No dia 24 de março, em Dong Nai , o presidente do Comitê Popular Provincial, Vo Tan Duc, presidiu uma reunião com a Companhia Conjunta de Investimento em Infraestrutura da Cidade de Ho Chi Minh (CII) para discutir o plano de investimento para uma via elevada ao longo da Rodovia Nacional 51 (o trecho do cruzamento de Vung Tau até o cruzamento do Portão 11).
Após diversas sessões de trabalho anteriores com departamentos e agências da província de Dong Nai, a CII incorporou o feedback das autoridades relevantes para desenvolver o plano mais adequado.
Para o cruzamento de Vung Tau, a CII recomenda a seleção de um projeto de cruzamento em formato de lâmpada, que melhor se adapte ao terreno da área e atenda às demandas de tráfego.
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| Visão em perspectiva do plano de investimento para o viaduto de Vung Tau, especificamente o trecho onde a Rodovia Nacional 51 cruza com a Rodovia Nacional 1 na província de Dong Nai. |
Para o cruzamento do Portão 11, a CII propõe que, na fase 1, sejam construídos dois viadutos, combinados com uma rotunda sob os viadutos para facilitar a expansão futura.
Caso o financiamento para os dois entroncamentos seja limitado, um plano de investimento faseado pode ser considerado.
Para o trecho elevado da rodovia nacional 51 que vai do cruzamento de Vung Tau ao cruzamento do Portão 11 (5,5 km de extensão), o investidor propõe a opção de construir uma ponte elevada sobre a estrada existente.
De acordo com o plano de construção de uma via elevada com 6 faixas, a largura da Rodovia Nacional 51 permanecerá a mesma que é atualmente. Após a construção da via elevada de 6 faixas, somadas às 8 faixas da via abaixo, a Rodovia Nacional 51, do cruzamento de Vung Tau ao cruzamento do Portão 11, terá um total de 14 faixas.
A CII avalia que a opção de estrada elevada é a solução mais adequada, pois minimiza a aquisição de terrenos e facilita a construção do projeto.
Segundo os cálculos da CII, o investimento total para o projeto é de quase 12.000 bilhões de VND.
Após ouvir o relatório do projeto do investidor, o Sr. Vo Tan Duc, Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai, solicitou ao investidor que considerasse a inclusão do cruzamento da estrada Huong Lo 2 com a Rodovia Nacional 51 no projeto.
O Sr. Duc sugeriu que, após esta reunião, o investidor trabalhe especificamente com os departamentos e agências relevantes para incorporar o feedback e finalizar o dossiê do projeto até março de 2025.
Após receber o feedback do Comitê Permanente do Partido Provincial, o Departamento de Construção, em coordenação com o investidor, finalizou o plano proposto e se cadastrou para trabalhar com o Ministério da Construção a fim de apresentar detalhes do investimento para o projeto sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada).
Anteriormente, o Comitê Popular da província de Dong Nai apresentou um documento ao Governo solicitando que a Assembleia Nacional fosse informada para permitir a continuidade da operação do posto de pedágio na Rodovia Nacional 51 e do posto de pedágio no contorno de Bien Hoa, a fim de investir nesses dois entroncamentos.
Posteriormente, o Ministério dos Transportes (agora Ministério da Construção) respondeu que os projetos BOT na área haviam parado de cobrar pedágio e que a inclusão dos dois viadutos mencionados no contrato do projeto BOT não era viável. Além disso, o financiamento para este projeto ainda não havia sido garantido pelo orçamento do Estado.
Portanto, a proposta da CII de investir no projeto sob o modelo PPP, especificamente um contrato BOT, é considerada adequada.
Fonte: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html
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