Ministério dos Transportes: base legal suficiente, necessidade de estabelecer um projeto de pesquisa para a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio.

Perspectiva do porto de trânsito internacional de Can Gio - Fonte: Portcoast

O Ministério dos Transportes avaliou isso no relatório sobre os resultados da avaliação do projeto de pesquisa para a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio, na cidade de Ho Chi Minh, que foi enviado recentemente ao Primeiro Ministro.

Promover atividades de trânsito internacional em Can Gio

Segundo o Ministério dos Transportes, o projeto de pesquisa para a construção do porto de trânsito internacional de Can Gio foi organizado e detalhado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh. O conteúdo do projeto e as propostas do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh abrangem diversas áreas, algumas das quais não estão sob as funções, atribuições e autoridade administrativa do Ministério dos Transportes.

Portanto, o projeto foi enviado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para solicitar pareceres dos ministérios e localidades relevantes, tendo sido recebido e comentado por especialistas, cientistas e pelo Conselho de Avaliação. O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh recebeu e, em essência, analisou todos os pareceres dos ministérios, localidades, especialistas e membros do Conselho de Avaliação.

Na reunião de 17 de junho, 100% dos membros do Conselho de Avaliação concordaram com a necessidade de estabelecer o projeto e votaram a favor de sua aprovação.

Na segunda reunião de avaliação, realizada em 16 de agosto, o Conselho de Avaliação aprovou por unanimidade a ata da segunda reunião do Conselho de Avaliação referente ao "Projeto de estudo e construção do porto de trânsito internacional de Can Gio, na cidade de Ho Chi Minh".

Ao comentar sobre a necessidade de estabelecer o projeto do porto de trânsito de Can Gio, o Ministério dos Transportes afirmou que o projeto possui base legal suficiente para ser implementado e está sendo estabelecido em conformidade com as políticas do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo. O Ministério concorda com a necessidade de implementação do projeto, conforme declarado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

O Ministério dos Transportes também manifestou concordância básica com os objetivos do projeto de promover atividades de trânsito internacional em Can Gio e fornecer orientações preliminares sobre capacidade, escala, tecnologia de exploração, área de uso do solo, infraestrutura de conexão, formas de investimento e modelos de gestão e exploração portuária.

No entanto, o projeto deve estudar e definir metas específicas de investimento e operação até 2030, com o número e a escala dos principais cais e das docas de barcaças, de acordo com o roteiro de investimentos proposto na seção da fase de investimento da área portuária.

75% são mercadorias em trânsito internacional.

O projeto calcula o volume de mercadorias que passam pela área portuária de Can Gio, com uma taxa de trânsito de 75% de mercadorias em trânsito internacional provenientes de outros países e 25% de mercadorias de importação e exportação do Vietnã; prevendo que, até 2030, haverá 4,8 milhões de TEUs, incluindo 3,6 milhões de TEUs de mercadorias em trânsito internacional (75%) e 1,2 milhão de TEUs de mercadorias de importação e exportação do Vietnã (25%).

O Ministério dos Transportes afirmou que, após revisão, os resultados da pesquisa do projeto e do planejamento detalhado do grupo portuário nº 4 (incluindo o porto de Ho Chi Minh) são adequados em termos de volume de carga, taxa de trânsito de carga pela área portuária de Can Gio e escala de investimento na exploração portuária no período até 2030 e no período posterior a 2050.

O Ministério dos Transportes avaliou que o projeto de pesquisa analisou cuidadosamente o impacto do investimento e da exploração do porto de trânsito internacional de Can Gio nas áreas portuárias e portos marítimos vizinhos.

De acordo com o projeto, o volume de mercadorias que transitam pela área portuária de Can Gio visa a um porto de trânsito especializado, com uma taxa de trânsito de 75% de mercadorias internacionais provenientes de outros países e 25% de mercadorias de importação e exportação do Vietnã transportadas pela MSC, principalmente de portos de joint venture da Vietnam National Shipping Lines e da Saigon Port Joint Stock Company.

Portanto, o Ministério recomenda que, durante o processo de implementação do investimento e da exploração, os investidores se comprometam e as autoridades competentes monitorem de perto para garantir a proporção correta de carga em trânsito explorada na área portuária de Can Gio, conforme previsto no projeto, evitando afetar as atividades de exploração de outros portos da região.

Fonte: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm