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Dong Nai discute plano de investimento para estrada elevada de 12.000 bilhões de VND

A província de Dong Nai e os investidores estão calculando a opção mais viável para construir uma estrada elevada ao longo da Rodovia Nacional 51, com 5,5 km de extensão, com um investimento total de 12.000 bilhões de VND.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

Em 24 de março, em Dong Nai , o presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Tan Duc, presidiu uma sessão de trabalho com a Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) para discutir o plano de investimento para a estrada elevada ao longo da Rodovia Nacional 51 (do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11).

Após muitas sessões de trabalho anteriores com departamentos e filiais da província de Dong Nai, o CII recebeu opiniões de agências funcionais para chegar à solução mais adequada.

Para o cruzamento de Vung Tau, o CII recomenda escolher um cruzamento do tipo lâmpada para se adequar às condições do solo da área e atender melhor às necessidades do tráfego.

Perspectiva do plano de investimento para o cruzamento de Vung Tau entre a Rodovia Nacional 51 e a Rodovia Nacional 1 em Dong Nai

Para o cruzamento do Portão 11, o CII propôs que, na fase 1, fossem construídos dois viadutos diretos, combinados com uma ilha rotatória abaixo do viaduto para facilitar a expansão futura.

Caso o capital alocado para os dois cruzamentos seja limitado, é possível considerar a opção de dividir o investimento em fases.

Para o projeto de estrada elevada ao longo da Rodovia 51, do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11 (comprimento de 5,5 km), o investidor propôs um plano para construir um viaduto acima da estrada existente.

O plano de construir a via elevada acima, com uma escala de 6 faixas, manterá a largura da Rodovia 51. Após a construção da via elevada de 6 faixas, combinada com as 8 faixas da via subterrânea, a Rodovia 51, do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11, terá um total de 14 faixas.

O CII avalia que a opção de estrada elevada é a mais adequada porque limita a necessidade de limpeza do local e é conveniente para a construção do projeto.

De acordo com os cálculos do CII, o investimento total do projeto é de quase 12.000 bilhões de VND.

Após ouvir o relatório do projeto do investidor, o Sr. Vo Tan Duc, presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, solicitou ao investidor que estudasse e adicionasse o cruzamento da Huong Lo 2 com a Rodovia Nacional 51 ao projeto.

O Sr. Duc sugeriu que, após esta sessão de trabalho, o investidor trabalhasse especificamente com departamentos e filiais para receber comentários e contribuições para concluir o dossiê do projeto em março de 2025.

Após o Comitê Permanente do Partido Provincial dar seu parecer, o Departamento de Construção coordenou com o investidor para concluir o plano proposto e se registrou para trabalhar com o Ministério da Construção para propor o conteúdo do investimento do projeto sob o método PPP.

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Dong Nai enviou um documento ao Governo solicitando à Assembleia Nacional que permitisse a exploração contínua do posto de pedágio da Rodovia Nacional 51 e do posto de pedágio do desvio de Bien Hoa para investir nesses dois cruzamentos.

Posteriormente, o Ministério dos Transportes (atual Ministério da Construção) respondeu por escrito que os projetos BOT na área haviam parado de cobrar pedágios e que investir nos dois cruzamentos mencionados no contrato do projeto BOT não era viável. Além disso, este projeto ainda não havia sido alocado no orçamento.

Portanto, a proposta da CII de investir no Projeto sob a forma de PPP, forma de contrato BOT é considerada apropriada.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html


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