A rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon está sendo construída pela empreiteira Deo Ca Group com a mobilização completa de recursos humanos e equipamentos. No entanto, devido a problemas de desapropriação no trecho que atravessa a província de Quang Ngai e outros motivos, o andamento da obra foi afetado.
Construção em plena estação ensolarada
Construção do túnel de montanha nº 3, com 3,2 km de extensão, na rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.
No dia 12 de abril, ao chegarmos ao canteiro de obras da rodovia Quang Ngai – Hoai Nhon, na província de Quang Ngai, sob um calor escaldante, testemunhamos centenas de trabalhadores, técnicos e veículos de prontidão trabalhando intensamente.
Na comuna de Hanh Thuan, distrito de Nghia Hanh (Quang Ngai), a equipe de construção começou a nivelar a pedra britada para preparar o terreno para a pavimentação dos primeiros quilômetros da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.
O Sr. Tran Dai Xuan, Diretor do pacote XL2, afirmou que, embora a limpeza do terreno no trecho que atravessa a província de Quang Ngai ainda não tenha sido concluída, as equipes de construção continuam trabalhando arduamente para finalizar a obra nas áreas onde a limpeza já foi concluída.
Veículos de construção nivelando brita nos primeiros quilômetros da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon
Túnel de montanha nº 3 da via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon
No túnel nº 3, o maior túnel da Autoestrada Norte-Sul, com 3,2 km de extensão, que liga as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, pessoas e veículos trabalham ininterruptamente. A construção do túnel através da montanha é uma façanha para os engenheiros, funcionários e técnicos que aqui trabalham, sob o calor intenso e o sol forte. Sem mencionar o barulho dos veículos, a poeira, o cimento, a água barrenta... tudo dentro do túnel. Tudo em prol da qualidade e do progresso deste projeto nacional.
Veículos e trabalhadores atuam 24 horas por dia, 7 dias por semana, no túnel nº 3.
Túnel da Montanha nº 3
Segundo o representante do Grupo Deo Ca, empreiteira do projeto da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon, o túnel de montanha nº 3 apresenta geologia complexa, por isso a construção exige muita cautela para garantir a qualidade e a segurança. Até o momento, o túnel esquerdo atingiu 796/3.200 m e o túnel direito, quase 854/3.200 m.
No contrato com o investidor, o túnel nº 3 será concluído após 42 meses de construção, mas espera-se que o Grupo Deo Ca inaugure este túnel rodoviário antes do previsto, em junho de 2025.
O chão lamacento do túnel número 3
Além do túnel nº 3 mencionado acima, a empreiteira também concluiu e inaugurou o túnel de montanha nº 1 (com 610 m de comprimento) e o túnel nº 2 (com 698 m). Ambos os túneis estão com um a três meses de antecedência em relação ao cronograma e estão sendo utilizados como vias de serviço para o transporte e a coordenação de materiais ao longo de todo o percurso, contribuindo para acelerar o andamento da obra.
Na rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon, estão sendo construídas 77 pontes, 586 bueiros e 81 passagens subterrâneas, sendo a maior delas uma ponte de 610 metros sobre o rio Ve. Atualmente, a empreiteira construiu 58 das 77 pontes e utilizou 3,3 milhões de m³ de leito rodoviário, totalizando cerca de 22% do volume total previsto.
20 localidades com problemas fundiários
Até o momento, a empreiteira Deo Ca Group mobilizou 43 equipes de construção, cerca de 3.200 funcionários e mais de 1.100 máquinas e equipamentos no canteiro de obras. Assim, foram organizados 3 pacotes (XL1, XL2, XL3) com 3 turnos de construção, e para a construção do túnel na montanha, engenheiros e operários se revezaram trabalhando continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana, no local da obra.
Localização ainda sujeita a processo de desapropriação na comuna de Pho Phong, cidade de Duc Pho (Quang Ngai).
De acordo com o plano de 2024, a empreiteira executará obras com um custo total estimado em cerca de 7,5 trilhões de VND, incluindo a pavimentação, o revestimento e os equipamentos dos túneis de montanha nº 1 e nº 2; a construção de 60/77 pontes (com prioridade para viadutos), a conclusão do aterro do leito da estrada e a execução de parte da pavimentação asfáltica.
No entanto, a maior dificuldade atual é que o trecho que atravessa a província de Quang Ngai está paralisado devido à desapropriação de terras. Enquanto a província de Binh Dinh já cedeu 100% das terras, a província de Quang Ngai só atingiu 95%.
A casa grande não foi realocada na vila de Hung Nghia, comuna de Pho Phong, cidade de Duc Pho, Quang Ngai.
No total, a província de Quang Ngai possui cerca de 20 locais que ainda não foram desocupados, com 87 famílias ainda a serem realocadas. Os locais mais problemáticos encontram-se em pontos críticos, como: o primeiro cruzamento da rodovia na comuna de Nghia Ky, distrito de Tu Nghia (Quang Ngai), o viaduto da Rodovia Nacional 24, a ponte Eo Gio e a ponte Song Quan na cidade de Duc Pho (Quang Ngai). Além disso, as obras de infraestrutura técnica nessa rodovia também estão lentas.
O Sr. Tran Dai Xuan, Diretor do pacote XL2, acrescentou que muitos dos locais mencionados acima, que ainda não foram realocados, têm atrasado o processo de construção do projeto.
As casas dos moradores da comuna de Pho Phong, na cidade de Duc Pho (Quang Ngai), ainda estão localizadas na rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon.
Além disso, segundo a empreiteira Deo Ca Group, na província de Quang Ngai, as reservas licenciadas são de 5,3 milhões de m³ de solo de aterro e 0,24 milhões de m³ de areia. No entanto, o custo de compensação de algumas minas é cerca de três vezes maior do que o estipulado na regulamentação, e não há estrada de acesso, de modo que, na realidade, as reservas das minas em exploração são de apenas 3,2 milhões de m³ de solo e 0,1 milhões de m³ de areia.
Sem mencionar que, de acordo com o projeto técnico, 90% da rocha proveniente da escavação do túnel será utilizada para a concretagem, brita e material de base da estrada. No entanto, como a geologia dos túneis 2 e 3 difere do que consta nos documentos do projeto técnico, há escassez de material rochoso para o concreto, obrigando a empreiteira a investir na compra em minas comerciais.
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