Nova inspiração para avanços em infraestrutura de transporte

O ritmo de construção da maioria dos projetos de vias expressas está sendo acelerado ao máximo durante o período de pico da competição de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de via expressa - uma meta importante estabelecida na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

Construção do Túnel Rodoviário nº 3, Projeto da Via Expressa Quang Ngai – Hoai Nhon

Ainda mais rápido

Dez dias após o primeiro-ministro Pham Minh Chinh lançar uma campanha de simulação de 500 dias e noites para concluir 3.000 km de via expressa (18 de agosto de 2024), o ritmo no canteiro de obras do Pacote XL03, Projeto Componente Quang Ngai - Hoai Nhon do Projeto de Construção da Via Expressa Norte - Sudeste no período de 2021 a 2025 foi levado a um novo nível.

O projeto componente Quang Ngai - Hoai Nhon, com 88 km de extensão e um investimento total de VND 21.000 bilhões, é o maior projeto entre os 12 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sudeste no período de 2021 a 2025.

Em particular, o Pacote XL03 é realizado pelo Grupo Deo Ca, com destaque para a construção de um túnel rodoviário de 3.200 m de extensão, localizado entre as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh. Este item é o caminho crítico para o progresso, decidindo se o Projeto Componente Quang Ngai - Hoai Nhon poderá ser concluído até dezembro de 2025 ou não.

Sob o sol escaldante do fim do verão, que atingiu mais de 40 graus Celsius na região Centro-Sul, as unidades de construção do Túnel Rodoviário nº 3 começaram a trabalhar às 6h e terminaram o primeiro turno por volta das 11h. O intervalo de mais de 1 hora e 30 minutos foi um tempo precioso para os trabalhadores almoçarem rapidamente e tirarem um breve cochilo nos pubs próximos ao canteiro de obras antes de começar o turno da tarde, que durou até tarde da noite.

Vale acrescentar que as equipes mecânicas, apesar de terem que trabalhar ao ar livre, no calor escaldante, para preparar centenas de toneladas de fôrmas de revestimento do túnel, ainda estão muito mais confortáveis ​​do que os engenheiros e operários que trabalham nos canteiros de obras do Túnel Rodoviário nº 3.

Embora não precisem trabalhar ao ar livre e sejam constantemente ventilados, o ar no túnel é sempre denso, barulhento e muito úmido, o que faz com que o lugar pareça uma "caldeira". Pessoas normais sentirão aperto no peito e sufocamento após ficarem em pé por um tempo.

No interior do túnel, trabalhadores que operam máquinas de perfuração pacientemente aplainam a face do túnel, antes de perfurar centenas de buracos na camada de rocha dura para a detonação. O ambiente de trabalho no canteiro de obras é agitado, em linha com a diretriz do Primeiro-Ministro : "Se é urgente, então é ainda mais urgente."

Junto com a adição de equipamentos especializados e técnicos qualificados, para acelerar o progresso da construção do túnel rodoviário nº 3, o Deo Ca Group também aprimorou ousadamente o método de organização da construção, dividindo o túnel em muitos túneis pequenos, combinando escavação de face inclinada e reforço de pulverização imediatamente após a escavação.

O Sr. Bui Hong Dang, Diretor do Conselho de Comando do Túnel do Projeto do Componente Quang Ngai - Hoai Nhon (Grupo Deo Ca), disse que esta solução visa reduzir o tempo de construção e aumentar a segurança de carga da estrutura da construção, superando o projeto com um formato que não é ideal em termos de capacidade de carga do túnel.

Graças ao aumento da força e à aplicação de métodos de construção inovadores, a partir do final de agosto de 2024, o progresso do túnel rodoviário nº 3 será significativamente acelerado em comparação com os requisitos definidos pelo investidor. O túnel esquerdo foi escavado em 1.500 m/3.200 m, enquanto o túnel direito foi escavado em 1.619 m/3.200 m.

“Estamos organizando a construção em 3 turnos, 4 equipes 24 horas por dia, com previsão de escavação do túnel em março de 2025, cerca de 8 meses antes do cronograma contratual, para trabalhar com outras unidades na abertura da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon ao tráfego em dezembro de 2025, quase 6 meses antes do cronograma geral”, disse o Sr. Dang.

Não apenas no Pacote XL03, o ritmo acelerado de construção apareceu na maioria dos projetos de construção de rodovias investidos pelo Ministério dos Transportes (MOT) e localidades.

No Projeto do Componente 3 da Rodovia Expressa Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, o Son Hai Group está se concentrando no máximo de equipamentos e recursos humanos para concluir os itens de trabalho assinados com o investidor de 3 a 6 meses antes do prazo.

Além disso, o Son Hai Group também se comprometeu a concluir 52 km da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau em 2025, 12 meses antes do previsto, determinado a estabelecer um novo recorde em andamento e comprometido em ser a empresa líder em qualidade de construção.

“Vimos a imagem do Primeiro-Ministro fixada na rodovia por meio de viagens de inspeção e instruções no local, principalmente em feriados, sábados e domingos. Essa imagem nos inspirou, empreiteiros e trabalhadores, a sermos mais determinados a concluir as tarefas atribuídas, a construir rodovias que garantam progresso e qualidade”, disse o Sr. Le Viet Hai, presidente do Grupo Son Hai.

"Durante as férias, durante as férias"

De acordo com o Sr. Nguyen Danh Huy, vice-ministro dos Transportes, implementando a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido, desde o início do mandato, o Governo orientou resolutamente todos os níveis, setores e localidades a implantarem simultaneamente muitas soluções para promover o investimento em projetos de infraestrutura de transporte para alcançar resultados importantes e excepcionais.

Até o momento, o país concluiu cerca de 1.000 km de vias expressas, passando por 15 províncias e cidades, elevando o total de vias expressas para quase 2.100 km; mais de 1.700 km estão em construção e cerca de 1.400 km estão prestes a iniciar a construção. Os projetos abrangem 48 províncias e cidades em todo o país.

Mesmo durante o feriado do Dia Nacional, em 2 de setembro, os trabalhadores em todo o país têm 4 dias de folga, mas todos os contratantes em projetos de vias expressas, especialmente os projetos de componentes da via expressa Norte-Sul na fase 2021-2025 implantados na região Central, ainda estão trabalhando em 3 turnos, 4 equipes, aproveitando as últimas semanas da estação seca em 2024 para acelerar o progresso.

Em média, nos últimos 3 anos, o país colocou em operação cerca de 300 km de rodovias por ano, o equivalente aos 10 anos anteriores somados.

“Inspeções regulares no local, incluindo as inspeções transfronteiriças e de Tet realizadas pelo Primeiro-Ministro e as reuniões do Comitê Diretor Estadual para importantes projetos nacionais e importantes no setor de transportes, eliminaram prontamente dificuldades e obstáculos, criando impulso e determinação entre as unidades de construção. Os líderes do Ministério dos Transportes também monitoram continuamente o canteiro de obras para eliminar prontamente as dificuldades e acelerar o andamento da construção”, disse o Sr. Nguyen Danh Huy.

No entanto, a meta de concluir quase 1.000 km de rodovias restantes em cerca de 500 dias e noites ainda é um grande desafio, forçando o setor de transportes a correr ainda mais rápido.

Especificamente, além dos 2.021 km que foram colocados em operação, há atualmente cerca de 1.700 km de vias expressas em construção, dos quais quase 1.200 km estão planejados para serem concluídos até 2025. Dos projetos planejados para serem concluídos em 2025, quase 700 km (pertencentes a 13 projetos/projetos componentes) basicamente cumprem o cronograma; os 300 km restantes precisam de direção drástica e da remoção de muitas dificuldades e obstáculos para serem concluídos em 2025.

Na última diretiva emitida em 28 de agosto, o próprio Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, solicitou aos vice-ministros dos Transportes que incentivassem e orientassem ativamente os investidores/conselhos de gestão de projetos a trabalharem proativamente com as localidades para concluir a meta de 3.000 km de vias expressas até 2025, especialmente os projetos atrasados.

A pressão para colocar as vias expressas em operação em breve, por parte do Governo e do Ministério dos Transportes, está se tornando uma força motriz que ajuda muitos empreiteiros e investidores a superar seus próprios limites para concluir os projetos.

O senso de honra, o orgulho profissional e o futuro próximo criam a força motriz para os empreiteiros superarem as dificuldades. Muitos empreiteiros aceitam "jogar grande", dispostos a reduzir os lucros para adicionar mão de obra e equipamentos, a fim de encurtar o andamento da construção.

Os principais líderes das empreiteiras costumam estar presentes no canteiro de obras, especialmente para os pacotes essenciais ao andamento da obra. Além da tarefa de manter o fluxo de caixa para os pacotes nas fases finais da construção, muitos dos principais líderes das empreiteiras também cuidam diretamente das refeições dos trabalhadores no meio do turno e concedem bônus às equipes de construção com bom andamento.

O Sr. Pham Van Khoi, Diretor Geral da Phuong Thanh Construction Company, uma das principais empreiteiras do Projeto da Rodovia Expressa Bung-Van Ninh, disse que a empreiteira mobilizou recursos humanos e equipamentos suficientes para a temporada de enchentes antes do início da estação chuvosa.

“O capital está sempre disponível, o prazo de pagamento foi reduzido ao máximo, se as condições climáticas forem favoráveis, desembolsaremos além do plano de capital e do plano de progresso registrados com o investidor - Conselho de Gestão do Projeto 6”, enfatizou o Sr. Khoi.

Para dar suporte aos empreiteiros durante o pico da competição de 500 dias e noites, o Ministro dos Transportes solicitou que os conselhos de gerenciamento de projetos e investidores de projetos de vias expressas sejam proativos e incentivem as localidades a removerem as dificuldades e os obstáculos na limpeza do local, na realocação da infraestrutura técnica e no fornecimento de materiais de construção; a se concentrarem, serem altamente determinados, fazerem grandes esforços e realizarem resolutamente a construção com o espírito de "vencer o sol e vencer a chuva", "apenas trabalhar, não recuar", "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir com urgência", "durante feriados, Tet e dias de folga", "fazer o que precisa ser feito", "tendo se comprometido, deve ser feito; tendo prometido, deve ser feito" para acelerar o progresso da implementação do projeto.

A tarefa urgente neste momento é orientar e instar os empreiteiros a se concentrarem na construção de itens essenciais para o progresso, como túneis, grandes pontes, áreas que devem ser carregadas e tratamento de solo deficiente...

“O espírito é fazer mais esforços, ser mais determinado, ser mais drástico, focar nos pontos-chave; dirigir de perto, atribuir claramente pessoas, tarefas, tempo, progresso, prazo de conclusão e ter produtos específicos”, solicitou o chefe do setor de transportes.

Fonte: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html