Inspeção de campo e 3 mensagens do Ministro

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Logo pela manhã, o som de máquinas de perfuração e transporte ecoava no portão norte do túnel número 3 do projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Em vez de escavar em duas etapas como antes, a empreiteira Deo Ca Group agora implementa três etapas de escavação em cada extremidade do túnel, utilizando o próprio túnel como via de serviço. O número de furos perfurados na primeira etapa foi reduzido de 170 para 90 furos por face. Da mesma forma, a segunda etapa possui apenas 30 furos por face, e o tempo de cada ciclo de escavação foi reduzido para 4 horas.

Ao inspecionar a rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon em 5 de março, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou que as partes envolvidas participem ativamente para que o projeto seja concluído até o final de dezembro de 2025, oito meses antes do prazo previsto. Foto: Le Duc.

O Sr. Nguyen Quang Huy, Vice-Diretor Geral do Grupo Deo Ca, afirmou: O Túnel nº 3 já foi perfurado e escavado em cerca de 1,3 km de um total de 3,2 km, reduzindo o cronograma em 3 meses e controlando o caminho crítico do contrato de perfuração e escavação do túnel.

O projeto Quang Ngai - Hoai Nhon tem cerca de 88 km de extensão (60 km por Quang Ngai e quase 28 km por Binh Dinh) e foi financiado pelo Conselho de Gestão de Projetos 2, com um investimento total de mais de 20,4 trilhões de VND. O progresso após um ano atingiu quase 17%.

Os projetos Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh são financiados pelo Conselho de Gestão de Projetos 85, com uma extensão total de mais de 130 km, dos quais quase 90 km atravessam Binh Dinh e mais de 42 km atravessam Phu Yen , com um investimento de 12 a 14 bilhões de VND por projeto, e um progresso de cerca de 23%.

Os projetos Chi Thanh - Van Phong e Van Phong - Nha Trang são financiados pelo Conselho de Gestão de Projetos 7, atravessando as localidades de Phu Yen e Khanh Hoa, com um investimento total superior a 22 trilhões de VND. Até o momento, os projetos atingiram mais de 30% de conclusão, sendo que a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang já ultrapassou o cronograma em 2,6%.

A rodovia Can Tho - Ca Mau tem mais de 110 km de extensão, com um investimento total superior a 27,523 bilhões de VND, administrado pelo Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, e atualmente está 22% concluída, com um atraso de 6,6% em relação ao cronograma.

Na manhã de 4 de março, ao inspecionar diretamente as duas vias expressas que atravessam Quang Ngai e Binh Dinh, o Ministro Nguyen Van Thang reconheceu as medidas de construção e as iniciativas técnicas que estão sendo aplicadas por Deo Ca e pelas empreiteiras.

No primeiro ponto de inspeção, após dois dias de visitas diretas aos projetos das rodovias expressas Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 de março) e Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 de março), o Ministro Nguyen Van Thang enfatizou a orientação constante do Primeiro-Ministro de que "a infraestrutura de tráfego deve abrir espaço para o desenvolvimento e o progresso deve ser cada vez mais rápido".

O Ministro afirmou que serão envidados esforços para concluir as vias expressas no início de 2025 com a máxima determinação política.

"A questão da desapropriação do terreno ao longo do trajeto foi basicamente resolvida, o fornecimento de materiais está garantido, as localidades apoiam o projeto e a população concorda. Portanto, as dificuldades foram superadas. O projeto deve retomar o ritmo após a fase inicial difícil relacionada à desapropriação do terreno e ao fornecimento de materiais...", enfatizou o Ministro.

Presente no canteiro de obras da empreiteira Son Hai na tarde de 4 de março, o Ministro Nguyen Van Thang, ao observar a "iniciativa" de utilizar a rota principal como via pública, "ordenou" ao Conselho de Gerenciamento de Projetos 85, às empreiteiras e às unidades responsáveis ​​pela rota que concluam as rodovias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh até setembro de 2025, pelo menos 3 meses antes do prazo previsto.

"Com base no que tenho visto, acredito que os projetos serão concluídos antes do prazo previsto e que as estradas estarão em breve disponíveis para a população, a tempo de receber os Congressos do Partido em todos os níveis e em todo o país", disse ele.

Imediatamente após inspecionar a rodovia Van Phong - Nha Trang e ouvir o relatório do Conselho de Gerenciamento de Projetos 7, da província de Khanh Hoa, o Ministro Nguyen Van Thang avaliou que o projeto havia mudado claramente e precisava ser transformado em um modelo.

Com estreita coordenação entre as localidades e as unidades responsáveis ​​pela implementação das vias expressas, o objetivo deve ser concluir o trecho Van Phong - Nha Trang o mais rápido possível, dentre os 12 projetos que compõem a fase 2 das vias expressas - foi a tarefa atribuída pelo Ministro.

Em 6 de março, no canteiro de obras da rodovia Can Tho - Ca Mau, foi constatado que a falta de areia para o aterro representa um grande "desafio" para o projeto, mas o Ministro Thang orientou a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan a apresentar soluções técnicas e organizar a construção para concluir o projeto em 2025, conforme determinado pelo Primeiro-Ministro.

Ele concordou com a política de substituir o método de aterro por estacas de solo reforçado com cimento no trecho da rodovia Quy Nhon - Chi Thanh, que atravessa Phu Yen, para reduzir o tempo de tratamento do solo frágil em mais de meio ano.

Controle rigoroso, melhor qualidade com certeza.

Em cada ponto de controle, o chefe do setor de transportes exige que cada unidade funcional, contratado e consultor de supervisão relate claramente as soluções de controle de qualidade.

O Ministro Nguyen Van Thang ouviu um relatório sobre o progresso das vias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh durante uma inspeção de campo em 5 de março. Foto: Xuan Huy.

Em conversa com Nguyen Hai Ninh, secretário provincial do Partido Comunista Chinês em Khanh Hoa, o ministro Nguyen Van Thang afirmou: "Após receber o relatório, fui verificar imediatamente. Se não estiver tudo certo, teremos que refazer o processo. Aliás, há unidades que já precisaram refazer. É preciso que fique claro assim."

O Ministro afirmou que a qualidade da segunda fase da via expressa, a ser implementada a partir de 2023, "certamente será melhor do que a da primeira fase". Isso porque as condições de construção são melhores, há mais experiência, a empreiteira possui potencial financeiro, capacidade de construção e equipamentos modernos...

Trabalhando diretamente com os líderes locais em cada canteiro de obras da rodovia, o Ministro Nguyen Van Thang pediu a Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang e Hau Giang que unissem esforços para superar as dificuldades relacionadas ao desmatamento, à realocação da infraestrutura técnica e ao fornecimento de materiais. A areia marinha deverá ser utilizada em breve em alguns projetos.

As rodovias devem ter áreas de descanso suficientes, e a organização do tráfego deve ser "inteligente".

Não foi por acaso que, antes da viagem de inspeção da rodovia, na tarde de 3 de março, o Ministro Nguyen Van Thang inspecionou a gestão e a operação do túnel de Hai Van. Um representante do Grupo Deo Ca informou que, com a ampliação do túnel e a aplicação de novas tecnologias, a velocidade média de travessia aumentou de 40 km/h para 63 km/h em comparação com 2005, e os acidentes de trânsito foram significativamente reduzidos.

Reconhecendo a capacidade da Deo Ca em treinamento de recursos humanos e a eficácia da aplicação da tecnologia, o Ministro Thang solicitou aos Conselhos de Gestão do Projeto que "após a conclusão da via expressa, ela seja gerenciada e operada utilizando tecnologia, que haja um centro de controle de tráfego inteligente e que haja áreas de descanso suficientes".

Nos postos de controle, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou aos Conselhos de Gestão do Projeto que informassem claramente o número e a dimensão das áreas de descanso nas rodovias...

Ao meio-dia de 4 de março, em relatório ao Ministro, o Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85, afirmou ter providenciado 1 área de descanso/projeto, garantindo o cumprimento das normas e padrões vigentes.

O Ministro Nguyen Van Thang não ficou satisfeito e observou que os Conselhos de Gestão de Projetos e os consultores não devem se concentrar apenas em atender aos padrões, mas também em "superá-los", oferecendo os melhores serviços à população. Ele acrescentou que, se a localidade possui pontos fortes, seu desenvolvimento e embelezamento são incentivados.

"Não podemos, de forma alguma, concluir a rodovia sem uma área de descanso. Rodovias com áreas de descanso limitam o estacionamento de veículos no acostamento, o que pode facilmente causar acidentes, prejudicar a estética e poluir o meio ambiente. Devemos superar completamente as deficiências dos projetos implementados antes de 2020. As rodovias da fase 2, cuja construção começará em 2023, devem ser construídas de forma sincronizada, com melhor qualidade, estética e tecnologia; após a conclusão da infraestrutura física, deve haver um sistema inteligente para organizar o tráfego; toda a rota estará aberta até 2025", determinou o Ministro com firmeza.

Secretário Provincial do Partido de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh:

Compromisso com a limpeza do local

A província sempre identificou as obras relacionadas ao projeto da via expressa como uma tarefa fundamental de Khanh Hoa. Recentemente, a localidade acelerou o progresso na resolução dos problemas de infraestrutura técnica ao longo da rota e, ao mesmo tempo, comprometeu-se a coordenar-se estreitamente com as unidades funcionais para eliminar todas as dificuldades, criando as melhores condições para a empreiteira e contribuindo para a conclusão do projeto antes do prazo previsto.

Vice-presidente do Comitê Popular da Província de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:

Verifique primeiro a área florestal e conclua os procedimentos de transferência imediatamente.

Atualmente, a rodovia expressa Hoai Nhon – Quy Nhon ainda está bloqueada devido à área de floresta natural incluída no pacote XL11. A província está coordenando com as unidades para informar os ministérios, órgãos centrais e o governo a fim de resolver a questão o mais rápido possível. A administração local tomará a iniciativa no levantamento das terras, para que, assim que houver uma decisão da autoridade competente, possa desocupar e entregar rapidamente o restante do terreno para a rodovia.

Vice-presidente do Comitê Popular da Província de Phu Yen, Le Tan Ho:

Entrega do local limpo em 30 de abril.

Phu Yen está trabalhando arduamente para resolver completamente os problemas restantes de desapropriação de terras.

A província orientou as unidades a revisarem os casos de famílias e unidades que não entregaram os terrenos, mesmo após a aplicação integral do mecanismo político, sem que haja cooperação. Após propaganda e mobilização, caso não haja mudanças, serão organizadas ações de fiscalização, com o objetivo de entregar os terrenos destinados à rodovia até 30 de abril.

Tenente Coronel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

Competição máxima de 80 dias

Após a inspeção do Ministro, a empreiteira Truong Son mobilizará mais 30 veículos e equipamentos para acelerar a execução dos projetos na rodovia expressa Hoai Nhon - Quy Nhon. A unidade identificou 2024 como o ano de virada na produção da construção civil. Em março deste ano, a Truong Son iniciou um programa de simulação de 80 dias de pico para acelerar o progresso.

O mais importante é remover rapidamente o desmatamento e a limpeza de áreas florestais naturais para criar canteiros de obras e garantir a coordenação do fornecimento de materiais.

Diretor Adjunto responsável pelo Conselho de Gestão de Projetos 7 Le Quoc Dung:

Apoiar os contratados para acelerar o processo.

O Conselho identificou claramente os problemas apontados pelo Ministro. No que diz respeito ao gerenciamento técnico e aos registros de pagamento, o Conselho tem atuado de forma proativa e eficiente. Seguindo as instruções do Ministro, o Conselho revisará e corrigirá quaisquer problemas remanescentes. O objetivo é criar as condições mais favoráveis ​​para os contratados, garantindo que o projeto seja concluído dentro do prazo e com a melhor qualidade possível.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm