Ministério dos Transportes: base jurídica suficiente, necessidade de estabelecer um projeto de pesquisa para construir o porto de trânsito internacional de Can Gio

Perspectiva do porto de trânsito internacional de Can Gio - Fonte: Portcoast

O Ministério dos Transportes avaliou isso no relatório sobre os resultados da avaliação do projeto de pesquisa para construir o porto de trânsito internacional de Can Gio, na Cidade de Ho Chi Minh, que foi enviado recentemente ao Primeiro Ministro.

Promover atividades de trânsito internacional em Can Gio

De acordo com o Ministério dos Transportes, o projeto de pesquisa para a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio foi organizado e detalhado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh. O conteúdo do projeto e as propostas do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh abrangem diversas áreas, algumas das quais não estão sob as funções, tarefas e autoridade de gestão do Ministério dos Transportes.

Portanto, o projeto foi enviado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para solicitar pareceres de ministérios e localidades relevantes, e foi recebido e comentado por especialistas, cientistas e pelo Conselho de Avaliação. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh recebeu e basicamente explicou todos os pareceres de ministérios, localidades, especialistas e membros do Conselho de Avaliação.

Na reunião de 17 de junho, 100% dos membros do Conselho de Avaliação concordaram com a necessidade de estabelecer o projeto e votaram para aprová-lo.

Na segunda reunião de avaliação em 16 de agosto, o Conselho de Avaliação aprovou por unanimidade a ata da segunda reunião do Conselho de Avaliação "Projeto para estudar e construir o porto de trânsito internacional de Can Gio, Cidade de Ho Chi Minh".

Comentando sobre a necessidade de estabelecer o projeto do porto de trânsito de Can Gio, o Ministério dos Transportes declarou que o projeto possui base legal suficiente para ser estabelecido e está em conformidade com as políticas do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo. O Ministério concorda com a necessidade de estabelecer o projeto, conforme declarado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

O Ministério dos Transportes também expressou concordância básica com os objetivos do projeto de promover atividades de trânsito internacional em Can Gio e fornecer orientação preliminar sobre capacidade, escala, tecnologia de exploração, área de uso do solo, infraestrutura de conexão, formas de investimento e modelos de gestão e exploração portuária.

No entanto, o projeto deve estudar e definir metas específicas para investimento e operação até 2030, com o número e a escala dos cais principais e cais de barcaças de acordo com o roteiro de investimento proposto na seção da fase de investimento da área portuária.

75% são mercadorias em trânsito internacional

O projeto calcula o volume de mercadorias que passam pela área do porto de Can Gio com uma taxa de trânsito de 75% sendo mercadorias em trânsito internacional de outros países e 25% sendo mercadorias de importação e exportação do Vietnã; prevendo que até 2030 haverá 4,8 milhões de TEUs, incluindo 3,6 milhões de TEUs de mercadorias em trânsito internacional (75%) e 1,2 milhão de TEUs de mercadorias de importação e exportação do Vietnã (25%).

O Ministério dos Transportes disse que, por meio da revisão, os resultados da pesquisa do projeto e os resultados do planejamento detalhado do grupo portuário nº 4 (incluindo o porto da Cidade de Ho Chi Minh) são adequados em termos de volume de carga, taxa de carga em trânsito pela área do porto de Can Gio e escala de investimento na exploração portuária no período até 2030 e no período após 2030 a 2050.

O Ministério dos Transportes avaliou que o projeto de pesquisa avaliou cuidadosamente o impacto do investimento e da exploração do porto de trânsito internacional de Can Gio nas áreas portuárias e portos marítimos vizinhos.

De acordo com o projeto, o volume de mercadorias que passa pela área do porto de Can Gio é destinado a um porto de trânsito especializado, com uma taxa de trânsito de 75% sendo mercadorias de trânsito internacional trazidas de outros países e 25% sendo mercadorias de importação e exportação do Vietnã transportadas pela MSC, principalmente de portos de joint venture da Vietnam National Shipping Lines e da Saigon Port Joint Stock Company.

Portanto, o Ministério recomenda que, durante o processo de implementação do investimento e da exploração, os investidores se comprometam e as autoridades competentes monitorem de perto para garantir a proporção correta de carga em trânsito explorada na área do porto de Can Gio, como no projeto, evitando afetar as atividades de exploração de outros portos na área.

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm