Divulgação do plano detalhado para implementação do projeto PPP da rodovia expressa de Ho Chi Minh.

Divulgação do plano detalhado para implementação do projeto PPP da rodovia expressa Ho Chi Minh - Moc Bai.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja iniciar a organização da seleção de investidores para o Projeto Componente 1 - construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, fase 1, sob o método PPP, tipo de contrato BOT, a partir de meados de abril de 2025.

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar um comunicado oficial ao Ministério dos Transportes sobre o plano de implementação do Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Fase 1, que faz parte da Lista de Projetos e Obras Nacionais Importantes do Comitê Diretivo Estatal, fundamental para o setor de transportes.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh anunciou o plano de implementação da primeira fase do Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, elaborado com base na decisão de política de investimento aprovada pelo Primeiro Ministro em julho de 2024.

Assim, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja elaborar o Relatório de Estudo de Viabilidade para o Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, Fase 1 (incluindo o Relatório de Avaliação de Impacto Ambiental, o quadro político sobre compensação e apoio ao reassentamento...) dos projetos componentes, de outubro de 2024 a janeiro de 2025; e concluir a avaliação e aprovação do projeto de investimento até meados de março de 2025.

Com relação à indenização e à desapropriação, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh planeja instalar marcos de desapropriação; elaborar, avaliar e aprovar planos de indenização e recuperação de terras; organizar a desapropriação e a recuperação de terras; e realocar a infraestrutura técnica no período de outubro de 2024 até o final de outubro de 2025.

Com relação à seleção de investidores para o Projeto Componente 1, implementado sob o modelo de PPP (Parceria Público-Privada), o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh aprovará os documentos de licitação de março de 2025 a abril de 2025; organizará a seleção de investidores de abril de 2025 a julho de 2025 (sendo o Departamento de Planejamento e Investimento da Cidade de Ho Chi Minh o licitante responsável); concluirá a aprovação dos resultados da seleção de investidores em agosto de 2025; e negociará e assinará os contratos do projeto de agosto de 2025 a setembro de 2025.

A seleção das empreiteiras para os projetos componentes será concluída pela empresa responsável pelo projeto, pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e pelo Comitê Popular da província de Tay Ninh, entre agosto de 2025 e fevereiro de 2026, contribuindo assim para o início da construção do Projeto Componente 1 - construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, fase 1, em março de 2026.

Anteriormente, em meados de julho de 2024, o Conselho Interdisciplinar de Avaliação enviou um comunicado oficial aos líderes do Governo a respeito da política de investimento do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Ho Chi Minh - Moc Bai, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).

Neste comunicado, o Conselho Intersetorial de Avaliação afirmou que, no Relatório de Resultados da Avaliação nº 2286/BC-HDTĐLN, datado de 27 de março de 2024, apresentou integralmente o conteúdo da avaliação, de acordo com as disposições da lei de PPP, para que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh implementasse e concluísse o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto (no qual sintetizou e solicitou ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que explicasse, esclarecesse e concluísse o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto).

O Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, após esclarecimentos e complementação com a Submissão nº 3447/TTr-UBND, datada de 21 de junho de 2024, foi integralmente concluído pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, conforme solicitado pelo Conselho. Com base nos resultados da Solicitação de Pareceres dos membros do Conselho sobre o Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, submetido com a Submissão nº 3447 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, até 17 de julho de 2024, 11 dos 13 membros do Conselho concordaram em aprová-lo (correspondendo a 84,6%), dos quais 7 membros aprovaram sem apresentar outras opiniões, 4 membros aprovaram e apresentaram opiniões adicionais, e 2 membros do Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente e do Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural não votaram.

Assim, o Projeto cumpre as condições de aprovação previstas no ponto d, cláusula 3, artigo 10 do Decreto nº 35/2021/ND-CP, de 29 de março de 2021, do Governo, que detalha e orienta a implementação da Lei de Investimentos no âmbito do modelo de PPP (Parceria Público-Privada).

O Conselho Intersetorial de Avaliação concordou com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, anexado à Proposta nº 3447 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, estava qualificado para que o Primeiro-Ministro decidisse sobre a política de investimento.

De acordo com a proposta mais recente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Projeto de Investimento para a Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai tem seu ponto de partida no cruzamento com o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, no distrito de Cu Chi, Cidade de Ho Chi Minh; e seu ponto final na conexão com a Rodovia Nacional 22 (no Km 53+850), no distrito de Ben Cau, província de Tay Ninh.

O percurso total do projeto tem cerca de 51 km, dos quais aproximadamente 24,7 km atravessam a cidade de Ho Chi Minh e cerca de 26,3 km atravessam a província de Tay Ninh.

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai possui uma configuração de 6 faixas expressas, mas na fase 1 do Projeto, o traçado conta com 4 faixas expressas e uma largura de leito de 25,5 m; o desmatamento é realizado de uma só vez, considerando a configuração de 6 faixas expressas para todo o percurso.

O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh propôs dividir o Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai em 4 projetos componentes.

Projeto componente 1: investimento na construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1) sob o regime de PPP (contrato BOT); investimento total de 10,421 bilhões de VND (capital do investidor de 9,943 bilhões de VND, representando 95,41%; capital do orçamento estatal de 478 bilhões de VND, representando 4,59%); o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é a autoridade competente para a execução.

Projeto componente 2: investimento na construção de vias de acesso residenciais e viadutos sobre a rodovia; investimento total: 2,422 bilhões de VND; investimento realizado sob o método de investimento público; o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é o órgão governante.

Projeto componente 3: compensação, apoio e reassentamento no trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh; investimento total de 5,27 trilhões de VND; investimento realizado sob o regime de investimento público; o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh é o órgão gestor.

Projeto componente 4: compensação, apoio e reassentamento no trecho da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, na província de Tay Ninh; investimento total de 1,504 trilhão de VND; investimento realizado sob o regime de investimento público; o Comitê Popular da Província de Tay Ninh é o órgão gestor.

Sabe-se que a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, quando concluída, resolverá fundamentalmente problemas como a distribuição do volume de tráfego na Rodovia Nacional 22, aumentando a competitividade devido à redução do tempo e ao aumento da capacidade de transporte de mercadorias e passageiros de e para a Cidade de Ho Chi Minh; reduzindo o risco de insegurança no trânsito; aumentando a atratividade turística da região e reduzindo a poluição ambiental.

Fonte: https://baodautu.vn/he-lo-ke-hoach-chi-tiet-trien-khai-du-an-ppp-duong-cao-toc-tphcm---moc-bai-d221061.html