Importowane samochody przodują na wietnamskim rynku motoryzacyjnym

Podpis pod zdjęciem — Sprzedaż we wrześniu 2025 r. wyniosła 30 688 pojazdów wszystkich rodzajów, co stanowi wzrost o 18% w porównaniu z sierpniem 2025 r. Zdjęcie ilustracyjne: My Phuong/VNA

W tym samym okresie liczba importowanych samochodów wzrosła o 17%, znacznie przekraczając 6% liczby samochodów montowanych w kraju. Pokazuje to, że konsumenci coraz bardziej skłaniają się ku samochodom importowanym.

Importowane samochody zyskują na popularności szybciej niż samochody montowane w kraju

Zdaniem ekspertów jest to znak, że branża motoryzacyjna odzyskuje dynamikę wzrostu po słabej pierwszej połowie roku, a także odzwierciedla fakt, że siła nabywcza konsumentów wzrasta w oczekiwaniu na sezon zakupów pod koniec roku.

Sprzedaż ogółem wyniosła 20 559 samochodów osobowych , co stanowi wzrost o 19%, 9535 pojazdów użytkowych, co stanowi wzrost o 14% i 594 pojazdów specjalistycznych, co stanowi wzrost o 97% w porównaniu z poprzednim miesiącem.

Pod względem pochodzenia, importowane pojazdy w stanie kompletnym (CBU) odnotowały wyjątkowy wzrost, osiągając 16 261 pojazdów, co stanowi wzrost o 22% w porównaniu z sierpniem. Tymczasem liczba pojazdów montowanych w kraju (CKD) osiągnęła 14 427 pojazdów, co stanowi wzrost jedynie o 14%.

Do końca września 2025 roku całkowita sprzedaż rynkowa VAMA osiągnęła 251 421 pojazdów, co stanowi wzrost o 11,5% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. W tym sprzedaż samochodów osobowych wzrosła o 4%, pojazdów użytkowych o 32%, a pojazdów specjalistycznych o 70%.

Według raportu VAMA, w ciągu ostatnich 9 miesięcy liczba importowanych samochodów osiągnęła 131 503, co stanowi wzrost o 17%, podczas gdy liczba samochodów montowanych w kraju wyniosła zaledwie 119 918, co stanowi wzrost o 6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Jest to znacząca różnica pokazująca zmianę trendów konsumenckich.

Eksperci twierdzą, że istnieją trzy główne przyczyny tej różnicy. Po pierwsze, podaż importowanych samochodów znacznie wzrosła. Po trudnym okresie na początku roku, spowodowanym zakłóceniami w łańcuchu dostaw i procedurami importowymi, od drugiego kwartału 2025 roku wielu międzynarodowych producentów samochodów zreorganizowało swoje systemy logistyczne, zapewniając stabilne i szybsze dostawy samochodów. SUV-y, crossovery, hybrydy i samochody luksusowe pojawiły się na rynku w odpowiednim momencie, odpowiadając na zapotrzebowanie konsumentów na „modernizację swoich pojazdów”.

Po drugie, importowane samochody mają przewagę pod względem wzornictwa i technologii. W porównaniu z samochodami montowanymi w kraju, importowane samochody są często wyposażone w nowocześniejsze technologie bezpieczeństwa i wygody, szczególnie w segmencie miejskich SUV-ów, samochodów hybrydowych i elektrycznych. To właśnie te rozwiązania preferują młodzi klienci i firmy.

Po trzecie, pojazdy montowane w kraju są pod presją rosnących kosztów produkcji. Krajowi monterzy borykają się z wysokimi kosztami komponentów, logistyki i robocizny, a wskaźnik lokalizacji jest niski (tylko około 10-15% w przypadku samochodów osobowych poniżej 9 miejsc). Chociaż rząd promuje politykę wspierającą produkcję komponentów, sektor ten wciąż rozwija się powoli, co utrudnia konkurowanie cenami pojazdów krajowych z pojazdami importowanymi z Tajlandii i Indonezji – które korzystają z 0% stawki podatku na mocy umowy ATIGA.

Eksperci stwierdzili również, że powyższe dane sprzedażowe nie odzwierciedlają pełnego obrazu wietnamskiego rynku samochodowego, ponieważ istnieje wielu innych producentów samochodów, takich jak Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen, Volvo… ale ci producenci nie ujawniają swoich wyników biznesowych. W szczególności VinFast i Hyundai to dwaj producenci samochodów, którzy sprzedali dużą liczbę samochodów, ale nie opublikowali swoich wyników sprzedaży za ten miesiąc.

Główną siłą napędową przyspieszającą rozwój wietnamskiego rynku samochodowego

Komentując wzrost sprzedaży we wrześniu, eksperci stwierdzili, że wietnamski rynek motoryzacyjny ponownie przyspieszył dzięki głównym czynnikom napędzającym. Mianowicie, popyt na samochody wzrósł przed szczytem sezonu pod koniec roku. Wrzesień to okres, w którym ludzie zaczynają przygotowywać się na konieczność podróżowania, podróżowania i transportu w okresie Tet. Dealerzy jednocześnie uruchomili promocje, preferencyjne oprocentowanie i wsparcie opłat rejestracyjnych, zachęcając konsumentów do „wydawania pieniędzy”.

Ponadto wiele banków komercyjnych nadal obniża oprocentowanie kredytów samochodowych, ułatwiając kupującym dostęp do kapitału, zwłaszcza klientom indywidualnym i małym przedsiębiorstwom.

Jednocześnie powróciła obfita podaż samochodów, a wiele nowych modeli, zwłaszcza SUV-ów, crossoverów i hybryd, było w ostatnim czasie stale wprowadzanych na rynek, co wzbudziło ogromne zainteresowanie. Sprzedaż samochodów elektrycznych i hybrydowych również odnotowała znaczny wzrost. Choć wciąż umiarkowana, sprzedaż samochodów hybrydowych osiągnęła 1371 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 31% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku. Na rynku ponownie pojawiły się również pojazdy elektryczne (BEV), których sprzedaż wyniosła 13, co świadczy o rosnącym zainteresowaniu konsumentów pojazdami ekologicznymi.

Według niektórych członków VAMA, główną siłą napędową rynku w minionym miesiącu był sezon zakupowy pod koniec roku, elastyczna polityka finansowa oraz wprowadzenie na rynek wielu nowych modeli samochodów w segmencie samochodów popularnych i hybrydowych. Przy takim tempie wzrostu, całkowita sprzedaż samochodów w całym roku 2025 w ramach VAMA może osiągnąć około 280 000-290 000 pojazdów, co stanowi wzrost o 8-10% w porównaniu z rokiem 2024.

Według ekspertów, rok 2026 może być przełomowy w wyścigu pojazdów elektrycznych i benzynowych w Wietnamie. Wraz z rozwojem oferty pojazdów elektrycznych przez głównych producentów, konsumenci będą mieli coraz więcej możliwości wyboru. Jednocześnie rozwija się infrastruktura ładowania, spadają koszty akumulatorów, a polityka promująca korzystanie z pojazdów ekologicznych staje się coraz bardziej klarowna.

Oczekuje się, że ta zmiana stworzy kompleksowe środowisko konkurencyjne, które przyniesie korzyści konsumentom i przyczyni się do promowania zrównoważonego rozwoju wietnamskiego przemysłu motoryzacyjnego w latach 2026–2030.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm