Escolhendo novos serviços logísticos para exportações para a Europa

A rota ferroviária da China para a Ásia e para a Europa Oriental será uma nova opção de serviço logístico para reduzir o tempo e os custos de transporte ao exportar para a Europa.

Antes dos conflitos na Ucrânia e no Oriente Médio, as exportações do Vietnã para a Europa seguiam duas rotas de transporte. A maior parte das exportações era transportada por via marítima, através do Canal de Suez, e chegava aos portos do norte da Europa antes de ser transportada por terra para outros países. Uma pequena parte, principalmente produtos elétricos e eletrônicos de grandes corporações com capital de investimento no Vietnã, explorava a rota ferroviária através da China, da Sibéria e para o Leste Europeu, via Ucrânia ou Bielorrússia.

No entanto, a turbulência geopolítica interrompeu ambas as rotas tradicionais de transporte marítimo, causando a disparada das tarifas de frete e a extensão do prazo. De acordo com cotações de algumas companhias marítimas, o frete de contêineres do Vietnã para o porto de Gdynia, na Polônia, recentemente teve uma tarifa de frete de cerca de US$ 2.800/contêiner de 20 pés; 4.950/contêiner de 40 pés, em comparação com o preço anterior ao conflito no Oriente Médio, de cerca de US$ 1.500/contêiner de 20 pés.

Além disso, a linha ferroviária para a Europa Oriental opera atualmente apenas via Bielorrússia. No entanto, as tensões políticas entre a Europa Ocidental, a Rússia e a Bielorrússia representam uma séria ameaça à estabilidade futura deste corredor ferroviário.

Um trem de carga China-Europa parte do Porto Internacional de Xi'an, na província de Shaanxi, com destino ao Cazaquistão em 2022. Foto: Xinhua

Nesse contexto, empresas europeias de logística criaram opções alternativas de transporte para garantir o fluxo de mercadorias entre as duas principais regiões econômicas do mundo, a fim de lidar com a possibilidade de conflitos regionais crescentes. Uma das soluções logísticas em teste é uma rota ferroviária da China, passando pela Ásia Central, Ásia Ocidental e, em seguida, para a Europa Oriental, com o título: "Novo Corredor Estratégico de Transporte da Estação LHS - China - Rússia - Ucrânia - Polônia - União Europeia".

Esta iniciativa visa facilitar o transporte de mercadorias da Ásia para a Europa e vice-versa por via ferroviária, substituindo a atual rota marítima.

Por meio dessa rota de transporte, mercadorias de toda a Ásia serão transportadas para portos chineses e, em seguida, transportadas por ferrovia através da Rússia, Ucrânia e Polônia, para penetrar ainda mais nos países europeus. Caracterizada pela bitola larga (1.520 mm) típica da bitola pós-soviética na Polônia, que permite fácil conexão direta com os antigos países soviéticos, ela permitirá o transporte de mercadorias sem necessidade de embarque na fronteira. Isso ajuda a otimizar tempo e economizar custos.

Além disso, atividades de gestão e monitoramento são realizadas utilizando tecnologias avançadas para reduzir o risco de atrasos e melhorar as operações logísticas.

Em comparação com as duas antigas rotas de transporte acima, o transporte de mercadorias por meio deste terminal LHS ajudará a reduzir o tempo de envio, os custos de envio e os atrasos na entrega, pois não é afetado pelo clima como o transporte marítimo.

Além disso, o terminal LHS também utiliza fontes de energia sustentáveis ​​e renováveis ​​para reduzir as emissões e proteger o meio ambiente. O projeto do terminal LHS pode ser considerado um centro logístico estratégico e uma rota de tráfego fundamental entre o Oriente e o Ocidente. A Polônia também é a porta de entrada para o transporte de mercadorias e para o interior da Europa, como Alemanha, Holanda, França, Bélgica e países nórdicos.

Com sua localização geográfica próxima ao centro do Sudeste Asiático, na rota marítima internacional, especialmente na fronteira com a China, e com a infraestrutura logística do Vietnã focada em investimentos rodoviários, ferroviários, marítimos e aéreos, a participação em um link no projeto do terminal LHS pode ser uma das novas oportunidades para o setor logístico vietnamita no transporte, importação e exportação de mercadorias para a Polônia e na penetração mais profunda em outros países europeus sem ter que depender inteiramente do transporte marítimo como é hoje.

Durante sua visita de trabalho à cidade de Chongqing, China, em 8 de novembro de 2024, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh apreciou muito a posição estratégica e o papel do Centro Logístico de Chongqing na conexão comercial e desejou continuar a fortalecer as conexões com o Vietnã, especialmente a rota ferroviária internacional do Vietnã através de Chongqing, China, para a Ásia Central e Europa.

Atualmente, a Ferrovia do Vietnã transporta mercadorias dos países da ASEAN via Vietnã. Esses contêineres serão conectados aos trens Ásia-Europa que partem de Chongqing com destino final em cidades europeias.

Com sua vantagem geográfica, o Vietnã tem potencial para se tornar um centro de trânsito ferroviário para os países da ASEAN, bem como para exportar mercadorias vietnamitas para Chongqing, na China, e participar do projeto LHS para exportar mercadorias para a Polônia, em particular, e para a Europa, em geral. Esse transporte ferroviário ajudará a reduzir o tempo de transporte de mercadorias em comparação com o transporte marítimo e tem uma taxa de frete muito menor do que o transporte aéreo.

Embora se espere que o projeto da estação LHS seja uma rota de transporte ferroviário que pode substituir antigas rotas marítimas, como Suez, Panamá e as rotas marítimas Europa-África-Ásia ou a rota do Ártico, devido à guerra e ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, o sentimento antirrusso da Polônia também afetará o projeto da estação LHS.

O presidente Donald Trump, eleito recentemente o 47º presidente dos Estados Unidos, declarou que encerrará a guerra entre a Rússia e a Ucrânia após assumir o cargo em fevereiro de 2025. O mundo inteiro aguarda suas ações e o fim do conflito entre a Rússia e a Ucrânia criará condições mais favoráveis ​​para a implementação do projeto de transporte do terminal LHS e o Vietnã poderá participar como um elo de trânsito neste sistema de transporte Ásia-Europa.

Fonte: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html