Inspeção de campo e 3 mensagens do Ministro

Acelerar...

No início da manhã, o som de máquinas de perfuração e transporte ressoou no portão norte do túnel número 3 do projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Em vez de escavar em 2 etapas como antes, a empreiteira Deo Ca Group agora implementa 3 etapas de escavação em cada ponta do túnel, utilizando o próprio túnel como via de serviço. O número de furos perfurados na etapa 1 foi reduzido de 170 para 90 furos/face. Da mesma forma, a etapa 2 tem apenas 30 furos/face, o tempo de cada ciclo de escavação foi reduzido para 4 horas.

Ao inspecionar a rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon em 5 de março, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou às partes interessadas que participassem ativamente para concluir o projeto até o final de dezembro de 2025, 8 meses antes do previsto. Foto: Le Duc.

O Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral Adjunto do Deo Ca Group, disse: O túnel nº 3 foi perfurado e escavado em quase 1,3 km de um comprimento total de 3,2 km, encurtando o progresso em 3 meses e controlando o caminho crítico do contrato de perfuração e escavação do túnel.

O projeto Quang Ngai-Hoai Nhon tem cerca de 88 km de extensão (60 km por Quang Ngai, quase 28 km por Binh Dinh), investido pelo Conselho de Gestão de Projetos 2, com um investimento total de mais de 20,4 bilhões de VND. O progresso após 1 ano atingiu quase 17%.

Os projetos Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh são investidos pelo Conselho de Gestão de Projetos 85, com uma extensão total de mais de 130 km, dos quais quase 90 km passam por Binh Dinh, mais de 42 km passam por Phu Yen , com um nível de investimento de 12.000 a 14.000 bilhões de VND/projeto, e progresso atingindo cerca de 23%.

Os projetos Chi Thanh - Van Phong e Van Phong - Nha Trang contam com o apoio do Conselho de Gestão de Projetos 7, passando por duas localidades, Phu Yen e Khanh Hoa, com um investimento total de mais de 22 bilhões de VND. Até o momento, os projetos atingiram mais de 30% de progresso, sendo que a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang superou o planejado em 2,6%.

A rodovia expressa Can Tho - Ca Mau tem mais de 110 km de extensão, com um investimento total de mais de VND 27.523 bilhões, investido pelo Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, atualmente atingindo 22%, 6,6% atrasado.

Na manhã de 4 de março, inspecionando diretamente as duas vias expressas através de Quang Ngai e Binh Dinh, o Ministro Nguyen Van Thang reconheceu as medidas de construção e iniciativas técnicas que estão sendo aplicadas pela Deo Ca e empreiteiros.

No primeiro ponto de inspeção em 2 dias de inspeção direta dos projetos de vias expressas Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 de março) e dos projetos Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 de março), o Ministro Nguyen Van Thang enfatizou a orientação consistente do Primeiro Ministro de que "a infraestrutura de tráfego deve abrir espaço para o desenvolvimento e o progresso deve ser cada vez mais rápido".

O Ministro afirmou os esforços para concluir as vias expressas no início de 2025 com a mais alta determinação política.

"A limpeza do terreno na rota foi basicamente resolvida, a fonte de materiais de entrada está garantida, as localidades apoiam e a população concorda. Assim, as dificuldades foram resolvidas. O projeto precisa retomar o progresso após a difícil fase inicial de limpeza do terreno e fontes de materiais...", enfatizou o Ministro.

Presente no canteiro de obras da empreiteira Son Hai na tarde de 4 de março, observando a "iniciativa" de usar a rota principal como uma via pública, o Ministro Nguyen Van Thang "ordenou" ao Conselho de Gestão do Projeto 85, aos empreiteiros e às unidades na rota que levassem as rodovias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh até a linha de chegada até setembro de 2025, pelo menos 3 meses antes do previsto.

"Com o que testemunhei, acredito que os projetos estarão adiantados e as estradas logo estarão disponíveis para as pessoas viajarem, a tempo de receber os Congressos do Partido em todos os níveis e em todo o país", disse ele.

Imediatamente após inspecionar a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang e ouvir o relatório do Conselho de Gestão de Projetos 7, província de Khanh Hoa, o Ministro Nguyen Van Thang avaliou que o projeto havia mudado claramente e precisava ser transformado em um modelo.

Com uma coordenação estreita entre as localidades e as unidades de implementação de vias expressas, o objetivo deve ser concluir Van Phong - Nha Trang o mais rápido possível entre os 12 projetos componentes de vias expressas da fase 2 - o Ministro atribuiu a tarefa.

Em 6 de março, no canteiro de obras da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, foi observado que a falta de areia para o aterro é um grande "desafio" para o projeto, mas o Ministro Thang orientou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan a encontrar soluções técnicas e organizar a construção para concluir o projeto em 2025, conforme orientado pelo Primeiro Ministro.

Ele concordou com a política de substituição do método de aterro por estacas de solo reforçadas com cimento para o trecho da rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh através de Phu Yen para encurtar o tempo de tratamento do solo fraco em mais de meio ano.

Controle rigoroso, melhor qualidade com certeza

Em cada ponto de verificação, o chefe do setor de transporte exige que cada unidade funcional, contratante e consultor de supervisão relatem claramente as soluções de controle de qualidade.

O Ministro Nguyen Van Thang ouviu um relatório sobre o progresso das vias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh durante uma inspeção de campo em 5 de março. Foto: Xuan Huy.

Em conversa com o Secretário Provincial do Partido de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, o Ministro Nguyen Van Thang disse: "Depois de ouvir o relatório, fui imediatamente verificar. Se não estiver tudo bem, teremos que fazer tudo de novo. Aliás, algumas unidades tiveram que fazer tudo de novo. Tem que ficar claro assim."

O Ministro afirmou que a qualidade da fase 2 da via expressa, a ser implementada a partir de 2023, "certamente será melhor do que a da fase 1". Porque as condições de construção são melhores, há mais experiência, a empreiteira tem potencial financeiro, capacidade de construção, equipamentos modernos...

Trabalhando diretamente com líderes locais em cada canteiro de obras de rodovias, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou que Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang e Hau Giang se unissem para superar as dificuldades no desmatamento de florestas naturais, na realocação de infraestrutura técnica e no fornecimento de materiais. Areia marinha deverá ser usada em breve em alguns projetos.

As rodovias devem ter pontos de parada suficientes, a organização do trânsito deve ser "inteligente"

Não foi coincidência que, antes da viagem de inspeção rodoviária, na tarde de 3 de março, o Ministro Nguyen Van Thang tenha inspecionado a gestão e a operação do túnel Hai Van. Um representante do Grupo Deo Ca relatou que, com a expansão do túnel e a aplicação da tecnologia, a velocidade média no túnel aumentou de 40 km/h para 63 km/h em comparação com 2005, e os acidentes de trânsito foram significativamente reduzidos.

Reconhecendo a capacidade da Deo Ca em treinamento de recursos humanos e a eficácia da aplicação da tecnologia, o Ministro Thang solicitou aos Conselhos de Gestão de Projetos que "uma vez que a via expressa esteja concluída, ela deve ser gerenciada e operada usando tecnologia, deve haver um centro de controle de tráfego inteligente e deve haver paradas de descanso suficientes".

Nos postos de controle, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou aos Conselhos de Gestão de Projetos que relatassem claramente o número e a escala das paradas de descanso nas rodovias...

Ao meio-dia de 4 de março, reportando-se ao Ministro, o Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85, disse que havia organizado 1 parada de descanso/projeto, garantindo a conformidade com os regulamentos e padrões atuais.

O Ministro Nguyen Van Thang não ficou satisfeito e observou que os Conselhos de Gestão de Projetos e os consultores não devem se concentrar apenas em cumprir os padrões, mas também em "superá-los", prestando os melhores serviços à população. Se a localidade tiver pontos fortes, incentiva-se torná-la maior e mais bonita.

"Não podemos, de forma alguma, permitir que a rodovia seja concluída sem uma área de descanso. Rodovias com áreas de descanso limitarão o estacionamento de veículos no acostamento, o que pode facilmente causar acidentes, perder a estética e poluir o meio ambiente. Precisamos superar completamente as deficiências dos projetos implementados antes de 2020. As rodovias da fase 2, que começarão a ser construídas em 2023, devem ser construídas de forma sincronizada, com melhor qualidade, estética e tecnologia; após a conclusão da infraestrutura física, deve haver um "software" para organizar o tráfego de forma inteligente; toda a rota estará aberta até 2025", ordenou o Ministro com firmeza.

Secretário Provincial do Partido de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh:

Compromisso com a limpeza do local

A província sempre identificou o trabalho relacionado ao projeto da via expressa como uma tarefa fundamental de Khanh Hoa. Recentemente, a localidade acelerou o progresso no tratamento dos problemas técnicos de infraestrutura na rota e, ao mesmo tempo, comprometeu-se a coordenar-se estreitamente com as unidades funcionais para eliminar todas as dificuldades, criando as melhores condições para a empreiteira, contribuindo para a conclusão do projeto antes do prazo.

Vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:

Verifique primeiro as terras florestais e conclua os procedimentos de transferência imediatamente

Atualmente, a Via Expressa Hoai Nhon – Quy Nhon ainda está bloqueada na área de floresta natural do pacote XL11. A província está coordenando com as unidades para reportar aos ministérios, órgãos centrais e ao Governo para resolver o problema o mais rápido possível. A localidade tomará a iniciativa no trabalho de inventário para que, quando houver uma decisão da autoridade competente, ela possa rapidamente alocar e entregar o terreno restante para a via expressa.

Vice-presidente do Comitê Popular da Província de Phu Yen, Le Tan Ho:

Entrega do local limpo em 30 de abril

Phu Yen está trabalhando duro para resolver completamente os problemas restantes de limpeza de terras.

A província instruiu as unidades a revisarem as famílias e unidades que não entregaram as terras, aplicaram integralmente o mecanismo de política, mas não cooperaram. Após propaganda e mobilização, se não houver mudança, a fiscalização será organizada, buscando entregar as terras limpas para a rodovia até 30 de abril.

Tenente Coronel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

Competição de pico de 80 dias

Após a inspeção do Ministro, a empreiteira Truong Son mobilizará mais 30 veículos e equipamentos para acelerar a implementação dos projetos na rodovia expressa Hoai Nhon-Quy Nhon. A unidade identificou 2024 como o ano de grande avanço na produção dos canteiros de obras. Em março deste ano, a Truong Son lançou 80 dias de pico de simulação para acelerar o progresso.

O mais importante é remover rapidamente a limpeza de terras e áreas de florestas naturais para criar canteiros de obras e garantir a coordenação das fontes de materiais.

Diretor Adjunto responsável pelo Conselho de Gestão do Projeto 7 Le Quoc Dung:

Apoiar os contratantes para acelerar

O Conselho identificou claramente os problemas apontados pelo Ministro. Em relação ao manuseio técnico e aos registros de pagamento, o Conselho tem se saído proativamente muito bem. Seguindo as instruções do Ministro, o Conselho analisará e corrigirá quaisquer problemas remanescentes. O objetivo é criar as condições mais favoráveis ​​para os contratantes, a fim de garantir que o projeto seja concluído dentro do prazo e com a melhor qualidade.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm