Transferência de capital caso o desembolso de capital para manutenção de estradas seja lento.

Ao salientar que o desembolso do capital de manutenção atingiu apenas 59%, enquanto a meta estabelecida para outubro é de 80%, o Sr. Thai afirmou: "Se essa meta não for alcançada até o final do mês, será difícil garantir o desembolso de todo o capital de manutenção este ano."

O Sr. Bui Quang Thai encerrou a reunião.

"Até 30 de outubro, a Administração Rodoviária do Vietnã transferirá o capital destinado à manutenção de estradas de unidades com desembolso lento para unidades com demanda e bom progresso de desembolso", afirmou o Sr. Thai.

Ressaltando que as tarefas dos últimos 3 meses do ano ainda são intensas, o Sr. Thai pediu às agências e unidades que se dedicassem ao trabalho com o máximo de determinação, inovação e criatividade, tudo em prol do objetivo comum.

Em particular, o Sr. Thai solicitou que as unidades concluam rapidamente os procedimentos para finalizar o ajuste do plano de manutenção de 2024 e a lista de preparação de investimentos para o restante de 2025. Para acelerar o progresso da manutenção, o trabalho de preparação do plano de investimentos deve ser feito com antecedência.

"O Departamento de Planejamento e Investimento monitora regularmente o plano de desembolso de capital e informa prontamente os líderes do Departamento para encontrar soluções que ajustem o capital de unidades com desembolso lento para unidades com bom progresso de desembolso, garantindo a conclusão do desembolso do capital de manutenção este ano", solicitou o Sr. Thai.

Anteriormente, em seu relatório apresentado na Conferência, o Sr. Doan Chi Hieu, Chefe do Departamento de Planejamento, afirmou: Em 2024, a Administração Rodoviária do Vietnã recebeu uma verba estimada em 12,5 trilhões de VND para a manutenção de estradas.

Os projetos aprovados no primeiro orçamento foram basicamente implementados, os contratos de construção foram assinados e o volume de execução atingiu quase 60% do planejado. Alguns projetos adicionados pela segunda vez ainda estão em ritmo lento.

Em 2024, a Administração Rodoviária do Vietnã adotou diversas soluções para acelerar o desembolso do capital destinado à manutenção, notificando, lembrando e criticando regularmente as unidades que apresentavam lentidão nos pagamentos. No entanto, no início de outubro, apenas 59% da meta de 63% havia sido desembolsada.

Por meio de síntese, constatou-se que, até setembro, ainda havia quase 40 unidades que não haviam concluído o desembolso conforme planejado. Tipicamente, os Departamentos de Transporte são: Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Área de Gestão Rodoviária II, Conselho de Gestão de Projetos 3.

Quanto aos motivos da lentidão no desembolso, o Sr. Hieu afirmou que "existem razões tanto objetivas quanto subjetivas". Em particular, 2024 é o primeiro ano de implementação da nova Lei de Licitações, portanto o prazo para seleção dos contratados precisa ser estendido. Além disso, há dificuldades relacionadas às condições climáticas atípicas, especialmente os efeitos da recente tempestade nº 3.

Nos primeiros 9 meses do ano, a tempestade nº 3, Yagi, afetou 26 localidades na região Norte e algumas localidades nas regiões Central e Sudeste, causando deslizamentos de terra e sérios danos à infraestrutura de tráfego, com prejuízos estimados em mais de 2 trilhões de VND.

A Administração Rodoviária do Vietnã organizou e implementou o trabalho de prevenção, combate, resposta e superação das consequências da tempestade com o mais alto nível de proatividade, determinação, agilidade e flexibilidade, contribuindo para minimizar os danos causados ​​por desastres naturais e garantir um tráfego seguro e tranquilo.

Especificamente, a Administração Rodoviária do Vietnã designou e alocou pessoal permanente em locais estratégicos e áreas sujeitas a subsidência, além de preparar materiais de reserva para monitorar e solucionar prontamente as consequências de tempestades e inundações.
Até o momento, 565/567 deslizamentos de terra foram reparados para liberar a estrada. Atualmente, restam 2 locais com obras em andamento (a ponte de Phong Chau foi temporariamente substituída por uma ponte flutuante; a ponte flutuante de Ninh Cuong está sendo reparada com urgência, e o tráfego está sendo desviado temporariamente pelas balsas de Dai Noi e Ninh My). Todas as pontes foram reabertas ao tráfego (exceto a ponte de Phong Chau).

O setor de transportes demonstrou espírito pioneiro, mobilizando-se prontamente e abrindo uma estrada de acesso ao local do deslizamento de terra em Lang Nu, província de Lao Cai, para facilitar os trabalhos de resgate.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm