Os dados são atualizados e calculados por repórteres a partir de informações coletadas pelos investidores no final de julho de 2025 - Tabela preparada por: DUC PHU
Seguindo a orientação do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Tráfego) inspecionou, revisou e avaliou urgentemente todos os empreiteiros de construção e aplicou sanções aos empreiteiros fracos no projeto de interseção de An Phu.
O Departamento de Trânsito deve colocar o projeto em operação antes de 31 de dezembro de 2025, de acordo com a resolução do Conselho Popular da Cidade. O Diretor do Departamento de Trânsito deverá responder diretamente ao Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh caso haja um novo atraso na conclusão do projeto conforme planejado.
Quatro pacotes no cruzamento de An Phu avançam para 2026
Segundo os dados, entre os quatro projetos adiados para 2026, o primeiro é o projeto XL13 (ramal N1.2 do viaduto), desenvolvido pela Thanh Phat Construction Company Limited, cuja produção está na parte inferior da classificação, com apenas 12%. Devido a problemas com a limpeza do terreno de 22.012 m² na Rua Luong Dinh Cua, o andamento deste projeto tem sido lento nos últimos 11 meses, com um aumento de apenas 7%.
Em 21 de agosto, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Departamento de Finanças da Cidade para executar urgentemente instruções relacionadas à limpeza do local deste terreno e apresentar um relatório antes de 26 de agosto, sem demora.
O próximo é o pacote XL12 (viadutos N1.1 e N1.3) implementado pela joint venture da Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. A construção deste pacote começou em janeiro de 2024 e, até agora, a produção atingiu apenas 17%, com previsão de conclusão para dezembro de 2026.
Os dados são atualizados e calculados por repórteres a partir de informações coletadas pelos investidores no final de julho de 2025 - Tabela preparada por: DUC PHU
O pacote XL10 (viadutos N3 e N4) implementado pelo consórcio da Traffic Construction Corporation 8 (CIENCO8) - Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company também não está apresentando resultados muito positivos. Atualmente, apenas 18% das licitações foram concluídas, e a data de conclusão está prevista para ser adiada para maio de 2026.
Quanto ao pacote XL6 (passagem subterrânea HC1-02), a construção começou em março de 2023 e, atualmente, o progresso atingiu apenas mais de 70% da produção. De fato, se o contrato assinado com o investidor estiver correto, o pacote XL6 deve ser concluído em setembro de 2024. Atualmente, a previsão para a licitação do pacote é adiada para abril de 2026, o que representa um atraso de 19 meses em relação ao cronograma.
O progresso pode ser salvo para ser concluído em 2025?
Com a data de conclusão prevista para 31 de dezembro de 2025, o investidor e a empreiteira terão mais 4 meses para administrar, enquanto ainda há muitas dificuldades e desafios pela frente. Em especial, deve haver um "remédio especial" para salvar o andamento dos pacotes com produção muito baixa.
Um representante do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de HCM disse que na próxima semana, a unidade apresentará ao Comitê Popular da Cidade de HCM soluções mais fortes e inovadoras para acelerar o progresso do projeto.
Atualmente, a área de interseção conta com um total de 18 canteiros de obras, empregando 160 operários, engenheiros, consultores de supervisão e 30 equipamentos principais de construção. As empreiteiras aumentarão o número de canteiros de obras, pessoal e equipamentos... após a conclusão da realocação das tubulações de abastecimento de água e dos sistemas de eletricidade e telecomunicações na área de construção do túnel HC1-02 em agosto de 2025.
De acordo com um especialista em pontes e estradas, tecnicamente falando, com o volume restante do projeto do cruzamento de An Phu, é inteiramente possível acelerar o progresso nos próximos quatro meses.
No entanto, atingir esse objetivo depende de muitos fatores, sendo o mais importante que os investidores e contratantes devem se esforçar e cumprir seriamente suas responsabilidades contratuais.
Ao mesmo tempo, é necessário mudar a solução e a sequência da construção, para não deixar que a situação de "este pacote esperando por aquele pacote" atrapalhe a execução. Com contratantes fracos, devemos nos basear no contrato para lidar com eles imediatamente, e não prolongar o processo porque o tempo restante é muito curto.
Em particular, o trabalho de limpeza do terreno para o pacote XL13 na Rua Luong Dinh Cua precisa ser conduzido minuciosamente pelos departamentos e agências relevantes. Este é um pacote fundamental. Se continuar a ser adiado, será difícil para o projeto atingir o marco de 2026, sem mencionar a meta de 2025.
Todos os grupos de soluções precisam ser implantados de forma sincronizada e urgente, só então podemos esperar que o projeto possa acelerar e chegar à linha de chegada nos próximos quatro meses", disse o especialista.
Fonte: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm
![[Foto] Primeiro-ministro Pham Minh Chinh preside reunião sobre projetos ferroviários](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
Comentário (0)