dzielnicę 7) lub most Binh Khanh, stając się największym mostem wantowym w Ho Chi Minh. Jednocześnie most Can Gio zastąpi prom Binh Khanh łączący południe Ho Chi Minh z dzielnicą Can Gio, zaspokajając potrzeby ruchu w tym obszarze. W ten sposób stworzone zostaną warunki do promowania i rozwoju 2 projektów w Can Gio: Międzynarodowego Portu Tranzytowego Can Gio i Nadmorskiego Obszaru Turystyki Miejskiej Can Gio. Most Thu Thiem 4 Most Thu Thiem 4 ma całkowitą inwestycję w wysokości około 6,030 mld VND, zainwestowaną w formie BOT. Projekt ten został właśnie zaproponowany przez Departament Transportu Ho Chi Minh City Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City w celu zrównoważenia kapitału w wysokości około 2826 miliardów VND na udział w inwestycji (co stanowi około 50% całkowitej wartości inwestycji). Zgodnie z propozycją, całkowita długość mostu Thu Thiem 4 wynosi około 2,16 km (z czego odcinek mostu jest dłuższy niż 1,6 km) i ma 6 pasów ruchu. Most może podnosić i opuszczać przęsło główne z maksymalnym prześwitem 45 m. Departament Transportu stwierdził, że tego typu konstrukcja mostu jest bezprecedensowa w Wietnamie, ułatwiając dużym statkom przepływanie rzeką Sajgon do centrum Ho Chi Minh.

Widok na most Thu Thiem 4, którego przęsło można podnosić i opuszczać, aby umożliwić przepływanie dużych statków. Zdjęcie: PORTCOAST

Projekt rozpoczyna się na odcinku przed skrzyżowaniem mostu Tan Thuan 2 z Nguyen Van Linh, biegnie ulicą Nguyen Van Linh, skręca w lewo na skrzyżowaniu Huynh Tan Phat, aby połączyć się z ulicą Luu Trong Lu (dzielnica 7). Most nadal przecina port Tan Thuan, przecina rzekę Sajgon, łącząc obszar miejski Thu Thiem na skrzyżowaniu osi północ-południe z ulicą Bui Thien Ngo. Projekt zostanie przedstawiony Radzie Ludowej Ho Chi Minh do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej w tym roku, rozpoczęcie budowy w 2025 r. i zakończenie w 2028 r. Po ukończeniu most Thu Thiem 4, oprócz promowania rozwoju nowego obszaru miejskiego Thu Thiem, skróci również czas podróży z miasta Thu Duc i dzielnicy Binh Thanh przez dzielnice 7, 8, Nha Be i Binh Chanh. Projekt pomaga również zmniejszyć korki wokół portu Ben Nghe, strefy przetwórstwa eksportowego Tan Thuan i ulicy Huynh Tan Phat w dzielnicy 7. Kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon Kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon, łącząca dzielnicę 1 i miasto Thu Duc, ma łączną wartość inwestycji przekraczającą 1000 miliardów VND. Most ma 500 m długości i znajduje się między mostem Ba Son a tunelem pod rzeką Sajgon. Przyczółek mostu po stronie dzielnicy 1 znajduje się w obszarze parku portowego Bach Dang i najbliżej deptaka Nguyen Hue. Strona miasta Thu Duc znajduje się w parku nad rzeką i poza granicą obszaru A, na południe od centralnego placu w nowym obszarze miejskim Thu Thiem.

Kładka dla pieszych nad rzeką Sajgon ma kształt liścia kokosa wodnego. Zdjęcie: Consulting Joint Venture

Zgodnie z projektem architektonicznym kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon, wybranym przez Ludowy Komitet Ho Chi Minh City, most będzie miał wizerunek liścia kokosa wodnego - znanego obrazu Południa. Projekt jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać trzęsienia ziemi siódmego stopnia, podmuchy wiatru i wibracje, gdy gromadzą się tłumy... Oprócz obsługi pieszych, most ma również pasy dla rowerów i osób niepełnosprawnych. Most jest również zaprojektowany dla karetek pogotowia w sytuacjach awaryjnych. Na początku grudnia 2023 r. Departament Transportu Miasta Ho Chi Minh podpisał memorandum o porozumieniu w sprawie sponsorowania projektu. Zgodnie z nim przedsiębiorstwo będzie sponsorować cały koszt budowy projektu zgodnie z polityką, planowaniem i planem projektowym zatwierdzonymi przez miasto. Departament Transportu poinformował, że kończy kroki w celu złożenia do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej projektu. Miasto Ho Chi Minh planuje rozpocząć budowę kładki dla pieszych nad rzeką Sajgon 30 kwietnia 2025 r., aby uczcić 50. rocznicę Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego.

Laodong.vn

Link źródłowy