Ho Chi Minh City szuka rozwiązań pozwalających na ograniczenie emisji z milionów pojazdów z silnikiem Diesla

(Dan Tri) - Eksperci twierdzą, że w obliczu zanieczyszczeń generowanych przez transport wdrożenie technologii oczyszczania spalin jest pilnym krokiem w kierunku spełnienia planu zaostrzenia norm Euro 4-5 od 2026 r.

Oprócz planu przejścia na pojazdy elektryczne, eksperci i menedżerowie twierdzą: Zastosowanie zaawansowanej technologii oczyszczania spalin w silnikach Diesla jest dziś pilnym i wykonalnym rozwiązaniem.

Przesłanie to zostało podkreślone podczas warsztatów „Zmniejszenie zanieczyszczeń pochodzących z emisji spalin pojazdów z silnikami Diesla: Aktualna sytuacja i rozwiązania w regionie południowo-wschodnim”, które odbyły się 4 grudnia. Wydarzenie zostało zorganizowane przez Wietnamską Narodową Grupę Przemysłowo-Energetyczną ( Petrovietnam ) we współpracy z wyspecjalizowanymi jednostkami.

Ho Chi Minh City wdraża wiele rozwiązań mających na celu zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza

Przemawiając na warsztatach, pan Bui Minh Thanh – wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh – potwierdził rzeczywistość: chociaż południowy wschód pełni rolę lokomotywy gospodarczej , to jest to również miejsce o największym zagęszczeniu pojazdów transportu towarowego, międzyprowincjonalnego i wodnego w kraju. Szybki rozwój systemu logistycznego wywiera na ten region ogromną presję w zakresie emisji spalin.

Pan Bui Minh Thanh, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, przemawiał na warsztatach (zdjęcie: DPM).

Statystyki pokazują, że w Ho Chi Minh City porusza się obecnie około 12,7 miliona pojazdów, w tym 1,4 miliona samochodów i ponad 11 milionów motocykli. Analiza naukowa przeprowadzona podczas warsztatów wykazała, że ​​pomimo kluczowej roli w transporcie, pojazdy z silnikami Diesla są głównymi „winowajcami” emisji pyłu zawieszonego PM2,5, tlenków azotu (NOx) i tlenków siarki (SOx). Są to czynniki bezpośrednio szkodliwe dla zdrowia układu oddechowego i pogarszające jakość środowiska miejskiego.

W tym kontekście przywódcy Ho Chi Minh City ogłosili cztery główne grupy rozwiązań mających na celu stworzenie zielonego systemu transportu.

Pierwsza grupa dotyczy instytucji i norm emisji: Ho Chi Minh City dokona przeglądu obowiązujących przepisów, zaktualizuje odpowiednie normy i usprawni monitoring. Druga grupa koncentruje się na technologii, zachęcając przedsiębiorstwa do innowacji w silnikach, wyposażenia ich w systemy oczyszczania spalin, stosowania czystych paliw i rozwiązań redukujących emisję spalin zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Trzecia grupa ma na celu stworzenie zielonego ekosystemu logistycznego, reorganizację infrastruktury, priorytetyzację pojazdów niskoemisyjnych i optymalizację tras. Wreszcie, mobilizacja zasobów społecznych i wzmocnienie współpracy regionalnej, wdrożenie międzyprowincjonalnych programów kontroli emisji oraz rozszerzenie modelu PPP w celu przyciągnięcia inwestycji w technologie środowiskowe.

Warto zauważyć, że oprócz przeglądu instytucjonalnego i przeplanowania logistycznego, rozwiązania technologiczne są uważane za filar przełomu. W związku z tym Ho Chi Minh City zachęca firmy do wprowadzania innowacji w silnikach, instalowania nowoczesnych układów oczyszczania spalin, stosowania czystych paliw i rozwiązań redukujących emisję spalin zgodnie z międzynarodowymi standardami. To obowiązkowy krok w kierunku zrównoważonego środowiska.

Rozwiązania technologiczne

Podczas warsztatów wielu ekspertów stwierdziło, że biorąc pod uwagę długoterminową transformację w kierunku pojazdów elektrycznych i wysokie koszty infrastruktury, rozwiązania techniczne mające na celu „uporządkowanie” istniejących pojazdów można uznać za mądre posunięcie.

Dr Pham Huu Tuyen (Uniwersytet Nauki i Technologii w Hanoi) przedstawił przekonujące dane: zastosowanie zaawansowanych technologii oczyszczania spalin, takich jak katalizatory utleniające (DOC), filtry cząstek stałych (DPF) i zwłaszcza układy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), może pomóc ograniczyć emisję toksyn nawet o ponad 90%.

„W samochodach nowej generacji ta technologia jest często już zintegrowana. Jednak pozytywną stroną jest to, że nawet starsze samochody można wyposażyć w nowe urządzenia i ulepszyć, aby spełniały normy redukcji emisji, bez konieczności złomowania pojazdu” – analizuje dr Tuyen.

Podzielając ten pogląd, pan Nguyen Xuan Hoa, przewodniczący rady dyrektorów PetroVietnam Fertilizer and Chemicals Corporation, stwierdził, że połączenie systemu SCR z roztworem oczyszczania spalin (DEF – roztwór mocznika) to globalny trend w pojazdach z silnikiem Diesla, który ma spełniać normy Euro 4 i Euro 5. Obecnie Phu My Fertilizer produkuje to rozwiązanie o międzynarodowej jakości, zamiast je importować.

„Zamiast wydawać miliardy dolarów na wymianę pojazdów, ludzie i firmy transportowe mogą wybrać standardowe płyny DEF, aby wydłużyć żywotność pojazdów, znacząco zredukować emisję spalin, a jednocześnie maksymalnie obniżyć koszty eksploatacji” – powiedział pan Hoa.

Pan Le Xuan Huyen, zastępca dyrektora generalnego Petrovietnam, powiedział, że zastosowanie technologii pomoże szybko ograniczyć emisję toksycznych substancji w pojazdach napędzanych olejem napędowym (zdjęcie: DPM).

Gotowi na „godzinę G” w marcu 2026 r.

Pan Le Xuan Huyen, zastępca dyrektora generalnego Petrovietnam, powiedział, że promowanie stosowania technologii jest nie tylko zachęcane, ale staje się wręcz obowiązkowym wymogiem przed osiągnięciem „godziny G”. Zgodnie z decyzją nr 43/2025/QD-TTg, wydaną niedawno przez premiera 28 listopada, plan działania w sprawie stosowania krajowych przepisów technicznych dotyczących emisji spalin samochodowych wejdzie w życie 1 marca 2026 r.

W związku z tym normy emisji zostaną zaostrzone do 5 poziomów (od Euro 1 do Euro 5). Pojazdy produkowane od 2022 roku muszą spełniać normę Euro 4, a od 2032 roku muszą zostać zmodernizowane do normy Euro 5. Hanoi i Ho Chi Minh City wdrożą tę mapę drogową wcześniej.

Pod koniec warsztatów eksperci zgodzili się, że nie ma jednego „cudownego lekarstwa” na problem zanieczyszczenia. Najskuteczniejszą strategią jest model „wielocelowy”: zarówno zachęcający do korzystania z pojazdów elektrycznych, jak i priorytetowo traktujący wdrożenie technologii oczyszczania spalin w milionach pojazdów benzynowych w ruchu. Dopiero gdy problem emisji z istniejącej floty pojazdów zostanie rozwiązany za pomocą technologii, niebo nad dużymi miastami odzyska prawdziwie zielony kolor.

Dlaczego pojazdy z silnikiem Diesla muszą przejść na technologię redukcji emisji?

W przeciwieństwie do pojazdów benzynowych, silniki Diesla sprężają powietrze w ekstremalnie wysokich temperaturach, aby wytworzyć moc. Mechanizm ten zapewnia doskonałą przyczepność, ale wytwarza wielokrotnie więcej toksycznych tlenków azotu (NOx) i drobnego pyłu (sadza).

Zwłaszcza w branży logistycznej pojazdy z silnikiem Diesla (ciężarówki, kontenery) pracują w sposób ciągły z dużą intensywnością. Stara ciężarówka emituje tyle samo spalin, co setki motocykli razem wziętych. Dlatego w wielu krajach, aby „zneutralizować” to ogromne źródło zanieczyszczeń, konieczne jest zastosowanie intensywnej technologii oczyszczania spalin (takiej jak systemy SCR wykorzystujące roztwór mocznika).

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/tphcm-tim-loi-giai-xu-ly-khi-thai-cho-hang-trieu-xe-diesel-20251205213023500.htm