Sra. Nguyen Thi Le: Sete linhas de metrô da cidade de Ho Chi Minh permanecerão apenas no papel se não houver soluções inovadoras.

A presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, afirmou que, após a aprovação da resolução pela Assembleia Nacional , a cidade desenvolverá um plano e um roteiro, com um claro compromisso de progresso de agora até 2035 para 7 linhas de metrô com um comprimento total de 355 km.

Presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le - Foto: QUANG PHUC

Na tarde de 14 de fevereiro, a Assembleia Nacional discutiu diversos assuntos, incluindo o projeto de resolução da Assembleia Nacional para implementar mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh.

As expectativas das pessoas não pararam na linha 1 do metrô.

Ao expressar sua opinião no grupo de discussão, a presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, afirmou que a cidade é uma área urbana especial, o maior centro econômico do país, com uma população de mais de 10 milhões de pessoas e um rápido ritmo de urbanização.

A Sra. Le afirmou: A realidade mostra que, sem um sistema de transporte público moderno e de alta capacidade, especialmente ferrovias urbanas, a cidade terá dificuldades para resolver completamente os problemas de congestionamento de tráfego, poluição ambiental e sobrecarga da infraestrutura.

Ela destacou que, após uma longa espera, a linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) foi oficialmente inaugurada em 22 de dezembro de 2024 e rapidamente se tornou eficaz, recebendo uma acolhida muito positiva.

Isso se reflete em um número de passageiros maior do que o esperado, contribuindo para uma redução significativa da pressão do tráfego na zona leste da cidade.

Isso demonstra que as pessoas estão dispostas a optar pelo transporte público se o sistema de metrô receber investimentos adequados, for conveniente, sincronizado e estiver dentro do cronograma.

No entanto, a Sra. Le salientou que as expectativas das pessoas não se limitam à linha 1 do metrô. A linha 2 (Ben Thanh - Tham Luong) já concluiu a limpeza do terreno, mas ainda não existe um mecanismo suficientemente robusto para implementar rapidamente os investimentos e a construção.

Esta é uma linha de metrô que atravessa muitas áreas residenciais de alta densidade e é a principal linha que ajuda a reduzir a pressão do tráfego na área noroeste da cidade de Ho Chi Minh.

"Portanto, o início antecipado da construção desta linha de metrô é uma necessidade urgente da cidade e um grande desejo dos moradores da cidade e das áreas vizinhas", enfatizou a Sra. Le.

Estudo sobre a criação de um fundo para o desenvolvimento do metrô da cidade de Ho Chi Minh.

Com relação às linhas de metrô restantes, de acordo com a Sra. Le, elas ainda estão apenas na fase de planejamento e não podem ser implementadas devido à falta de recursos e mecanismos de implementação.

Sem soluções inovadoras, o sistema de metrô continuará sendo um projeto no papel, sem que investimentos sejam feitos em breve para que ele desempenhe um papel real na modernização do sistema de transporte urbano da cidade de Ho Chi Minh.

Portanto, após o Politburo ter emitido a Conclusão 49 em fevereiro de 2023, a Cidade de Ho Chi Minh e Hanói concordaram em construir um mecanismo especial e específico e submetê-lo ao Ministério dos Transportes para que este o presidisse, sintetizasse e o apresentasse ao Governo e à Assembleia Nacional.

O conteúdo desses mecanismos representa um grande avanço, garantindo a aceleração do progresso e o aproveitamento dos recursos fundiários ao longo do percurso.

Isso permite que a cidade de Ho Chi Minh mobilize capital de forma flexível, incluindo a emissão de títulos urbanos e a exploração de fundos imobiliários ao longo das linhas de metrô (modelo TOD - desenvolvimento urbano orientado para o transporte público). A alocação de recursos do orçamento central para as linhas de metrô também é uma possibilidade.

Permitir a aplicação de um mecanismo de licitação para reduzir o tempo de implementação. Simplificar os procedimentos de aprovação de investimentos, ajudando a cidade a ser mais proativa na execução de projetos.

Ao mesmo tempo, descentralizou a decisão sobre o investimento e a implementação de projetos de metrô para as cidades de Ho Chi Minh e Hanói. O direito de decidir sobre os métodos de seleção de empreiteiras e investidores foi concedido à cidade para acelerar o processo de implementação.

Implementar um mecanismo especial sobre procedimentos de investimento para ajudar a cidade de Ho Chi Minh a ser mais proativa na solicitação e execução de projetos de transporte ferroviário urbano.

Portanto, a Sra. Le concordou com o conteúdo do projeto e propôs que a Assembleia Nacional considerasse e aprovasse esses mecanismos especiais para acelerar o progresso da construção e operação do metrô, especialmente da linha 2 e das linhas subsequentes.

Após a aprovação do projeto pela Assembleia Nacional, a Sra. Le afirmou que os líderes da cidade irão implementar as tarefas imediatamente.

Especificamente, desenvolver um plano e roteiro específicos, com um compromisso claro de progresso de agora até 2035 para 7 linhas de metrô com uma extensão de 355 km.

Estudo sobre a criação de um fundo para o desenvolvimento do metrô da cidade de Ho Chi Minh, com a participação dos orçamentos central e locais e do setor privado.

Continuar a coordenar com as localidades vizinhas para acelerar a pesquisa e a implementação de linhas de metrô inter-regionais, criando uma base para um sistema de transporte moderno para toda a região Sudeste.

Fonte: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm