Inspeção de campo e 3 mensagens do Ministro

Acelerar...

No início da manhã, o som de máquinas de perfuração e transporte ressoou no portão norte do túnel número 3 do projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Em vez de escavar em 2 etapas como antes, a empreiteira Deo Ca Group agora implementa 3 etapas de escavação em cada ponta do túnel, utilizando o próprio túnel como via de serviço. O número de furos perfurados na etapa 1 foi reduzido de 170 para 90 furos/face. Da mesma forma, a etapa 2 tem apenas 30 furos/face, o tempo de cada ciclo de escavação foi reduzido para 4 horas.

Ao inspecionar a Rodovia Expressa Quang Ngai-Hoai Nhon em 5 de março, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou às partes relevantes que participassem ativamente para concluir o projeto até o final de dezembro de 2025, 8 meses antes do previsto. Foto: Le Duc.

O Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral Adjunto do Deo Ca Group, disse: O túnel nº 3 foi perfurado e escavado em quase 1,3 km de um comprimento total de 3,2 km, encurtando o progresso em 3 meses e controlando o caminho crítico do pacote de perfuração e escavação do túnel.

O projeto Quang Ngai-Hoai Nhon tem cerca de 88 km de extensão (60 km por Quang Ngai, quase 28 km por Binh Dinh), sob o patrocínio do Conselho de Gestão de Projetos 2, com um investimento total de mais de 20,4 bilhões de VND. Após 1 ano, o progresso atingiu quase 17%.

Os projetos Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh contam com investimentos do Conselho de Gestão de Projetos 85, com uma extensão total de mais de 130 km, dos quais quase 90 km passam por Binh Dinh e mais de 42 km passam por Phu Yen , com um nível de investimento de 12.000 a 14.000 bilhões de VND/projeto, e um progresso de cerca de 23%.

Os projetos Chi Thanh-Van Phong e Van Phong-Nha Trang contam com o investimento do Conselho de Gestão de Projetos 7, passando por duas localidades, Phu Yen e Khanh Hoa, com um investimento total de mais de 22 bilhões de VND. Até o momento, os projetos atingiram mais de 30% de progresso, sendo que a rodovia expressa Van Phong-Nha Trang superou o planejado em 2,6%.

A Via Expressa Can Tho-Ca Mau tem mais de 110 km de extensão e um investimento total de mais de VND 27,523 bilhões, investido pelo Conselho de Gestão do Projeto My Thuan. Atualmente, a obra atingiu 22%, 6,6% abaixo do previsto.

Na manhã de 4 de março, inspecionando diretamente as duas vias expressas através de Quang Ngai e Binh Dinh, o Ministro Nguyen Van Thang reconheceu as medidas de construção e iniciativas técnicas que estão sendo aplicadas pela Deo Ca e empreiteiros.

No primeiro ponto de inspeção em 2 dias de inspeção direta dos projetos de vias expressas Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 de março) e dos projetos Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 de março), o Ministro Nguyen Van Thang enfatizou a orientação consistente do Primeiro Ministro de que "a infraestrutura de transporte deve abrir espaço para o desenvolvimento e o progresso deve ser rápido, ainda mais rápido".

O Ministro afirmou os esforços para concluir as vias expressas no início de 2025 com a mais alta determinação política.

"A limpeza do terreno na rota foi basicamente resolvida, a fonte de materiais de entrada está garantida, as localidades apoiam e a população concorda. Assim, as dificuldades foram resolvidas. O projeto precisa retomar o progresso após a fase inicial difícil de limpeza do terreno e fontes de materiais...", enfatizou o Ministro.

Presente no canteiro de obras da empreiteira Son Hai na tarde de 4 de março, observando a "iniciativa" de usar a rota principal como via pública, o Ministro Nguyen Van Thang "ordenou" ao Conselho de Gestão do Projeto 85, às empreiteiras e às unidades na rota que concluíssem as rodovias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh até setembro de 2025, pelo menos 3 meses antes do previsto.

"Com o que testemunhei, acredito que os projetos estarão adiantados e as estradas logo estarão disponíveis para as pessoas viajarem, a tempo de receber os Congressos do Partido em todos os níveis e em todo o país", disse ele.

Imediatamente após inspecionar a rodovia expressa Van Phong - Nha Trang e ouvir o relatório do Conselho de Gestão de Projetos 7, província de Khanh Hoa, o Ministro Nguyen Van Thang avaliou que o projeto havia mudado claramente e precisava ser transformado em um modelo.

Com uma coordenação estreita entre as localidades e as unidades de implementação de vias expressas, o objetivo deve ser fazer com que Van Phong - Nha Trang conclua o projeto o mais rápido possível entre os 12 projetos componentes de vias expressas da fase 2 - a tarefa foi atribuída pelo Ministro.

Em 6 de março, no canteiro de obras da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau, foi observado que a falta de areia para o aterro é um grande "desafio" para o projeto, mas o Ministro Thang orientou o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan a encontrar soluções técnicas e organizar a construção para concluir o projeto em 2025, conforme orientado pelo Primeiro Ministro.

Ele concordou com a política de substituir o aterro de solo reforçado por estacas de cimento no trecho da rodovia expressa Quy Nhon - Chi Thanh através de Phu Yen para encurtar o tempo de tratamento do solo fraco em mais de meio ano.

Controle rigoroso, melhor qualidade com certeza

Em cada ponto de verificação, o chefe do setor de transporte exige que cada unidade funcional, contratante e consultor de supervisão relatem claramente as soluções de controle de qualidade.

O Ministro Nguyen Van Thang ouviu um relatório sobre o progresso das vias expressas Hoai Nhon - Quy Nhon e Quy Nhon - Chi Thanh durante uma inspeção de campo em 5 de março. Foto: Xuan Huy.

Em conversa com o Secretário Provincial do Partido de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, o Ministro Nguyen Van Thang disse: "Após ouvir o relatório, fui imediatamente verificar. Se não estiver tudo bem, teremos que fazer de novo. Aliás, algumas unidades já tiveram que fazer de novo. Tem que ficar claro assim."

O Ministro afirmou que a qualidade da fase 2 da via expressa, que será implementada a partir de 2023, "certamente será melhor do que a da fase 1". As condições de construção são melhores, há mais experiência, a empreiteira tem potencial financeiro, capacidade de construção, equipamentos modernos...

Em colaboração direta com os líderes locais em cada canteiro de obras de rodovias, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou que Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang e Hau Giang se unissem para eliminar as dificuldades no desmatamento natural, na realocação da infraestrutura técnica e no fornecimento de materiais. A areia do mar deverá ser utilizada precocemente em alguns projetos.

As rodovias devem ter pontos de parada suficientes, a organização do trânsito deve ser "inteligente"

Não foi coincidência que, antes da visita de inspeção à via expressa, na tarde de 3 de março, o Ministro Nguyen Van Thang tenha inspecionado a gestão e a operação do Túnel Hai Van. Um representante do Grupo Deo Ca relatou que, com a expansão do túnel e a aplicação da tecnologia, a velocidade média no túnel aumentou de 40 km/h para 63 km/h em comparação com 2005, e os acidentes de trânsito foram significativamente reduzidos.

Reconhecendo a capacidade da Deo Ca no treinamento de recursos humanos e a eficácia da aplicação da tecnologia, o Ministro Thang solicitou aos Conselhos de Gestão de Projetos que "uma vez que a via expressa estiver concluída, ela deve ser gerenciada e operada usando tecnologia, deve haver um centro de controle de tráfego inteligente e deve haver paradas de descanso suficientes".

Nos pontos de inspeção, o Ministro Nguyen Van Thang solicitou que os Conselhos de Gestão de Projetos informassem claramente o número e a escala das paradas de descanso nas rodovias...

Ao meio-dia de 4 de março, reportando-se ao Ministro, o Sr. Nguyen Thanh Hoai, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 85, disse que havia organizado 1 parada de descanso/projeto, garantindo a conformidade com os regulamentos e padrões atuais.

O Ministro Nguyen Van Thang não ficou satisfeito e observou que os Conselhos de Gestão do Projeto e os consultores não deveriam se concentrar apenas em cumprir os padrões, mas também em "superá-los", prestando os melhores serviços à população. Se a localidade tiver pontos fortes, tornando-a maior e mais bonita, isso é incentivado.

Não podemos, de forma alguma, permitir que a via expressa seja concluída sem uma área de descanso. Vias expressas com áreas de descanso impedirão o estacionamento de veículos na beira da estrada, o que pode facilmente causar acidentes, perder a estética e poluir o meio ambiente. Devemos superar completamente as deficiências dos projetos implementados antes de 2020. A fase 2 da via expressa, que começará a ser construída em 2023, deve ser concluída de forma sincronizada, com melhor qualidade, estética e tecnologia; quando a infraestrutura física estiver concluída, deve haver um "software" imediato para organizar o tráfego de forma inteligente; toda a rota estará aberta até 2025", ordenou o Ministro com firmeza.

Secretário Provincial do Partido de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh:

Compromisso com o tratamento do solo

A província sempre identificou o trabalho relacionado ao projeto da via expressa como uma tarefa fundamental de Khanh Hoa. Recentemente, a localidade acelerou o andamento do tratamento dos problemas técnicos de infraestrutura na rota, comprometendo-se a coordenar-se estreitamente com as unidades funcionais para eliminar todas as dificuldades e criar as melhores condições para a empreiteira, contribuindo para a conclusão do projeto antes do prazo.

Vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang:

Inventário de terras florestais primeiro, procedimentos de transferência completos imediatamente

Atualmente, a rodovia expressa Hoai Nhon – Quy Nhon ainda está bloqueada com áreas de floresta natural no pacote XL11. A província está coordenando com as unidades para reportar aos ministérios, agências centrais e ao governo a fim de resolver o problema o mais rápido possível. A localidade tomará a iniciativa de realizar o inventário para que, quando houver uma decisão da autoridade competente, este seja rapidamente implementado e o terreno restante seja entregue à rodovia expressa.

Vice-presidente do Comitê Popular da Província de Phu Yen, Le Tan Ho:

Entrega de instalações limpas em 30 de abril

Phu Yen está trabalhando duro para resolver completamente os problemas de terras restantes.

A província instruiu as unidades a revisarem as famílias e unidades que não entregaram as terras, aplicaram integralmente o mecanismo de política, mas não cooperaram. Após propaganda e mobilização, caso não haja mudanças, a fiscalização será organizada, buscando entregar as terras limpas para a construção da rodovia até 30 de abril.

Tenente Coronel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80 dias de pico de competição

Após a inspeção do Ministro, a empreiteira Truong Son mobilizará mais 30 veículos e equipamentos para acelerar a implementação dos projetos na rodovia expressa Hoai Nhon-Quy Nhon. A unidade identificou 2024 como o ano de grande avanço na produção dos canteiros de obras. Em março deste ano, a Truong Son lançou 80 dias de licitação para acelerar o progresso.

O mais importante é remover rapidamente a limpeza de terras e áreas de florestas naturais para criar canteiros de obras e garantir a coordenação das fontes de materiais.

Diretor Adjunto responsável pelo Conselho de Gestão do Projeto 7 Le Quoc Dung:

Apoiar os contratantes para acelerar

O Conselho identificou claramente os problemas apontados pelo Ministro. Em relação ao manuseio técnico, registros de pagamento, etc., o Conselho tem se saído proativamente muito bem. Seguindo as instruções do Ministro, o Conselho analisará e corrigirá quaisquer problemas remanescentes. O objetivo é criar as condições mais favoráveis ​​para os contratantes, a fim de garantir que o projeto seja concluído dentro do prazo e com a melhor qualidade.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm