Que "milagre" ajudou 379 passageiros a escapar do incêndio?

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Disciplina e profissionalismo

Enquanto a fumaça enchia a cabine do Airbus A-350 do voo 516 da Japan Airlines após seu pouso em Tóquio na terça-feira, a voz de uma criança ecoou em meio ao caos a bordo. "Por favor, me tirem daqui rápido!", implorou a criança, usando uma forma educada de falar japonês, apesar do pânico que tomou conta dos passageiros enquanto os comissários de bordo começavam a gritar instruções.

Que mágica ajudou 379 passageiros a escapar do incêndio? — O fogo atingiu o A-350 da Japan Airlines, mas todos os passageiros conseguiram evacuar com segurança - Foto: The Guardian

Nos minutos que se seguiram, mesmo com as chamas que eventualmente engoliriam o avião tremeluzindo do lado de fora das janelas, a ordem permaneceu. Os comissários de bordo evacuaram todos os 367 passageiros pelas três saídas consideradas mais seguras, um por um, pelos escorregadores de emergência, sem ferimentos graves. A maioria deixou tudo para trás, exceto seus celulares.

Embora vários fatores tenham contribuído para o que muitos chamam de milagre do Aeroporto de Haneda: uma tripulação altamente treinada de 12 homens; pilotos veteranos com 12.000 horas de experiência de voo; e design e materiais avançados de aeronaves, a quase total ausência de pânico a bordo durante os procedimentos de emergência provavelmente foi o que mais ajudou.

"Embora eu tenha ouvido gritos, a maioria das pessoas estava calma e não se levantou dos assentos, permanecendo sentadas. É por isso que acho que conseguimos sair sem problemas", disse Aruto Iwama, um passageiro que concedeu uma entrevista em vídeo ao The Guardian.

Yasuhito Imai, 63, executivo de uma empresa nos subúrbios de Tóquio que voltou da província de Hokkaido, no norte do país, disse ao jornal online Jiji Press que a única coisa que levou do avião foi seu smartphone. "A maioria de nós tirou os casacos e tremia de frio", disse o Sr. Imai. Ele acrescentou que, embora algumas crianças chorassem e outras gritassem, "conseguimos evacuar sem pânico".

Tadayuki Tsutsumi, um funcionário da Japan Airlines, disse que o fator mais importante no desempenho de uma tripulação em uma emergência é "controlar o pânico" e determinar qual saída é segura usar.

Comentando sobre o acidente, vários ex-comissários de bordo também descreveram o treinamento rigoroso e os exercícios pelos quais os membros da tripulação passam para se preparar para tais emergências.

Yoko Chang, ex-comissária de bordo e atual instrutora de tripulação de cabine, expressou sentimentos semelhantes. "Quando treinamos para procedimentos de evacuação, usamos constantemente simulações de fumaça/fogo para garantir que estejamos mentalmente preparados para situações como essa na vida real", escreveu ela no Instagram.

O valor de uma aeronave avançada

Um Airbus A-350 da Japan Airlines pegou fogo após colidir na pista com um avião menor (um Bombardier Dash-8) da Guarda Costeira do Japão na noite de 2 de janeiro, horário local, no Aeroporto de Haneda, em Tóquio.

Um dia depois, pistas começaram a surgir sobre a causa do desastre que matou cinco membros da Guarda Costeira a caminho de ajudar vítimas do terremoto na costa oeste do Japão.

Nas gravações de áudio das comunicações entre a torre de controle de tráfego aéreo e os aviões da Japan Airlines e da Guarda Costeira do Japão, parece que o voo comercial recebeu permissão para pousar, enquanto o avião a hélice foi instruído a "taxiway para o ponto de espera de decolagem" próximo à pista.

As autoridades estão tentando descobrir por que o avião da Guarda Costeira parou na pista. Takuya Fujiwara, investigador do Conselho de Segurança dos Transportes do Japão, disse a repórteres que a agência havia recolhido o gravador de voz – conhecido como caixa-preta – do avião da Guarda Costeira, mas ainda estava procurando o gravador do A-350.

Nas imagens de vídeo do pouso do A-350, ele parece estar em chamas enquanto taxia pela pista, o que torna difícil acreditar que alguém poderia ter saído ileso do avião.

Mas a fuselagem resistiu às chamas dos motores por 18 minutos, desde o momento em que o avião atingiu o solo, às 17h47, até a última pessoa sair do avião, às 6h05. Esses 18 minutos incluíram um voo planando cerca de dois terços de milha pela pista antes que o avião parasse e os escorregadores de evacuação pudessem abrir, disse Yasuo Numahata, porta-voz da Japan Airlines.

Especialistas acreditam que, além de a tripulação ter sido treinada para evacuar a cabine em 90 segundos em um pouso de emergência, as especificações técnicas do Airbus A350-900, com dois anos de uso, podem ter dado aos que estavam a bordo um pouco mais de tempo para se preparar para uma fuga.

A Dra. Sonya Brown, professora sênior de design aeroespacial na Universidade de New South Wales (Sydney, Austrália), disse que as paredes corta-fogo ao redor do motor e as bombas de nitrogênio no tanque de combustível ajudaram a evitar incêndios imediatos, enquanto materiais resistentes ao fogo nos assentos e no piso provavelmente também ajudaram a evitar que o fogo se espalhasse.

"Há um nível de resistência ao fogo que retarda a progressão inicial do incêndio. Se tivermos medidas que retardem a propagação, podemos aumentar a chance de retirar as pessoas em segurança", disse a Sra. Brown ao The New York Times.

Sean Lee, porta-voz da Airbus, disse que o A350-900 está equipado com quatro saídas de emergência e escorregadores que podem ser usados para sair de ambos os lados do avião. O Sr. Lee disse que o avião tem iluminação no chão em ambos os lados do corredor e que "a fuselagem é feita em grande parte de materiais compostos, que têm resistência ao fogo comparável ao alumínio". O alumínio é geralmente considerado altamente resistente ao fogo.

A Japan Airlines informou que 15 pessoas ficaram feridas durante a evacuação, nenhuma delas em estado crítico. Tais resultados são notáveis, disse Kazuki Sugiura, analista de aviação em Tóquio.

“Em uma emergência como esta, geralmente há muitos feridos”, disse o Sr. Sugiura, que estuda acidentes aéreos há mais de 50 anos. “Os escorregadores de evacuação foram movidos pelo vento, e os passageiros caíram das saídas de emergência um após o outro, então todos caíram no chão e a maioria ficou ferida.” Portanto, os 15 feridos podem ser considerados um número de sorte.

Mas é claro que a sorte não teria chegado se a tripulação e os passageiros do avião da Japan Airlines não tivessem mantido o espírito de disciplina que tornou os japoneses famosos.

"A tripulação da Japan Airlines fez um ótimo trabalho neste caso. E o fato de os passageiros não terem parado para pegar suas bagagens de mão ou diminuído a velocidade na saída do avião também foi muito importante", disse a Dra. Sonya Brown, professora de design aeroespacial na Universidade de Nova Gales do Sul.

Quang Anh

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