Grande capital necessário, remoção de política para carros elétricos e estações de carregamento

Promovendo a redução de emissões na indústria automobilística - Foto: BĐT

Em 29 de agosto, no workshop "Reduzindo as emissões na indústria automobilística: Muitos caminhos, um destino", organizado pelo jornal Dau Tu , o Sr. Vo Minh Luc, CEO da BYD Vietnam, afirmou que, embora existam políticas de apoio ao desenvolvimento de veículos elétricos, a conversão e o desenvolvimento do transporte verde ainda enfrentam muitas dificuldades. Ou seja, o planejamento de estações de recarga em áreas urbanas não é razoável, dificultando o trabalho dos investidores; e a infraestrutura de trânsito ainda não é adequada.

A política de apoio à conversão de carros verdes não é clara

Em particular, a política de apoio à conversão de veículos com motores tradicionais para veículos com novas energias não possui um roteiro claro. Portanto, para que o transporte verde se desenvolva, é necessário um programa de conversão para o uso de eletricidade e energia verde.

Assim como na BYD, o Sr. Luc afirmou que investir em estações de recarga enfrenta muitos desafios, especialmente relacionados a recursos para terrenos e questões legais. Veículos elétricos são amplamente utilizados em cidades, mas os recursos para terrenos nessas áreas são atualmente muito limitados. Encontrar terrenos para investir em estações de recarga é extremamente difícil.

Os procedimentos e processos relacionados ao investimento em estações de recarga ainda são pouco claros e complexos. A regulamentação sobre estações de recarga ainda não foi especificada, o que causa dificuldades para os investidores.

Por exemplo, questões de prevenção e combate a incêndios ou conexões elétricas costumam ser muito complicadas, por isso é preciso haver um procedimento claro e simples para acelerar o investimento em estações de carregamento.

Do ponto de vista financeiro, o economista Dr. Le Xuan Nghia afirmou que o desafio para desenvolver carros elétricos é o capital. É necessário um volume de crédito de até centenas de milhões, até bilhões de dólares, com baixas taxas de juros e longos prazos de empréstimo para um único investimento.

Enquanto isso, o sistema bancário vietnamita se baseia em empréstimos imobiliários ou hipotecas que utilizam imóveis como ativos. A taxa de juros é elevada, dificultando o desenvolvimento de setores, especialmente o de engenharia mecânica, em larga escala e em profundidade.

Necessita de mecanismos de apoio, especialmente de capital e taxas fiscais

O Sr. Nghia analisou que alguns países nos estágios iniciais de desenvolvimento da indústria automobilística geralmente mantêm um grande sistema bancário com capacidade financeira suficiente para financiar a indústria, ou o governo garante empréstimos para empresas.

Ao mesmo tempo, os governos dos países também introduzem políticas de apoio, mas não afetam o ambiente competitivo. Por exemplo, o financiamento por meio do preço da terra, as compras públicas devem ser feitas para veículos elétricos nacionais ou incentivar os consumidores a usar veículos elétricos nacionais...

Portanto, ele disse que, juntamente com o apoio de capital, é necessário desenvolver infraestrutura, abrir o mercado e outras políticas, como imposto especial sobre consumo, IVA, taxas de estradas e pontes e infraestrutura para estações de carregamento elétrico para garantir que as empresas possam desenvolver estações de carregamento em muitos lugares com localizações convenientes e custos baixos.

Para promover a indústria automobilística em geral e os carros elétricos em particular, o Sr. Dao Cong Quyet - chefe do subcomitê de comunicações da Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã (VAMA) - disse que políticas são necessárias para aumentar a capacidade do mercado.

Com o desenvolvimento dos veículos elétricos, é necessário um roteiro adequado com incentivos para cada linha de veículos elétricos, a fim de apoiar e incentivar os consumidores. Por exemplo, políticas tributárias e de taxas, investimentos em postos de recarga, especialmente o imposto especial sobre o consumo, precisam considerar a alteração dos incentivos para veículos ecologicamente corretos, incluindo HEV (veículos híbridos autocarregáveis) e PHEV (veículos híbridos com sistema de recarga próprio).

O Sr. Phan Duc Hieu, membro permanente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional , disse que a indústria de carros verdes tem a oportunidade de se desenvolver, mas o problema é construir políticas claras e unificadas.

Trata-se de mecanismos de incentivo e incentivo que precisam ser específicos, de longo prazo e estáveis. É preciso haver sustentabilidade entre o investimento na produção de carros elétricos e nos postos de recarga, fornecendo taxas de localização e roteiros de implementação; promovendo o consumo associado a reduções e incentivos fiscais para investidores e consumidores, dependendo do propósito da política e da orientação de desenvolvimento da indústria automobilística.

Fonte: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm