São necessários enormes investimentos e reformas políticas para carros elétricos e estações de carregamento.

Promovendo a redução das emissões na indústria automotiva - Foto: BĐT

Em 29 de agosto, no seminário "Reduzindo as Emissões na Indústria Automotiva: Muitos Caminhos, Um Destino", organizado pelo jornal Investment Newspaper, o Sr. Vo Minh Luc, CEO da BYD Vietnam, afirmou que, embora existam políticas de apoio ao desenvolvimento de veículos elétricos, a transição e o desenvolvimento do transporte sustentável ainda enfrentam muitas dificuldades. Entre elas, destacam-se o planejamento inadequado de estações de recarga em áreas urbanas, que prejudica os investidores, e a infraestrutura de transporte insuficiente.

As políticas de apoio à transição para veículos ecológicos não são claras.

Em particular, as políticas de apoio à transição de veículos motorizados tradicionais para veículos movidos a novas energias carecem de um roteiro claro. Portanto, para que o transporte sustentável se desenvolva, é necessário um programa de transição para o uso de eletricidade e energia verde.

Assim como na BYD, o Sr. Luc afirmou que investir em estações de carregamento enfrenta muitos desafios, principalmente em relação à disponibilidade de terrenos e questões legais. Os veículos elétricos são amplamente utilizados nas cidades, mas os terrenos nessas áreas são atualmente muito limitados. Encontrar terrenos para investir em estações de carregamento é extremamente difícil.

Os procedimentos e processos relacionados ao investimento em estações de carregamento ainda são obscuros e complexos. A regulamentação das estações de carregamento não foi especificada, o que cria dificuldades para os investidores.

Por exemplo, questões relacionadas à segurança contra incêndio ou conexões elétricas costumam ser muito complexas, portanto, são necessários procedimentos claros e simples para agilizar o investimento em estações de carregamento.

Do ponto de vista financeiro, o Dr. Le Xuan Nghia, especialista em economia , acredita que o desafio no desenvolvimento de veículos elétricos reside na obtenção de financiamento. Centenas de milhões, até mesmo bilhões de dólares em crédito com baixas taxas de juros e longos prazos de pagamento são necessários para um único investimento.

Enquanto isso, o sistema bancário do Vietnã é baseado em empréstimos imobiliários ou hipotecas garantidas por ativos imobiliários. As altas taxas de juros dificultam o desenvolvimento extensivo e intensivo das indústrias, especialmente as de engenharia mecânica e manufatura.

São necessários mecanismos de apoio, especialmente em termos de capital e impostos.

O Sr. Nghia analisou que alguns países, nos estágios iniciais de desenvolvimento da indústria automotiva, frequentemente mantinham grandes sistemas bancários com recursos financeiros suficientes para financiar o setor, ou o governo garantia empréstimos para empresas.

Ao mesmo tempo, os governos também estão implementando políticas de apoio que não impactam negativamente o ambiente competitivo. Por exemplo, subsídios por meio de preços de terrenos, exigência de que as compras públicas sejam destinadas a veículos elétricos produzidos internamente ou incentivo ao uso de veículos elétricos de fabricação nacional pelos consumidores...

Portanto, ele argumentou que, além do apoio financeiro, é necessário desenvolver infraestrutura, abrir mercados e implementar outras políticas, como impostos sobre produtos industrializados, IVA, pedágios e infraestrutura para estações de recarga elétrica, a fim de garantir que as empresas possam desenvolver estações de recarga em diversos locais convenientes e a baixo custo.

Para promover a indústria automotiva em geral e os veículos elétricos em particular, o Sr. Dao Cong Quyet, chefe da subcomissão de comunicação da Associação Vietnamita de Fabricantes de Automóveis (VAMA), acredita que são necessárias políticas para expandir a capacidade do mercado.

Com o desenvolvimento da eletrificação, é necessário um roteiro adequado com incentivos para cada tipo de veículo eletrificado, a fim de apoiar e incentivar os consumidores. Por exemplo, as políticas de impostos e taxas, o investimento em estações de carregamento e, principalmente, o imposto sobre produtos industrializados (IPI) precisam ser revistos para oferecer incentivos a veículos ecologicamente corretos, incluindo HEV (veículos híbridos com recarga automática) e PHEV (veículos híbridos com sistema de recarga próprio).

O Sr. Phan Duc Hieu, membro permanente da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional , acredita que a indústria automotiva verde tem oportunidades de desenvolvimento, mas a questão fundamental é a elaboração de políticas claras e consistentes.

Esses são mecanismos de incentivo que precisam ser específicos, de longo prazo e estáveis. É necessário haver sustentabilidade no investimento na produção de veículos elétricos e em estações de recarga, definindo metas de localização e cronogramas de implementação; promovendo o consumo por meio de reduções de impostos e incentivos tanto para investidores quanto para consumidores, dependendo dos objetivos da política e da direção de desenvolvimento da indústria automotiva.

Fonte: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm