Transferência de capital se o desembolso de capital para manutenção de estradas for lento

Enfatizando que o progresso do desembolso do capital de manutenção atingiu apenas 59%, enquanto a meta estabelecida para outubro é chegar a 80%, o Sr. Thai declarou: Se esse número não for atingido até o final do mês, será difícil garantir o desembolso de todo o capital de manutenção neste ano.

O Sr. Bui Quang Thai concluiu a conferência.

"Até 30 de outubro, a Administração Rodoviária do Vietnã transferirá capital de manutenção de estradas de unidades com desembolso lento para unidades com demanda e bom progresso de desembolso", afirmou o Sr. Thai.

Enfatizando que as tarefas nos últimos 3 meses do ano ainda são pesadas, o Sr. Thai pediu que as agências e unidades trabalhem com o espírito mais determinado, inovador e criativo, tudo em prol do objetivo comum.

Em particular, o Sr. Thai solicitou que as unidades concluíssem rapidamente os procedimentos para concluir o ajuste do plano de manutenção de 2024 e a lista de preparação de investimentos para o restante de 2025. Para acelerar o progresso da manutenção, o trabalho de preparação do plano de investimentos deve ser feito com antecedência.

"O Departamento de Planejamento e Investimento monitora regularmente o plano de desembolso de capital e reporta prontamente aos líderes do Departamento para encontrar soluções para ajustar o capital de unidades com desembolso lento para unidades com bom progresso de desembolso, garantindo a conclusão do desembolso do capital de manutenção neste ano", solicitou o Sr. Thai.

Anteriormente, ao relatar na Conferência, o Sr. Doan Chi Hieu, Chefe do Departamento de Planejamento, disse: Em 2024, a Administração Rodoviária do Vietnã recebeu 12.500 bilhões de VND em despesas estimadas para manutenção de estradas.

Os projetos aprovados para o primeiro orçamento foram basicamente implementados, os contratos de construção foram assinados e o volume de implementação atingiu quase 60% do planejado. Alguns projetos adicionados pela segunda vez ainda estão lentos.

Em 2024, a Administração Rodoviária do Vietnã apresentou diversas soluções para acelerar o desembolso do capital de manutenção, incentivando, lembrando e criticando regularmente as unidades que demoram a desembolsar. No entanto, até o início de outubro, apenas 59% da meta de 63% havia sido desembolsada.

Por meio de síntese, verifica-se que, até setembro, ainda havia cerca de 40 unidades que não haviam concluído o andamento dos desembolsos conforme o planejado. Tipicamente, os Departamentos de Transportes: Cao Bang, Ha Giang , Quang Ninh, Hai Duong, Thai Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Lam Dong, Ben Tre, Kien Giang, Área de Gestão Rodoviária II, Conselho de Gestão de Projetos 3.

Em relação aos motivos para a lentidão do desembolso, o Sr. Hieu afirmou que "há razões objetivas e subjetivas". Em particular, 2024 é o primeiro ano de implementação da nova Lei de Licitações, portanto, o prazo para seleção de empreiteiros deve ser estendido. Além disso, há dificuldades relacionadas a condições climáticas incomuns, especialmente os efeitos da recente tempestade nº 3.

Nos primeiros 9 meses do ano, a tempestade nº 3 Yagi afetou 26 localidades na região Norte e algumas localidades nas regiões Central e Sudeste, causando deslizamentos de terra e sérios danos à infraestrutura de tráfego, com danos estimados em mais de 2.000 bilhões de VND.

A Administração Rodoviária do Vietnã organizou e implementou o trabalho de prevenção, combate, resposta e superação das consequências da tempestade com o mais alto nível de proatividade, determinação, pontualidade e flexibilidade, contribuindo para minimizar os danos causados ​​por desastres naturais e garantindo um tráfego seguro e tranquilo.

Especificamente, a Administração Rodoviária do Vietnã orientou e organizou pessoal permanente em locais-chave e locais de subsidência, e preparou materiais extras para monitorar e superar prontamente as consequências de tempestades e inundações.
Até o momento, 565/567 deslizamentos de terra foram reparados para desobstruir a estrada. Atualmente, restam dois locais (a Ponte Phong Chau foi temporariamente equipada com uma ponte flutuante; a Ponte Ninh Cuong está sendo reparada e restaurada com urgência, desviando temporariamente o tráfego através das balsas Dai Noi e Ninh My). Todas as pontes foram reabertas ao tráfego (exceto a Ponte Phong Chau).

O setor de transportes promoveu o espírito de pioneirismo, mobilizando-se prontamente e abrindo prontamente uma estrada para acessar o local do deslizamento de terra em Lang Nu, província de Lao Cai, para atender ao trabalho de resgate.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chuyen-von-neu-cham-giai-ngan-von-bao-tri-duong-bo-192241010172552515.htm