Empreiteiro fala sobre informações sobre o uso de resíduos na construção da estrada Tam Trinh, em Hanói

O conselho de comando do canteiro de obras do projeto de expansão da estrada Tam Trinh em Hanói , pertencente à Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), afirmou que os itens de construção usaram os materiais corretos de acordo com os documentos de projeto técnico aprovados pelas autoridades competentes.

Os materiais de entrada são rigorosamente controlados

Em relação à reflexão de que o empreiteiro usou os materiais de construção e resíduos acima para preencher o projeto de expansão da estrada Tam Trinh (Hanói), falando ao jornal Giao Thong, o Sr. Nguyen Trong Vinh, do Conselho de Gerenciamento de Projetos da Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), afirmou que essa informação não é precisa.

O conselho de gerenciamento do projeto, o consultor de supervisão e o contratante afirmaram que o processo de construção dos itens pertencentes ao projeto de expansão da estrada Tam Trinh está sendo rigorosamente controlado em termos de processo e materiais de entrada (Foto: Ta Hai).

"De acordo com os documentos de projeto de construção aprovados, a construção do muro de contenção ao longo da margem direita do Rio Kim Nguu, a fundação da calçada e a vala técnica usarão toda a terra usada para cavar o leito da estrada do projeto coordenado.

Uma quantidade de solo escavado do leito da estrada no lado esquerdo da rota foi coletada pelo empreiteiro na calçada ribeirinha do Km 1+500 ao Km 1+800.

Confirmamos que o terreno utilizado foi avaliado pelo Laboratório de Materiais para atender aos padrões, à qualidade dos materiais de entrada e que o contratante está construindo de acordo com os documentos de licitação e os métodos de construção aprovados", disse o líder da unidade de construção.

Segundo o Sr. Vinh, as informações fornecidas pela população visam aumentar a qualidade do projeto. No entanto, devido à falta de compreensão das normas do dossiê sobre o uso de terras escavadas no leito da estrada para economizar custos, reduzir o investimento total do projeto e, consequentemente, o orçamento do Estado, há informações imprecisas.

O despejo ilegal de resíduos é um grande obstáculo no processo de construção do projeto (Foto: Ta Hai).

O representante do Consultor de Supervisão, uma unidade membro da Transport Design Consulting Corporation (TEDI), disse que todos os fatores de entrada do projeto são rigorosamente controlados e estão de acordo com os regulamentos.

Todos os materiais naturais, como areia, pedra, cascalho, etc., antes de serem considerados e colocados em construção, devem ter uma licença de exploração de recursos de acordo com os regulamentos e ser aprovados pelo Conselho de Administração.

A informação de que o empreiteiro utilizou materiais de construção de baixa qualidade e estéril para o nivelamento está incorreta. Como supervisor do projeto, a unidade monitora de perto o processo de construção, inspeciona e aceita as etapas de cada item de acordo com o método de construção.

Em relação à questão dos resíduos, o representante da empreiteira afirmou que esta é a questão mais urgente durante o processo de construção do projeto. Instruímos a unidade de construção a remover os resíduos para desobstruir o canteiro de obras. O consultor de supervisão e a unidade de construção solicitaram ao Conselho de Administração que trabalhe com as alas e autoridades para tomar medidas para impedir o despejo de resíduos, a fim de facilitar o processo de construção do projeto.

Recentemente, a empreiteira vem construindo a calçada e o muro de contenção do Rio Kim Nguu. Durante o processo de construção, a unidade encontrou muitos obstáculos devido ao despejo ilegal de resíduos de construção e lixo doméstico. Embora houvesse estacas, cordas e placas de advertência, muitas pessoas ainda "derrubam a cerca e arrancam as estacas" deliberadamente para despejar resíduos ilegalmente ou transformar o canteiro de obras em um estacionamento ou local comercial, dificultando a construção.

O despejo ilegal de lixo geralmente ocorre principalmente à noite. Para construir a calçada e garantir o andamento antes do Ano Novo Lunar, a empreiteira dedicou muito tempo e esforço à limpeza do lixo e das forquilhas da construção. Houve um momento, em 3 noites consecutivas, em que a empreiteira contratou 4 caminhões e 2 escavadeiras para limpar todo o lixo despejado ilegalmente. No entanto, na manhã seguinte, o problema ainda persistia", informou o líder da empreiteira.

Visão geral da construção do projeto de expansão da estrada Tam Trinh (Foto: Ta Hai).

O espaço ainda é um desafio

Além do despejo ilegal, o representante da contratada disse que o maior desafio do projeto no momento é que o andamento da entrega do local não atendeu aos requisitos.

De acordo com o plano, a previsão de entrega é para o primeiro trimestre de 2025.

O representante da contratada afirmou que, se o local for entregue no prazo, o projeto será acelerado para ser concluído no segundo trimestre de 2026.

Atualmente, nos trechos limpos, a empreiteira concluiu a camada de base final e não pode prosseguir com a camada de asfalto porque alguns postes de energia elétrica ainda estão dentro da área de construção da rodovia.

Enquanto aguarda a entrega das próximas seções do canteiro de obras, a empreiteira está implementando itens que não dependem do canteiro de obras. A produção da obra até o momento é de quase 30/294 bilhões de VND do valor do contrato.

Vale acrescentar que, em muitos casos, a obra de transferência do local atingiu apenas 40 m/trecho. Além disso, para construir com eficiência e otimizar custos, a extensão contínua do local precisa ser superior a 100 m.

Entretanto, com a responsabilidade de uma empresa militar pelo importante projeto da capital e o cumprimento do prazo de conclusão mais breve, colocando o projeto a serviço do povo, atualmente, o contratante construirá em qualquer nível de terra disponível, ignorando a história de se o local é curto ou longo", afirmou o líder do contratante.

De acordo com o representante do Conselho de Gestão de Projetos do Distrito de Hoang Mai, em Hanói, recentemente, a unidade de gestão de projetos propôs às agências, forças funcionais e autoridades competentes do distrito local aumentar as patrulhas, controlar e prevenir violações.

"Estamos pedindo ao empreiteiro que acelere a construção da calçada ao longo do Rio Kim Nguu e das seções de terra que foram entregues.

Durante o processo de construção, as partes se coordenarão estreitamente com os Comitês Populares dos bairros por onde passa a rota de construção para evitar o despejo ilegal de resíduos e lixo, garantindo que isso não afete o trabalho de construção e garanta o saneamento ambiental urbano, já que o Ano Novo Lunar está se aproximando", disse um representante do Conselho de Gestão de Projetos do Distrito de Hoang Mai.

Em relação à questão da qualidade dos materiais, o representante da gerência do projeto afirmou que o contratante está construindo de acordo com os documentos de projeto técnico e que não há materiais que não atendam aos padrões de qualidade utilizados no projeto.

O projeto de investimento para a expansão da Estrada Tam Trinh está sendo implementado em uma extensão de aproximadamente 3,6 km. O ponto inicial conecta-se à Estrada Minh Khai. O ponto final cruza o Anel Viário 3. A estrada será expandida em uma seção transversal de 40 m.

O projeto começou em 2016 e a previsão era de que fosse concluído em 3 anos, mas encontrou dificuldades na limpeza do local e foi atrasado.

Em dezembro de 2023, o Comitê Popular de Hanói decidiu ajustar o projeto, aumentando o capital de investimento para mais de VND 3,3 trilhões. O período de implementação do projeto também foi ajustado de 2016 para 2026.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm