Nova inspiração para avanços na infraestrutura de transportes

O ritmo de construção na maioria dos projetos de rodovias expressas está sendo acelerado ao máximo durante o período de pico de 500 dias e noites de competição para concluir 3.000 km de rodovia expressa - uma meta importante estabelecida na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

Construção do Túnel Rodoviário nº 3, Projeto da Rodovia Quang Ngai – Hoai Nhon

Ainda mais rápido

Dez dias após o primeiro-ministro Pham Minh Chinh lançar uma campanha de aceleração de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de rodovia expressa (18 de agosto de 2024), o ritmo no canteiro de obras do Pacote XL03, Componente Quang Ngai - Hoai Nhon do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025, foi impulsionado para um novo patamar.

O projeto do trecho Quang Ngai – Hoai Nhon, com 88 km de extensão e um investimento total de 21 trilhões de VND, é o maior entre os 12 projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul do Leste no período de 2021 a 2025.

Em particular, o Pacote XL03 está sendo executado pelo Grupo Deo Ca, com destaque para a construção de um túnel rodoviário de 3.200 m de extensão, localizado entre as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh. Este item é crucial para o progresso do projeto, determinando se o Componente Quang Ngai - Hoai Nhon poderá ser concluído até dezembro de 2025.

Sob o sol escaldante do final do verão, com temperaturas acima de 40 graus Celsius na região Centro-Sul, as equipes de construção do Túnel Rodoviário nº 3 começaram a trabalhar às 6h da manhã, concluindo o primeiro turno por volta das 11h. O intervalo de mais de 1 hora e 30 minutos era um tempo precioso para os trabalhadores almoçarem rapidamente e tirarem um breve cochilo nos estabelecimentos próximos ao canteiro de obras, antes de iniciarem o turno da tarde, que se estendia até tarde da noite.

Vale ressaltar que as equipes de mecânica, apesar de terem que trabalhar ao ar livre sob o calor escaldante para preparar as centenas de toneladas de fôrmas para o revestimento do túnel, ainda se sentem muito mais confortáveis ​​do que os engenheiros e operários que trabalham no canteiro de obras do Túnel Rodoviário nº 3.

Embora não precisem trabalhar ao ar livre e sejam constantemente ventilados com ar fresco, o ar no túnel é sempre denso, ruidoso e muito úmido, tornando-o semelhante a uma "panela". Pessoas normais sentiriam aperto no peito e sufocamento depois de ficarem em pé por algum tempo.

No interior do túnel, operários que operavam máquinas de perfuração aplainavam pacientemente a parede do túnel, antes de perfurarem centenas de buracos na camada de rocha dura para as detonações. O ambiente de trabalho no canteiro de obras era agitado, em conformidade com a diretriz do Primeiro-Ministro : "Se é urgente, então é ainda mais urgente".

Além da adição de equipamentos especializados e técnicos qualificados, para acelerar o progresso da construção do túnel rodoviário nº 3, o Grupo Deo Ca também aprimorou ousadamente o método de organização da construção, dividindo o túnel em vários túneis menores, combinando escavação em face inclinada e aplicação de reforço por aspersão imediatamente após a escavação.

O Sr. Bui Hong Dang, Diretor do Conselho de Comando do Túnel do Projeto Componente Quang Ngai - Hoai Nhon (Grupo Deo Ca), afirmou que esta solução visa reduzir o tempo de construção e aumentar a segurança da estrutura de suporte de carga, superando o projeto com um formato que não é o ideal em termos de capacidade de carga do túnel.

Graças ao aumento da força e à aplicação de métodos construtivos inovadores, a partir do final de agosto de 2024, o progresso do túnel rodoviário nº 3 está sendo significativamente acelerado em comparação com as exigências do investidor. O túnel esquerdo foi escavado em 1.500 m/3.200 m, e o túnel direito em 1.619 m/3.200 m.

“Estamos organizando a construção em 3 turnos, com 4 equipes trabalhando 24 horas por dia, e a previsão é de que o túnel seja escavado em março de 2025, cerca de 8 meses antes do cronograma contratual. Juntamente com outras unidades, a rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon será aberta ao tráfego em dezembro de 2025, quase 6 meses antes do cronograma geral”, disse o Sr. Dang.

Não apenas no Pacote XL03, o ritmo acelerado de construção tem sido observado na maioria dos projetos de construção de rodovias investidos pelo Ministério dos Transportes (MOT) e pelas localidades.

No projeto Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 3, o Grupo Son Hai está concentrando seus esforços na alocação máxima de equipamentos e recursos humanos para concluir os itens de trabalho acordados com o investidor de 3 a 6 meses antes do prazo previsto.

Além disso, o Grupo Son Hai também se comprometeu a concluir 52 km da rodovia Bien Hoa - Vung Tau em 2025, 12 meses antes do prazo previsto, determinado a estabelecer um novo recorde de progresso e comprometido em ser a empresa líder em qualidade de construção.

“Temos visto a imagem do Primeiro-Ministro associada à rodovia, com visitas de inspeção e instruções no local, principalmente em feriados, sábados e domingos. Essa imagem nos inspirou, a nós, empreiteiros e trabalhadores, a sermos ainda mais determinados a concluir as tarefas atribuídas, a construir rodovias que garantam progresso e qualidade”, disse o Sr. Le Viet Hai, Presidente do Grupo Son Hai.

"Durante os feriados, durante os dias de folga"

Segundo o Sr. Nguyen Danh Huy, Vice-Ministro dos Transportes, em cumprimento à Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, desde o início do mandato, o Governo tem orientado resolutamente todos os níveis, setores e localidades a implementarem de forma sincronizada diversas soluções para promover o investimento em projetos de infraestrutura de transporte, visando alcançar resultados importantes e notáveis.

Até o momento, o país concluiu cerca de 1.000 km de rodovias expressas, atravessando 15 províncias e cidades, elevando o total para quase 2.100 km; mais de 1.700 km estão em construção e cerca de 1.400 km estão prestes a ter suas obras iniciadas. Os projetos abrangem 48 províncias e cidades em todo o país.

Mesmo durante o feriado do Dia Nacional, em 2 de setembro, os trabalhadores de todo o país têm 4 dias de folga, mas todos os empreiteiros em projetos de rodovias expressas, especialmente os projetos do componente Norte-Sul no período de 2021-2025, implantados na região central, ainda trabalham em 3 turnos, 4 equipes, aproveitando as últimas semanas da estação seca de 2024 para acelerar o progresso.

Em média, nos últimos 3 anos, o país colocou em operação cerca de 300 km de rodovias por ano, o equivalente à soma dos 10 anos anteriores.

“Inspeções regulares no local, incluindo as inspeções nacionais do Primeiro-Ministro e as inspeções do Tet (Ano Novo Lunar), bem como as reuniões do Comitê Diretivo Estadual para importantes projetos nacionais e estratégicos no setor de transportes, têm resolvido prontamente dificuldades e obstáculos, criando impulso e determinação entre as equipes de construção. Os líderes do Ministério dos Transportes também monitoram continuamente o canteiro de obras para resolver prontamente as dificuldades e acelerar o progresso da construção”, disse o Sr. Nguyen Danh Huy.

No entanto, a meta de concluir os 1.000 km restantes de rodovia em 500 dias e noites ainda é um enorme desafio, obrigando o setor de transportes a acelerar ainda mais o processo.

Especificamente, além dos 2.021 km que já estão em operação, existem atualmente cerca de 1.700 km de rodovias expressas em construção, dos quais quase 1.200 km têm previsão de conclusão até 2025. Dentre os projetos com previsão de conclusão para 2025, cerca de 700 km (pertencentes a 13 projetos/projetos componentes) estão basicamente dentro do cronograma; os mais de 300 km restantes necessitam de mudanças drásticas e da superação de diversas dificuldades e obstáculos para serem concluídos até 2025.

Na última diretiva emitida em 28 de agosto, o próprio Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, solicitou aos Vice-Ministros dos Transportes que, de acordo com suas atribuições, incentivem e orientem ativamente os investidores/conselhos de gestão de projetos a trabalharem proativamente com as localidades para atingir a meta de 3.000 km de rodovias expressas até 2025, especialmente os projetos com atraso.

A pressão do Governo e do Ministério dos Transportes para que as vias expressas entrem em funcionamento em breve está se tornando uma força motriz que ajuda muitos empreiteiros e investidores a superarem suas próprias limitações para concluir os projetos.

O senso de honra, o orgulho profissional e a perspectiva de um futuro promissor motivam os empreiteiros a superarem as dificuldades. Muitos aceitam "jogar grande", dispostos a reduzir os lucros para aumentar a mão de obra e os equipamentos, acelerando o processo de construção.

Os principais executivos das empreiteiras costumam estar presentes no canteiro de obras, especialmente em projetos cruciais para o andamento da obra. Além de garantir o fluxo de caixa para os projetos nas etapas finais da construção, muitos desses executivos também cuidam diretamente das refeições dos trabalhadores durante o expediente e concedem bônus às equipes de construção que apresentam bom desempenho.

O Sr. Pham Van Khoi, Diretor Geral da Phuong Thanh Construction Company - uma das principais empreiteiras do Projeto da Rodovia Bung-Van Ninh - afirmou que a empreiteira mobilizou recursos humanos e equipamentos suficientes para a época das cheias antes do início da estação chuvosa.

“O capital está sempre disponível, o prazo de pagamento foi reduzido ao máximo e, se as condições climáticas forem favoráveis, desembolsaremos mais do que o plano de capital e o plano de progresso registrados junto ao investidor - Conselho de Gestão do Projeto 6”, enfatizou o Sr. Khoi.

Para apoiar os empreiteiros durante o período de alta competitividade de 500 dias e noites, o Ministro dos Transportes solicitou aos conselhos de gestão de projetos e aos investidores de projetos de rodovias expressas que sejam proativos e incentivem as localidades a remover dificuldades e obstáculos na limpeza do terreno, na realocação da infraestrutura técnica e no fornecimento de materiais de construção; que se concentrem, sejam altamente determinados, façam grandes esforços e realizem a construção com o espírito de "superar o sol e a chuva", "trabalhar sem parar", "trabalhar em 3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir bem", "durante feriados, Tet e dias de folga", "fazer o que precisa ser feito", "o que se compromete, deve ser feito; o que se promete, deve ser cumprido" para acelerar o andamento da implementação do projeto.

A tarefa urgente neste momento é orientar e incentivar os empreiteiros a se concentrarem na construção de itens essenciais para o progresso, como túneis, grandes pontes, áreas que precisam ser carregadas e tratamento de solos instáveis...

“O objetivo é fazer mais esforços, ser mais determinado, mais resoluto, focar nos pontos-chave; dirigir de perto, atribuir claramente pessoas, tarefas, tempo, progresso, prazo de conclusão e ter produtos específicos”, solicitou o chefe do setor de transportes.

Fonte: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html