Hanói propõe 3 fases para implantar sistema de tráfego inteligente

O Comitê Popular de Hanói acaba de apresentar ao Conselho Popular da cidade uma proposta para emitir uma resolução aprovando o "Projeto de Trânsito Inteligente na cidade".

Espera-se que o projeto acima seja analisado e aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Hanói em uma sessão temática realizada em 19 de novembro de 2024.

Segundo o Comitê Popular de Hanói, a implementação do projeto ajudará a formar, em etapas, o sistema de tráfego inteligente da cidade; ao mesmo tempo, é uma ferramenta importante para a gestão e operação do trânsito.

O Centro de Operações de Tráfego Inteligente de Hanói está gradualmente se tornando mais eficaz.

O Comitê Popular de Hanói afirmou que a estrutura arquitetônica geral do sistema de transporte inteligente inclui uma estrutura arquitetônica física e uma estrutura arquitetônica de informação. A estrutura arquitetônica física possui quatro componentes principais: usuários do STI (cidadãos, empresas, órgãos de gestão), veículos de transporte com dispositivos inteligentes integrados, infraestrutura de transporte inteligente e o centro de monitoramento e controle de tráfego da cidade.

A estrutura da arquitetura da informação consiste em 5 camadas, incluindo: Infraestrutura de equipamentos e conexões, dados digitais, plataforma digital, aplicações ITS e canais de comunicação entre o sistema ITS e os usuários.

O sistema ITS terá 12 funções, incluindo: monitoramento de tráfego, fornecimento de informações de tráfego, controle de tráfego, suporte ao tratamento de infrações de trânsito, gestão do tráfego público, gestão de estacionamento, gestão de incidentes, gestão da infraestrutura de tráfego, etc.

Prevê-se que o projeto seja implementado em 3 fases. Na fase 1 (2025-2027), será criado e entrará em funcionamento o Centro de Gestão e Operação de Tráfego da cidade. O centro contará com um departamento inteligente de gestão e operação de tráfego, cuja primeira fase explorará funções como monitoramento de tráfego e fornecimento de informações sobre o trânsito.

Em relação ao financiamento, na fase 1, a cidade propôs duas opções. A Opção 1 consiste no arrendamento de todos os serviços a um custo de 392,9 bilhões de VND/3 anos. A Opção 2 consiste no investimento em infraestrutura de hardware, combinado com o arrendamento de todo o sistema de software e serviços de operação e manutenção do sistema, com um custo estimado de 402,8 bilhões de VND/3 anos.

Na fase 2 (2028-2030), o escopo e a área de atuação de 9 funções definidas na fase 1 serão ampliados. Simultaneamente, 12 das 12 funções exigidas pelo sistema inteligente de transporte serão concluídas e colocadas em operação. Todas as atividades relacionadas à gestão e operação do tráfego na cidade serão integradas no centro.

A Fase 2 também terá duas opções de financiamento. A Opção 1 consiste em investir em infraestrutura de hardware (investimento em toda a infraestrutura e sistema de equipamentos periféricos), combinado com o aluguel de todo o sistema de software e serviços de operação e manutenção do sistema, a um custo de 1.195,5 bilhões de VND/3 anos. A Opção 2 consiste em alugar todo o sistema (infraestrutura, hardware, software, operação, manutenção etc.) a um custo de 1.198,3 bilhões de VND/3 anos.

A Fase 3 (após 2030) aprimorará a eficiência do sistema de tráfego inteligente da cidade, combinando-se de forma sincronizada com o desenvolvimento da infraestrutura viária, criando mobilidade inteligente na cidade e tornando Hanói uma cidade com um sistema avançado de gestão e operação de tráfego, em pé de igualdade com a região.

Em relação ao financiamento, a opção 1 consiste em investir em infraestrutura de hardware combinada com o aluguel de todo o sistema de software e serviços de operação e manutenção do sistema, com um custo total de 2.464,2 bilhões de VND/3 anos. A opção 2 consiste no aluguel de todo o sistema (infraestrutura, hardware, software, operação, manutenção etc.): 2.480,3 bilhões de VND/3 anos.

Em relação aos recursos de investimento, o Comitê Popular de Hanói propôs que a Fase 1 seja implementada na forma de leasing de serviços de TI. Nas fases seguintes, quando o sistema estiver familiarizado e a tecnologia estiver estável, propõe-se combinar o investimento em infraestrutura de hardware com o leasing de sistemas de software e serviços de garantia e manutenção do sistema.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm