Propor novas tecnologias para a construção de rodovias e ferrovias urbanas segundo os critérios de rapidez, baixo custo e qualidade.

Construção de vias expressas e ferrovias urbanas elevadas usando novas tecnologias - pontes sobre estacas PRC V+ têm um custo igual a 1/3 do capital de investimento de vias expressas e ferrovias elevadas existentes em todo o país.

Um trecho de viaduto de dois andares construído pelo Grupo Hoa Binh na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen foi testado com sucesso - Foto: NQ

Reduzir capital, encurtar tempo de construção?

Na véspera da Conferência Nacional sobre Avanços em Ciência, Tecnologia, Inovação e Transformação Digital Nacional, organizada pelo Secretariado em 13 de janeiro de 2025, a Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) enviou um documento ao Secretário-Geral - Chefe do Comitê Diretor Central sobre Ciência, Tecnologia, Inovação e Transformação Digital - propondo construir vias expressas e ferrovias urbanas elevadas usando a tecnologia de pontes sobre estacas PRC V+.

Um representante do Hoa Binh Group disse que a tecnologia de ponte de estacas PRC V+ foi testada com sucesso pela empresa na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen (cidade de Hai Phong ) recentemente.

Portanto, a empresa propôs aplicar essa tecnologia para construir o 4º anel viário na região da capital de Hanói, expandir a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh para 8 a 10 pistas e o trem leve Thu Thiem - Long Thanh em um futuro próximo.

A tecnologia de pontes de estacas PRC V+ usa estacas centrífugas de concreto protendidas e painéis de lajes ocas com nervuras protendidas para construir vias expressas elevadas e ferrovias urbanas elevadas, substituindo a tecnologia de construção de vias expressas e viadutos usando estacas e vigas de concreto in-situ, o que é mais caro e demorado.

Explicando a diferença dessa tecnologia, o Dr. Tran Ba ​​​​Viet, vice-presidente da Associação Vietnamita de Materiais de Construção e vice-presidente da Associação Vietnamita de Concreto, disse que a tecnologia tem sido aplicada na construção de vias expressas e viadutos na China, Indonésia, Alemanha e Taiwan nos últimos anos.

"Com as novas tecnologias, os componentes de concreto para a construção de vias expressas, viadutos e ferrovias urbanas elevadas são padronizados, pré-moldados e produzidos em massa em fábricas, sem a necessidade de concretar estacas e vigas diretamente no canteiro de obras, o que agiliza a construção e garante a qualidade das vigas e estacas. Em especial, como os componentes de concreto são produzidos em massa na fábrica, a economia é muito grande", afirmou o Sr. Viet.

O Sr. Nguyen Huu Duong, presidente do Grupo Hoa Binh, atraiu a atenção do público quando construiu um hotel banhado a ouro no distrito central de Hanói - Foto: B.NGOC

Proposta de aplicação de nova tecnologia para construção do 4º anel viário da região da capital

Os resultados do projeto de teste de um viaduto de 2 andares usando a tecnologia de ponte de estacas PRC V+, construído pelo Hoa Binh Group em colaboração com um grupo de especialistas da Alemanha, Japão, China e Indonésia na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen, foram inspecionados e avaliados pela University of Transport Consulting and Construction Company Limited, Institute of Construction Economics (Ministério da Construção) como atendendo e excedendo os padrões para construção de viadutos no Vietnã.

De acordo com cálculos do Instituto de Economia da Construção, o custo de investimento para ^{1 m²} de viaduto de via expressa, aplicando a nova tecnologia de construção proposta pelo Grupo Hoa Binh, é de cerca de 12 a 13 milhões de VND/ ^m² . Já para ^{1 m² de} viaduto de via expressa construído com a tecnologia antiga, o custo é de 30 a 39 milhões de VND/ ^m² .

Se aplicarmos a nova tecnologia proposta pelo Hoa Binh Group, o capital de investimento para futuros viadutos de via expressa será igual a 1/3 do capital de investimento para viadutos de via expressa existentes.

E a aplicação da tecnologia de ponte de estacas PRC V+ para construir o 4º anel viário da região da capital (cerca de 113 km de extensão) nos próximos anos economizará muito dinheiro para o orçamento, de acordo com o Sr. Nguyen Huu Duong - Presidente do Hoa Binh Group.

O capital total de investimento preliminar aprovado para o Anel Viário 4 da região da capital é atualmente de cerca de 86.000 bilhões de VND, com uma escala de construção de 4 faixas e nenhuma faixa de emergência.

O Sr. Duong calculou que, se aplicar uma nova tecnologia, com um custo de investimento de cerca de 56.200 bilhões de VND (menor que o capital preliminar total aprovado de cerca de 29.800 bilhões de VND), o Hoa Binh Group pode construir um viaduto de via expressa com uma seção transversal de 40,8 m de largura, uma escala de 6 faixas, 2 faixas de emergência e investir na expansão de mais 8,6 m de trilhos ferroviários elevados paralelos.

Da mesma forma, com o projeto de expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh para 8 a 10 faixas (22 km) e a construção da linha de VLT Thu Thiem - Long Thanh (41,83 km), se forem aplicadas tecnologias antigas, o capital de investimento inicial total desses dois projetos é de cerca de 99,7 bilhões de VND, mas se forem investidas novas tecnologias, o capital de investimento é de apenas cerca de 30 bilhões de VND. O andamento da construção dos projetos também é mais curto em comparação com o investimento em tecnologias antigas.

O vice-primeiro-ministro designou ministérios e a cidade de Hanói para estudar a tecnologia proposta pelo Grupo Hoa Binh.

Em dezembro de 2024, o Gabinete do Governo emitiu um documento transmitindo a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, designando o Ministério dos Transportes para presidir e direcionar unidades de pesquisa para avaliar de forma abrangente os critérios técnicos, econômicos e ambientais da solução de ponte de estacas PRC V+ quando implantada em larga escala.

Ao mesmo tempo, os ministérios dos Transportes, Construção, Ciência e Tecnologia, Recursos Naturais e Meio Ambiente e o Comitê Popular de Hanói foram designados para conduzir uma pesquisa de campo do projeto piloto do Grupo Hoa Binh.

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm