Escolhendo novos serviços de logística para exportações para a Europa.

A rota ferroviária da China para a Ásia e para a Europa Oriental será uma nova opção de serviço logístico para reduzir o tempo e os custos de envio nas exportações para a Europa.

Antes dos conflitos na Ucrânia e no Oriente Médio, as exportações do Vietnã para a Europa seguiam duas rotas de transporte. A maior parte das exportações era feita por via marítima, através do Canal de Suez, chegando a portos do norte da Europa antes de ser transportada por terra para outros países. Uma pequena parte, principalmente produtos elétricos e eletrônicos de grandes corporações com capital de investimento no Vietnã, utilizava a rota ferroviária através da China, passando pela Sibéria e chegando à Europa Oriental via Ucrânia ou Bielorrússia.

No entanto, a instabilidade geopolítica interrompeu ambas as rotas marítimas tradicionais, fazendo com que os fretes disparassem e os prazos de entrega aumentassem. Segundo cotações de algumas companhias de navegação, o frete de contêineres do Vietnã para o porto de Gdynia, na Polônia, chegou a custar cerca de US$ 2.800 por contêiner de 20 pés e US$ 4.950 por contêiner de 40 pés, em comparação com o preço de cerca de US$ 1.500 por contêiner de 20 pés antes do conflito no Oriente Médio.

Além disso, a linha ferroviária para a Europa Oriental opera atualmente apenas através da Bielorrússia. No entanto, as tensões políticas entre a Europa Ocidental, a Rússia e a Bielorrússia representam uma séria ameaça à estabilidade futura desse corredor ferroviário.

Um trem de carga China-Europa parte do Porto Internacional de Xi'an, na província de Shaanxi, rumo ao Cazaquistão, em 2022. Foto: Xinhua

Nesse contexto, empresas de logística europeias têm proposto opções de transporte alternativas para garantir o fluxo de mercadorias entre as duas principais regiões econômicas do mundo, visando lidar com a possibilidade de escalada de conflitos regionais. Uma das soluções logísticas em teste é uma rota ferroviária que parte da China, atravessa a Ásia Central, o oeste da Ásia e chega à Europa Oriental, intitulada: "Novo Corredor de Transporte Estratégico da Estação LHS - China - Rússia - Ucrânia - Polônia - União Europeia".

Esta iniciativa tem como objetivo facilitar o transporte de mercadorias da Ásia para a Europa e vice-versa por via ferroviária, substituindo a atual rota marítima.

Por meio dessa rota de transporte, mercadorias de toda a Ásia serão levadas para portos chineses e, em seguida, transportadas por ferrovia através da Rússia, Ucrânia e Polônia, para penetrar mais profundamente nos países europeus. Caracterizada pela bitola larga (1.520 mm), típica da bitola pós-soviética na Polônia, que permite fácil conexão direta com os antigos países soviéticos, essa rota possibilitará o transporte de mercadorias sem necessidade de carregamento na fronteira. Isso contribui para otimizar o tempo e reduzir custos.

Além disso, as atividades de gestão e monitoramento são realizadas utilizando tecnologias avançadas para reduzir o risco de atrasos e melhorar as operações logísticas.

Comparado às duas antigas rotas de transporte marítimo mencionadas acima, o transporte de mercadorias por meio deste terminal LHS ajudará a reduzir o tempo de envio, os custos de frete e os atrasos na entrega, pois não é afetado pelas condições climáticas como o transporte marítimo.

Além disso, o terminal LHS também utiliza fontes de energia sustentáveis ​​e renováveis ​​para reduzir as emissões e proteger o meio ambiente. O projeto do terminal LHS pode ser considerado um centro logístico estratégico e uma rota de tráfego fundamental entre o Oriente e o Ocidente. A Polônia se torna a porta de entrada para o transporte de mercadorias e para o interior da Europa, incluindo países como Alemanha, Holanda, França, Bélgica e os países nórdicos.

Com sua localização geográfica próxima ao centro do Sudeste Asiático, na rota marítima internacional, especialmente por estar na fronteira com a China, e com a infraestrutura logística do Vietnã focada em investimentos em rodovias, ferrovias, transporte marítimo e aéreo, a participação no projeto do terminal de LHS pode representar uma nova oportunidade para o setor logístico vietnamita no transporte, importação e exportação de mercadorias para a Polônia, além de ampliar sua presença em outros países europeus, sem depender exclusivamente do transporte marítimo como ocorre atualmente.

Durante sua visita de trabalho à cidade de Chongqing, na China, em 8 de novembro de 2024, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh elogiou a posição estratégica e o papel do Centro Logístico de Chongqing na conexão comercial e manifestou o desejo de continuar a fortalecer os laços com o Vietnã, especialmente a rota ferroviária internacional que liga o Vietnã à Ásia Central e à Europa, passando por Chongqing, na China.

Atualmente, a Vietnam Railway transporta mercadorias de países da ASEAN através do Vietname. Esses contentores serão acoplados a comboios Ásia-Europa que partem de Chongqing para destinos finais em cidades europeias.

Graças à sua localização geográfica privilegiada, o Vietnã tem potencial para se desenvolver como um centro de trânsito ferroviário para os países da ASEAN, além de exportar mercadorias para Chongqing, na China, e participar do projeto LHS para exportação para a Polônia, em particular, e para a Europa, em geral. Esse transporte ferroviário ajudará a reduzir o tempo de transporte de mercadorias em comparação com o transporte marítimo e apresenta um custo de frete muito menor do que o transporte aéreo.

Embora se espere que o projeto da estação LHS seja uma rota de transporte ferroviário capaz de substituir antigas rotas marítimas como Suez, Panamá e as rotas marítimas Europa-África-Ásia ou a rota do Ártico, devido à guerra e ao conflito entre a Rússia e a Ucrânia, o sentimento anti-Rússia na Polônia também afetará o projeto da estação LHS.

O presidente Donald Trump, recentemente eleito o 47º presidente dos Estados Unidos, declarou que encerrará a guerra entre Rússia e Ucrânia após assumir o cargo em fevereiro de 2025. O mundo inteiro aguarda suas ações, e o fim do conflito entre Rússia e Ucrânia criará condições mais favoráveis ​​para a implementação do projeto de transporte do Terminal de Lahore (LHS), permitindo que o Vietnã participe como elo de trânsito nesse sistema de transporte Ásia-Europa.

Fonte: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html