Propor novas tecnologias para a construção de rodovias e ferrovias urbanas segundo os critérios de rapidez, baixo custo e qualidade.

Construção de vias expressas e ferrovias urbanas elevadas usando nova tecnologia - pontes sobre estacas PRC V+ tem um custo igual a 1/3 do capital de investimento de vias expressas e ferrovias elevadas existentes em todo o país.

Um trecho do viaduto de 2 andares construído pelo Grupo Hoa Binh na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen foi testado com sucesso - Foto: NQ

Reduzir capital, encurtar tempo de construção?

Na véspera da Conferência Nacional sobre Avanços em Ciência, Tecnologia, Inovação e Transformação Digital Nacional, organizada pelo Secretariado em 13 de janeiro de 2025, a Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) enviou um documento ao Secretário-Geral - Chefe do Comitê Diretor Central sobre Ciência, Tecnologia, Inovação e Transformação Digital - propondo construir vias expressas e ferrovias urbanas elevadas usando a tecnologia de pontes sobre estacas PRC V+.

Um representante do Hoa Binh Group disse que a tecnologia de ponte de estacas PRC V+ foi testada com sucesso pela empresa na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen (cidade de Hai Phong ) recentemente.

Portanto, a empresa propôs aplicar essa tecnologia para construir o 4º anel viário na região da capital, Hanói, expandir a via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh para 8 a 10 pistas e o trem leve Thu Thiem - Long Thanh em um futuro próximo.

A tecnologia de ponte de estacas PRC V+ usa estacas centrífugas de concreto protendidas e painéis de lajes ocas com nervuras protendidas para construir vias expressas elevadas e ferrovias urbanas elevadas, substituindo a tecnologia de construção de vias expressas e viadutos usando estacas e vigas de concreto in-situ, o que é mais custoso e demorado.

Explicando a diferença dessa tecnologia, o Dr. Tran Ba ​​​​Viet, vice-presidente da Associação Vietnamita de Materiais de Construção e vice-presidente da Associação Vietnamita de Concreto, disse que a tecnologia tem sido aplicada na construção de vias expressas e viadutos na China, Indonésia, Alemanha e Taiwan nos últimos anos.

"Com as novas tecnologias, os componentes de concreto para a construção de vias expressas, viadutos e ferrovias urbanas elevadas são padronizados, pré-moldados e produzidos em massa em fábricas, sem a necessidade de concretar estacas e vigas diretamente no canteiro de obras, o que agiliza a construção e garante a qualidade das vigas e estacas. Em especial, como os componentes de concreto são produzidos em massa na fábrica, a economia é muito grande", afirmou o Sr. Viet.

O Sr. Nguyen Huu Duong, presidente do Grupo Hoa Binh, certa vez atraiu a atenção do público quando construiu um hotel banhado a ouro no distrito central de Hanói - Foto: B.NGOC

Proposta de aplicação de novas tecnologias para construção do 4º anel viário da região da capital

Os resultados do projeto de teste de um viaduto de 2 andares usando a tecnologia de ponte baseada em estacas PRC V+, construído pelo Hoa Binh Group em colaboração com um grupo de especialistas da Alemanha, Japão, China e Indonésia na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen, foram inspecionados e avaliados pela University of Transport Consulting and Construction Company Limited e pelo Institute of Construction Economics (Ministério da Construção) como atendendo e excedendo os padrões para construção de viadutos no Vietnã.

De acordo com cálculos do Instituto de Economia da Construção, o custo de investimento de ^{1 m²} de viaduto para via expressa, com a aplicação da nova tecnologia de construção proposta pelo Grupo Hoa Binh, é de cerca de 12 a 13 milhões de VND/ ^m² . Já o custo atual de investimento ^{de 1 m² de} viaduto para via expressa, construído com a tecnologia antiga, é de 30 a 39 milhões de VND/ ^m² .

Se aplicarmos a nova tecnologia proposta pelo Hoa Binh Group, o capital de investimento para futuros viadutos de vias expressas será igual a 1/3 do capital de investimento para viadutos de vias expressas existentes.

E a aplicação da tecnologia de ponte de estacas PRC V+ para construir o 4º anel viário da região da capital (cerca de 113 km de extensão) nos próximos anos economizará muito dinheiro para o orçamento, de acordo com o Sr. Nguyen Huu Duong - Presidente do Hoa Binh Group.

O capital total de investimento preliminar aprovado para o Anel Viário 4 da região da capital é atualmente de cerca de 86.000 bilhões de VND, com uma escala de construção de 4 faixas e nenhuma faixa de emergência.

O Sr. Duong calculou que, se aplicar uma nova tecnologia, com um custo de investimento de cerca de 56.200 bilhões de VND (abaixo do capital preliminar total aprovado de cerca de 29.800 bilhões de VND), o Hoa Binh Group pode construir uma via expressa com uma seção transversal de 40,8 m de largura, uma escala de 6 faixas, 2 faixas de emergência e investir na expansão de mais 8,6 m de ferrovia elevada paralela.

Da mesma forma, com o projeto de expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh para 8 a 10 faixas (22 km) e a construção da linha de trem leve Thu Thiem - Long Thanh (41,83 km), com a aplicação de tecnologias antigas, o investimento inicial total desses dois projetos é de cerca de 99,7 bilhões de VND, mas com o investimento em novas tecnologias, o investimento é de apenas cerca de 30 bilhões de VND. O andamento da construção dos projetos também é mais curto em comparação com o investimento em tecnologias antigas.

O vice-primeiro-ministro designou ministérios e a cidade de Hanói para estudar a tecnologia proposta pelo Grupo Hoa Binh.

Em dezembro de 2024, o Gabinete do Governo emitiu um documento transmitindo a orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, designando o Ministério dos Transportes para presidir e direcionar unidades de pesquisa para avaliar de forma abrangente os critérios técnicos, econômicos e ambientais da solução de ponte de estacas PRC V+ quando implantada em larga escala.

Ao mesmo tempo, os ministérios dos Transportes, Construção, Ciência e Tecnologia, Recursos Naturais e Meio Ambiente e o Comitê Popular de Hanói foram designados para conduzir uma pesquisa de campo do projeto experimental do Grupo Hoa Binh.

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm