Dados atualizados e calculados pelos repórteres a partir de informações fornecidas pelo investidor no final de julho de 2025 - Tabela compilada por: DUC PHU
Seguindo a diretriz do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Transporte) está inspecionando, revisando e avaliando urgentemente todos os empreiteiros de construção e, simultaneamente, aplicando sanções contra os empreiteiros com desempenho insatisfatório no projeto do cruzamento de An Phu.
O Departamento de Transportes deve colocar o projeto em operação antes de 31 de dezembro de 2025, de acordo com a resolução do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh. O Diretor do Departamento de Transportes será responsabilizado diretamente perante o Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh caso ocorram novos atrasos na conclusão do projeto conforme planejado.
Quatro pacotes de obras no cruzamento de An Phu foram adiados e serão remarcados para 2026.
De acordo com os dados, entre os quatro pacotes cujo progresso foi atrasado até 2026, o primeiro é o pacote XL13 (viaduto do ramal N1.2), executado pela Thanh Phat Construction Co., Ltd., que está na última posição do ranking, com apenas 12% de conclusão. Devido a problemas com a desapropriação de terras no terreno de 22.012 m² na Rua Luong Dinh Cua, o progresso deste pacote tem sido lento nos últimos 11 meses, com um aumento de apenas 7%.
Em 21 de agosto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh instruiu o Departamento de Finanças da cidade a implementar urgentemente as diretrizes relacionadas à desapropriação de terras para esta área e a apresentar um relatório antes de 26 de agosto, sem demora.
Em seguida, temos o pacote XL12 (viadutos N1.1 e N1.3), implementado pela joint venture entre a Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. e a 492 Construction and Investment Joint Stock Company. Este pacote teve início em janeiro de 2024 e, até o momento, apenas 17% da obra foi concluída, com previsão de término em dezembro de 2026.
Dados atualizados e calculados pelos repórteres a partir de informações fornecidas pelo investidor no final de julho de 2025 - Tabela compilada por: DUC PHU
O pacote XL10 (viadutos N3 e N4), implementado pela joint venture formada pela Construction Corporation No. 8 (CIENCO8) e pela Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company, também apresenta um progresso insatisfatório. Atualmente, a empreiteira concluiu apenas 18% das obras, e a data prevista para a conclusão terá que ser adiada para maio de 2026.
Quanto ao pacote XL6 (túnel HC1-02), cuja construção começou em março de 2023, o progresso atingiu apenas 70% da meta planejada. Na realidade, de acordo com o contrato assinado com o investidor, o pacote XL6 deveria ter sido concluído até setembro de 2024. Atualmente, prevê-se que o projeto seja adiado para abril de 2026, um atraso de 19 meses em relação ao plano original.
É possível salvar o projeto e concluí-lo até 2025?
Com base no prazo final de 31 de dezembro de 2025, o investidor e o empreiteiro terão apenas quatro meses para manobrar, enquanto muitas dificuldades e desafios se apresentam. Em particular, uma "solução especial" é necessária para salvar o progresso dos pacotes que atualmente apresentam um rendimento de produção extremamente baixo.
Representantes do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento e Construção de Obras de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh afirmaram que, na próxima semana, a unidade apresentará um relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, delineando soluções mais robustas e inovadoras para acelerar o andamento do projeto.
Atualmente, a área do entroncamento conta com um total de 18 equipes de construção, com 160 trabalhadores, engenheiros e consultores de supervisão, além de 30 equipamentos de construção. Os empreiteiros aumentarão o número de equipes, pessoal e equipamentos após a conclusão da realocação das tubulações de abastecimento de água, sistemas elétricos e sistemas de telecomunicações na área de construção do túnel HC1-02, prevista para agosto de 2025.
Segundo um especialista em estradas e pontes, do ponto de vista técnico, com os trabalhos restantes no projeto do viaduto de An Phu, é perfeitamente possível acelerar o progresso e concluí-lo nos próximos quatro meses.
No entanto, alcançar esse objetivo depende de muitos fatores, sendo o mais importante que o investidor e os contratados se esforcem e cumpram seriamente suas responsabilidades de acordo com o contrato.
Simultaneamente, os métodos e procedimentos de construção precisam ser alterados para evitar uma situação em que "um pacote espera por outro", causando sobreposição de trabalhos. Empreiteiras com desempenho insatisfatório devem ser punidas de forma decisiva, com base no contrato, sem demora, pois o tempo está se esgotando.
"Em particular, o trabalho de desapropriação para o pacote XL13 na Rua Luong Dinh Cua precisa ser resolvido definitivamente pelos departamentos competentes. Este é um pacote crucial; se continuar a ser atrasado, o projeto terá dificuldades para cumprir o prazo de 2026, quanto mais a meta de 2025."
"Todos os grupos de soluções precisam ser implementados de forma síncrona e urgente se quisermos que o projeto possa acelerar e ser concluído nos próximos quatro meses", disse o especialista.
Fonte: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm
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