Quais companhias aéreas vietnamitas faliram?

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Os anos de 2006 e 2007 marcaram a emoção da aviação vietnamita quando uma série de companhias aéreas privadas entraram no mercado, como Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong e Blue Sky.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 1. — Indochina para de voar e sofre pesadas perdas, resultando em perda de capital após apenas 1 ano de operação

No entanto, com a indústria agressiva e "queima de dinheiro", até agora apenas a Vietjet Air continua operando e crescendo, os nomes restantes gradualmente desapareceram do mercado.

Indochina Airlines

A Indochina Airlines foi fundada em maio de 2008 com o nome inicial de AirSpeedUp Joint Stock Company, nome comercial internacional AirSpeedUp JSC, e capital de fretamento de 200 bilhões de VND. Em outubro de 2008, a companhia aérea mudou seu nome para Indochina Airlines Joint Stock Company.

Havia muita expectativa quando o primeiro voo ocorreu em novembro de 2008, mas a companhia aérea do magnata Ha Dung rapidamente entrou em crise. Após quase um ano, em setembro de 2009, a companhia aérea teve que abandonar a rota Cidade de Ho Chi Minh - Da Nang e manteve apenas a rota Cidade de Ho Chi Minh - Hanói .

Enfrentando dificuldades financeiras, a Indochina Airlines contraiu dívidas de combustível com a Skypec (na época, Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, 100% estatal). A Vinapco não conseguiu cobrar a dívida nem interromper o fornecimento de combustível por medo de ser responsabilizada pela interrupção das operações de transporte aéreo.

Diante do risco de perder capital estatal, no final de 2010, a Vinapco processou a Indochina Airlines no Tribunal Econômico de Hanói. Além disso, a Indochina Airlines devia salários aos funcionários e, em determinado momento, só podia manter o arrendamento de uma aeronave. No final de 2011, a companhia aérea pediu para interromper as decolagens. Em dezembro de 2011, o Ministério dos Transportes revogou oficialmente a licença da Indochina Airlines.

Trai Thien Carga Aérea

A Trai Thien Air Cargo é a primeira companhia aérea privada do Vietnã licenciada para transportar mercadorias, correspondências e encomendas, tendo sido fundada em junho de 2008. A Trai Thien recebeu uma licença para operar transporte aéreo doméstico de carga em outubro de 2009 com um capital de fretamento de 500 bilhões de VND, mas ainda não decolou.

Embora o custo estimado para o período de inicialização também seja de centenas de bilhões de dongs, após um ano de licença, a companhia aérea ainda não anunciou seu plano de compra de aeronaves nem definiu horários de voos. Os funcionários da companhia aérea têm enviado reclamações constantes sobre salários em atraso.

Em dezembro de 2011, a licença comercial desta companhia aérea foi revogada devido à falta de atividades operacionais.

Céu azul

A Blue Sky Aviation Joint Stock Company recebeu uma licença comercial de aviação geral da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã (Ministério dos Transportes). em 8 de junho de 2010.

Entretanto, após 10 anos de licença, a Blue Sky ainda não recebeu um Certificado de Operador de Aeronave (COA) e não realizou nenhuma operação de voo.

Em outubro de 2020, o Ministério dos Transportes revogou a licença comercial de aviação geral nº 01/GP-CHK emitida pela Autoridade de Aviação Civil do Vietnã para a Blue Sky. O motivo foi que a Blue Sky havia expirado sem a concessão de um AOC e ainda não havia operado voos.

Enquanto isso, de acordo com as disposições do Decreto 89/2019/ND-CP do Governo sobre negócios de aviação, a licença de negócios de aviação geral será revogada se o AOC não for concedido dentro de 3 anos a partir da data de emissão desta licença.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 2. — A Air Mekong já teve 4 aeronaves de fuselagem estreita Bombardier com 8 rotas, mas muitos fatores fizeram com que essa companhia aérea parasse de operar depois de quase 3 anos.

Air Mekong

A Mekong Airlines Joint Stock Company (Air Mekong) foi fundada com um capital inicial de fretamento de 200 bilhões de VND. Esta é a terceira companhia aérea privada licenciada no Vietnã, depois da Indochina Airlines e da Vietjet Air.

A companhia aérea realizou seu primeiro voo em outubro de 2010, com foco na exploração de rotas da Cidade de Ho Chi Minh, Hanói e Da Nang para Phu Quoc, Da Lat. O diferencial da estratégia de negócios da Air Mekong é a escolha da aeronave de fuselagem estreita Bombardier CRJ900, com menos de 90 assentos, explorando rotas de turismo marítimo e com base no aeroporto de Phu Quoc.

Entretanto, em março de 2013, a companhia aérea parou de voar devido a vários fatores, como dificuldades financeiras e altos custos operacionais, embora, de acordo com informações publicadas, a taxa de utilização de assentos ainda fosse de 82% e ocupasse mais de 6% da participação no mercado doméstico.

A Air Mekong também se tornou "devedora" por não pagar uma dívida de quase 26 bilhões de VND com a Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV). Essa dívida surgiu de um contrato para fornecer serviços de decolagem/pouso, estacionamentos, etc.

A Air Mekong solicitou a suspensão temporária das operações a partir de 1º de março de 2013, alegando reestruturação da frota. No entanto, após um mês do pedido de suspensão temporária dos voos, o AOC da Air Mekong expirou. Após mais de um ano de suspensão, a companhia aérea ainda não conseguiu elaborar um plano para retomar os voos e não reúne as condições para manter sua licença de operação de transporte aéreo conforme prescrito.

No início de 2015, o Ministério dos Transportes decidiu revogar a licença de negócios de transporte aéreo da Air Mekong.

Nos EUA, muitas grandes companhias aéreas, como American Airlines, United ou Delta, já entraram com pedido de falência em algum momento. Segundo a lei americana, a proteção contra falência permite que as empresas adiem o pagamento de dívidas enquanto planejam e implementam a reestruturação e a recuperação dos negócios.

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