Superando o afundamento do solo na estrada Ho Chi Minh

a1 DJI_0691 — A área de subsidência da estrada Ho Chi Minh, no bairro de Bac Gia Nghia.

No início de agosto de 2023, surgiram rachaduras no trecho entre os quilômetros 1900+350 e 1900+650 (lado esquerdo da rodovia) da estrada Ho Chi Minh, no bairro de Bac Gia Nghia. Poucos dias depois, o afundamento se espalhou rapidamente, atingindo profundidades de 5 a 10 metros em vários pontos.

Em resposta à situação, as autoridades implementaram medidas para garantir a segurança do trânsito, realocaram moradores de áreas com risco de deslizamento de terra e restringiram o fluxo de veículos. O Comitê Popular Provincial decidiu declarar estado de emergência devido ao desastre natural na região e solicitou que os órgãos competentes investigassem a causa.

Quase um ano após o deslizamento de terra, as autoridades anunciaram a causa do incidente. Especialistas determinaram que o deslizamento foi um acidente, e não devido a falhas de projeto ou construção. O deslizamento da estrada foi causado por múltiplos fatores, sendo as chuvas fortes e prolongadas a causa direta e decisiva. O volume de chuva registrado na área afetada foi recorde para os últimos 40 anos. Somente em julho de 2023, a precipitação foi de 1,2 a 2 vezes maior que a média dos anos anteriores. As chuvas fortes e prolongadas fizeram com que o solo do aterro ficasse encharcado, levando à instabilidade e a deslizamentos de terra severos.

Para solucionar completamente a área afetada pelo afundamento do solo, as autoridades locais propuseram duas soluções a longo prazo: restaurar o estado original da estrada e renovar o trajeto. Dentre elas, optou-se pela restauração da estrada ao seu estado original, anterior ao afundamento.

O trecho da estrada que desabou faz parte do projeto de investimento rodoviário BOT (construir-operar-transferir). Portanto, o Comitê Popular Provincial designou a Duc Long Dak Nong BOT and BT Joint Stock Company como investidora e responsável pelo reparo.

Segundo o Departamento de Construção, para solucionar o problema, a área afetada pelo afundamento terá o solo subjacente removido e um muro de contenção será construído. O muro de contenção será assentado sobre uma fundação de estacas de concreto armado. Posteriormente, todo o sistema de segurança viária, a infraestrutura técnica, as árvores, etc., serão restaurados ao seu estado original.

No relatório de estudo de viabilidade do projeto, a parte proponente do BOT (Construir-Operar-Transferir) propôs um investimento de 88 bilhões de VND para solucionar o problema. No entanto, o Departamento de Construção avaliou o investimento em mais de 71 bilhões de VND. A redução se deve ao fato de que, durante o processo de avaliação, foram feitos ajustes, cálculos de volumes de projeto de alguns itens de acordo com a realidade e preços unitários atualizados de materiais, componentes, etc.

No final de junho de 2025, o Comitê Popular Provincial aprovou o Projeto para reparar e solucionar os incidentes no trecho da Rodovia Ho Chi Minh entre os quilômetros 1900+350 e 1900+650. A Duc Long Dak Nong BOT e a BT Joint Stock Company restaurarão e consolidarão mais de 500 metros da rodovia na área onde ocorreu o incidente de subsidência.

Segundo o Sr. Nguyen Van Quy, Vice-Diretor da Duc Long Dak Nong BOT and BT Joint Stock Company, a empresa está atualmente em processo de seleção de uma consultoria para realizar o levantamento topográfico, a verificação e a avaliação dos projetos de construção. O investidor espera selecionar a construtora antes de 15 de dezembro de 2025 e iniciar a construção, concluindo o projeto antes de 15 de setembro de 2026.

A Duc Long Dak Nong BOT and BT Joint Stock Company afirma que se concentrará na implementação do projeto de acordo com os procedimentos aprovados. A remediação do afundamento visa garantir um tráfego seguro e fluido na Rodovia Ho Chi Minh e contribuir para a estabilização da vida das pessoas na área afetada.

Fonte: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html