Dong Nai discute plano de investimento para estrada elevada de 12.000 bilhões de VND

Em 24 de março, em Dong Nai , o presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Tan Duc, presidiu uma sessão de trabalho com a Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) para discutir o plano de investimento para a estrada elevada ao longo da Rodovia Nacional 51 (do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11).

Após muitas sessões de trabalho anteriores com departamentos e filiais da província de Dong Nai, o CII recebeu opiniões de agências funcionais para chegar à solução mais adequada.

Para o cruzamento de Vung Tau, o CII recomenda escolher um cruzamento do tipo lâmpada para se adequar às condições do solo da área e atender melhor às necessidades do tráfego.

Perspectiva do plano de investimento para o cruzamento de Vung Tau entre a Rodovia Nacional 51 e a Rodovia Nacional 1 em Dong Nai

Para o cruzamento do Portão 11, o CII propôs que, na fase 1, fossem construídos dois viadutos diretos, combinados com uma ilha rotatória abaixo do viaduto para facilitar a expansão futura.

Caso o capital alocado para os dois cruzamentos seja limitado, é possível considerar a opção de dividir o investimento em fases.

Para o projeto de estrada elevada ao longo da Rodovia 51, do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11 (comprimento de 5,5 km), o investidor propôs um plano para construir um viaduto acima da estrada existente.

O plano de construir a via elevada acima, com uma escala de 6 faixas, manterá a largura da Rodovia 51. Após a construção da via elevada de 6 faixas, combinada com as 8 faixas da via subterrânea, a Rodovia 51, do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11, terá um total de 14 faixas.

O CII avalia que a opção de estrada elevada é a mais adequada porque limita a área livre do local e é conveniente para a construção do projeto.

De acordo com os cálculos do CII, o investimento total do projeto é de quase 12.000 bilhões de VND.

Após ouvir o relatório do projeto do investidor, o Sr. Vo Tan Duc, presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, solicitou ao investidor que estudasse e adicionasse o cruzamento da Huong Lo 2 com a Rodovia Nacional 51 ao projeto.

O Sr. Duc sugeriu que, após esta sessão de trabalho, o investidor trabalhasse especificamente com departamentos e filiais para receber comentários e contribuições para concluir o dossiê do projeto em março de 2025.

Após o Comitê Permanente do Partido Provincial dar seu parecer, o Departamento de Construção coordenou com o investidor para concluir o plano proposto e se registrou para trabalhar com o Ministério da Construção para propor o conteúdo do investimento do projeto sob o método PPP.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Dong Nai enviou um documento ao Governo solicitando à Assembleia Nacional que permitisse a exploração contínua do posto de pedágio da Rodovia Nacional 51 e do posto de pedágio do desvio de Bien Hoa para investir nesses dois cruzamentos.

Posteriormente, o Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção) respondeu por escrito que os projetos BOT na área haviam parado de cobrar pedágios e que investir nos dois cruzamentos mencionados acima no contrato do projeto BOT não era viável. Além disso, este projeto ainda não havia sido alocado no orçamento.

Portanto, a proposta da CII de investir no Projeto sob a forma de PPP, forma de contrato BOT é considerada apropriada.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html