Dlaczego bariery ograniczające ruch na drodze łączącej Bac Giang nie zostały jeszcze usunięte?

Pojazdy w tranzycie są nadal kontrolowane.

W związku z kontrolami drogowymi na przejściach granicznych kontrolującymi ruch na drodze łączącej Bac Giang i Quang Ninh, o których donosiła gazeta Giao Thong, rano 29 marca spółka Company 45 Limited Liability Company spotkała się z reporterami gazety Giao Thong w swojej siedzibie, aby wyjaśnić związane z tym informacje.

Według obserwacji, dziś rano szlaban nadal działa, a pojazdy poruszające się po drodze nadal muszą się zatrzymywać do kontroli przez firmę. Nawet pojazd reportera nie był zwolniony z tego obowiązku, ponieważ przed przejazdem przez szlaban musiał wyraźnie wskazać miejsce docelowe i cel podróży. Sytuacja ta wielokrotnie powodowała lokalne korki i zagrażała bezpieczeństwu ruchu drogowego.

Pojazdy oczekujące w kolejce na kontrolę powodują lokalne utrudnienia w ruchu drogowym i zagrażają bezpieczeństwu ruchu.

Na przykład, o godzinie 9:50 rano tego samego dnia, gdy szlaban był zamknięty, ciągniki siodłowe z tablicami rejestracyjnymi 98LD-009.16 (przyczepa holownicza 29R-005.13) i 98C-292.67 (przyczepa holownicza 98R-027.56) przewoziły do ​​wspomnianej firmy ładunki przekraczające wysokość skrzyni ładunkowej. Ponadto, ciężarówka z tablicami rejestracyjnymi 98C-285.50 i kilka motocykli musiały się zatrzymać i zgłosić swoją obecność, co spowodowało korki i utrudnienia w ruchu.

Wcześniej, o 7:45 rano tego samego dnia, obserwowaliśmy ciągnik siodłowy z naczepą o numerach rejestracyjnych 98H-033.30, który wywoził towary z firmy. Kontrola wagowa w firmie wykazała, że ​​pojazd miał masę całkowitą 58,11 tony, podczas gdy jego dopuszczalna masa w ruchu drogowym wynosi zaledwie około 51 ton.

Istnieje od wielu lat i zostanie zburzony.

Podczas spotkania z reporterem gazety Giao Thong, pan Nguyen Thanh Tuan, sekretarz komitetu partyjnego i zastępca dyrektora firmy 45, oświadczył: W 2006 r. firma otrzymała decyzję od Komitetu Ludowego Prowincji Bac Giang o odzyskaniu i przydzieleniu gruntu pod projekt renowacji i modernizacji drogi od autostrady krajowej nr 279 do kopalni węgla Dong Ri.

Następnie jednostka zainwestowała dziesiątki miliardów VND w remont i modernizację drogi. W tym celu firma zbudowała stację szlabanową do zarządzania trasą. Do dziś stacja działa od ponad 16 lat, przyczyniając się do wykrywania i zapobiegania licznym przypadkom kradzieży mienia, nielegalnego wydobycia węgla i nielegalnej wycinki drzew.

W kierunku Kompanii 45 zauważono pojazdy, na których widać było ślady ładunku wylewającego się z tyłu ciężarówki.

Chociaż jednostka przyznała, że ​​nie otrzymała jeszcze pozwolenia od żadnego właściwego organu na postawienie stacji zaporowej, pan Nguyen Thanh Tuan oraz kilku liderów i kierowników działów obecnych na spotkaniu nadal twierdziło, że droga, którą spółka ma zarządzać i użytkować, jest wewnętrzną drogą kopalnianą i dlatego mają prawo do postawienia stacji zaporowej w celach kontrolnych.

„Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Bac Giang i przewodniczący Ludowego Komitetu dystryktu Son Dong wielokrotnie nas kontrolowali i współpracowali. Wiedzieli o powstaniu stacji, ale nikt nie zgłosił żadnych zastrzeżeń” – potwierdził lider firmy.

W odpowiedzi na pytanie reportera o lokalnych przywódców, którzy zadeklarowali, że wystąpią z wnioskiem o usunięcie nielegalnej bariery, firma oświadczyła, że ​​Komitet Ludowy Dystryktu Son Dong wysłał do niej zaproszenie w celu omówienia tej sprawy. Stanowisko firmy polega na złożeniu raportu i zwróceniu się do władz wyższego szczebla, a mianowicie do Dong Bac General Corporation i władz lokalnych, o zezwolenie na pozostawienie bariery w celu zapewnienia bezpieczeństwa i porządku w tym obszarze.

Mimo przepisów o współzarządzaniu, wiele odcinków drogi jest uszkodzonych, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Jednak po spotkaniu, około godziny 10:00 tego samego dnia, w drodze powrotnej, pan Nguyen Thanh Tuan zadzwonił do reportera, aby omówić sprawę dalej, stwierdzając: „Po spotkaniu firma zgłosiła sprawę kierownictwu Northeast Corporation i otrzymała polecenie rozbiórki nielegalnej zapory i budowy nowej na terenie należącym do tej jednostki. Czas budowy nowej zapory wynosi około 7-10 dni; w tym czasie jednostka musi konserwować starą, aby chronić swoją własność”.

W odniesieniu do problemu przeciążonych pojazdów kierownictwo firmy oraz odpowiednie działy oświadczyły, że: Jednostka jest odpowiedzialna wyłącznie za załadunek towarów na pojazdy i sprawdzanie limitów wagowych; naruszenia w czasie jazdy są odpowiedzialnością partnerów, a firma nie ponosi w tej kwestii żadnej odpowiedzialności.

Jak podano, 29 marca policja dystryktu Son Dong poleciła również zespołom policji ekonomicznej i policji drogowej współpracę z Kompanią 45 w celu wyjaśnienia informacji zamieszczonych w gazecie Traffic Newspaper.

Wcześniej, 26 i 28 marca, gazeta Giao Thong opublikowała artykuły zatytułowane: „Dziwne: Firma stawia bariery, aby kontrolować osoby przechodzące przez drogę łączącą Bac Giang i Quang Ninh ” oraz „Bariery kontrolujące osoby przechodzące przez drogę łączącą Bac Giang i Quang Ninh zostaną zdemontowane”, odzwierciedlające fakt, że Spółka 45 Limited Liability Company arbitralnie wybudowała dwie stacje barier, aby zablokować i kontrolować ruch na drodze łączącej dwie prowincje Bac Giang i Quang Ninh.

Wpłynęło to na przemieszczanie się ludzi w blisko 30 gospodarstwach domowych na obszarze mieszkalnym Dong Ri, w mieście Thanh Son, w dystrykcie Son Dong, w prowincji Bac Giang, a także na mieszkańców tego obszaru, utrudniając ruch drogowy i rozwój społeczno-gospodarczy w tej okolicy.

Natychmiast po tym, jak gazeta Traffic Newspaper doniosła o tej sprawie, Departament Transportu Prowincji Bac Giang i Ludowy Komitet Dystryktu Son Dong wszczęły dochodzenie w celu wyjaśnienia sprawy. Zapewniły również o wydaniu zarządzenia nakazującego usunięcie nielegalnej zapory drogowej.

Gazeta Traffic Newspaper będzie nadal dostarczać aktualizacje.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm