Sra. Nguyen Thi Le: Sete linhas de metrô da Cidade de Ho Chi Minh permanecerão no papel se não houver soluções inovadoras.

A presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, disse que depois que a Assembleia Nacional aprovar a resolução, a cidade desenvolverá um plano e um roteiro, com um claro compromisso de progresso, de agora até 2035, para 7 linhas de metrô com um comprimento total de 355 km.

Presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le - Foto: QUANG PHUC

Na tarde de 14 de fevereiro, a Assembleia Nacional discutiu diversos conteúdos, incluindo o projeto de resolução da Assembleia Nacional para testar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

As expectativas das pessoas não param na linha 1 do metrô

Dando sua opinião no grupo de discussão, a presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, disse que a cidade é uma área urbana especial, o maior centro econômico do país, com uma população de mais de 10 milhões de pessoas e uma rápida taxa de urbanização.

A Sra. Le declarou: A realidade mostra que, sem um sistema de transporte público moderno e de alta capacidade, especialmente ferrovias urbanas, a cidade terá dificuldade em resolver completamente o congestionamento do tráfego, a poluição ambiental e a sobrecarga da infraestrutura.

Ela destacou que, após uma longa espera, a linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) foi oficialmente colocada em operação em 22 de dezembro de 2024 e rapidamente se tornou efetiva, recebendo uma recepção muito positiva.

Isso se reflete no número de passageiros utilizando o serviço acima do esperado, contribuindo para reduzir significativamente a pressão do trânsito na parte leste da cidade.

Isso mostra que as pessoas estão dispostas a mudar para o transporte público se o investimento no sistema de metrô for feito de forma adequada, conveniente, sincronizada e dentro do cronograma.

No entanto, a Sra. Le destacou que as expectativas das pessoas não pararam na linha 1 do metrô. A linha 2 do metrô (Ben Thanh - Tham Luong) concluiu a limpeza do local, mas ainda não há um mecanismo forte o suficiente para implementar rapidamente o investimento e a construção.

Esta é uma linha de metrô que passa por muitas áreas residenciais de alta densidade e é a espinha dorsal que ajuda a reduzir a pressão do tráfego na área noroeste da Cidade de Ho Chi Minh.

"Portanto, o início antecipado da construção desta linha de metrô é uma necessidade urgente da cidade e uma grande expectativa da população da cidade e das áreas vizinhas", enfatizou a Sra. Le.

Pesquisa sobre a criação de um fundo para desenvolver o metrô da Cidade de Ho Chi Minh

Em relação às linhas de metrô restantes, de acordo com a Sra. Le, elas ainda estão apenas no nível de planejamento e não podem ser implementadas devido à falta de recursos e mecanismos de implementação.

Sem soluções inovadoras, o sistema de metrô continuará sendo um projeto no papel, incapaz de gerar investimentos em breve para desempenhar um papel real na modernização do sistema de transporte urbano da Cidade de Ho Chi Minh.

Portanto, depois que o Politburo emitiu a Conclusão 49 em fevereiro de 2023, a Cidade de Ho Chi Minh e Hanói concordaram em construir um mecanismo especial e específico e submetê-lo ao Ministério dos Transportes para presidir, sintetizar e submetê-lo ao Governo e à Assembleia Nacional.

O conteúdo desses mecanismos é um forte avanço, garantindo a aceleração do progresso e a exploração de fundos de terras ao longo da rota.

Isso permite que a Cidade de Ho Chi Minh mobilize capital de forma flexível, incluindo a emissão de títulos urbanos e a exploração de recursos fundiários ao longo das linhas de metrô (modelo TOD – desenvolvimento urbano voltado para o transporte público). Aloque capital do orçamento central para as linhas de metrô.

Permitir a aplicação de um mecanismo de licitação para reduzir o tempo de implementação. Simplificar os procedimentos de aprovação de investimentos, ajudando a cidade a ser mais proativa na implementação de projetos.

Ao mesmo tempo, descentralizou a decisão sobre investimento e implementação de projetos de metrô para a Cidade de Ho Chi Minh e Hanói. A cidade recebeu o direito de decidir sobre o método de seleção de empreiteiros e investidores para acelerar o andamento da implementação.

Pilotar um mecanismo especial sobre procedimentos de investimento, ajudando a Cidade de Ho Chi Minh a ser mais proativa na solicitação e implementação de projetos ferroviários urbanos.

Portanto, a Sra. Le concordou com o conteúdo do projeto e propôs que a Assembleia Nacional considerasse e aprovasse esses mecanismos especiais e específicos para acelerar o andamento da construção e exploração do metrô, especialmente da linha 2 do metrô e linhas subsequentes.

Após o projeto ser aprovado pela Assembleia Nacional, a Sra. Le disse que os líderes da cidade implementarão as tarefas imediatamente.

Especificamente, desenvolver um plano e roteiro específicos, com um compromisso claro de progresso de agora até 2035 para 7 linhas de metrô com uma extensão de 355 km.

Pesquisa sobre a criação de um fundo para desenvolver o metrô da Cidade de Ho Chi Minh, com a participação dos orçamentos central, local e do setor privado.

Continuar a coordenar com as localidades vizinhas para acelerar a pesquisa e a implementação de linhas de metrô inter-regionais, criando uma base para um sistema de transporte moderno para toda a região Sudeste.

Fonte: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm