Assembleia Nacional 'finaliza' processo que isenta táxis e veículos de serviço da obrigatoriedade de cadeirinhas infantis.

A nova Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário não regulamenta o uso de equipamentos de segurança (cadeirinhas) para crianças em veículos de transporte de passageiros.

O Ministro da Segurança Pública, Luong Tam Quang, apresenta um relatório sobre o recebimento, explicação e revisão da lei antes de sua aprovação pela Assembleia Nacional - Foto: GIA HAN

Na manhã de 10 de dezembro, com 425 votos a favor dos 433 delegados, a Assembleia Nacional aprovou a Lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem. A lei entrará em vigor em 1º de julho de 2026.

Isso inclui a Lei de Segurança Pública; a Lei de Entrada, Saída, Trânsito e Residência de Estrangeiros no Vietnã; a Lei de Entrada e Saída de Cidadãos Vietnamitas; a Lei de Residência; a Lei de Carteiras de Identidade; a Lei das Forças que Participam da Proteção da Segurança e da Ordem em Nível Local; a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário; a Lei de Estradas; a Lei de Gestão e Uso de Armas, Explosivos e Ferramentas de Apoio; e a Lei de Prevenção, Combate e Resgate de Incêndios.

Os veículos de transporte de passageiros não são obrigados a estar equipados com cadeirinhas para crianças.

Em particular, a Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário alterou e complementou os regulamentos relativos às cadeirinhas infantis em automóveis.

Especificamente, a lei recém-aprovada estipula que, ao transportar crianças menores de 10 anos e com menos de 1,35 m de altura em um carro, o motorista não pode permitir que a criança se sente na mesma fileira de assentos, exceto em carros com apenas uma fileira de assentos.

Os condutores devem utilizar e instruir outros condutores sobre a utilização de equipamentos de segurança infantil adequados, exceto em veículos utilizados para o transporte comercial de passageiros. Este regulamento entrará em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026.

Anteriormente, a Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário estipulava que, ao transportar crianças menores de 10 anos e com menos de 1,35 m de altura em um carro, as crianças não podiam sentar-se na mesma fileira de assentos que o motorista, exceto em carros com apenas uma fileira de assentos.

Os condutores devem utilizar e instruir os passageiros sobre a utilização de dispositivos de retenção infantil adequados. Esta regulamentação entrará em vigor a partir de 1 de janeiro de 2026.

Assim, em comparação com a lei anterior, a nova lei excluiu os carros de transporte de passageiros a serviço da empresa.

Isso inclui: serviços de transporte de passageiros em rotas fixas, serviços de transporte público de passageiros por ônibus, serviços de transporte de passageiros por táxi, serviços de transporte de passageiros por contrato e novos tipos de serviços de transporte de passageiros conforme prescrito pelo Governo .

Ao mesmo tempo, a data de implementação deste regulamento foi adiada para 1º de julho de 2026, em vez de 1º de janeiro de 2026.

Anteriormente, no relatório que explicava, recebia feedback e revisava o projeto de lei, o Governo afirmou que havia sugestões de que os regulamentos deveriam se aplicar apenas a carros familiares e veículos de passageiros que circulam em rodovias... Para táxis e veículos de serviço na cidade, isenções deveriam ser consideradas para melhor se adequarem à realidade prática.

O Governo aceitou e fez os ajustes necessários conforme descrito acima.

A Assembleia Nacional votou a favor da aprovação da lei - Foto: GIA HAN

Regulamentos sobre a instalação de câmeras no habitáculo de automóveis

Outra disposição da lei recém-aprovada estipula que veículos comerciais para transporte de mercadorias, veículos comerciais para transporte de passageiros com menos de 8 lugares (excluindo o assento do motorista), caminhões com reboque, ambulâncias e veículos de transporte interno devem ser equipados com dispositivos de rastreamento veicular e dispositivos de gravação de imagem do motorista.

Veículos de transporte de passageiros com 8 ou mais lugares (excluindo o lugar do motorista) devem ser equipados com um dispositivo de rastreamento veicular, um dispositivo para gravar imagens do motorista e um dispositivo para gravar imagens do compartimento de passageiros.

O processamento dos dados obtidos por meio de dispositivos de gravação de imagens do condutor e dispositivos de gravação do habitáculo dos passageiros deve ser realizado em conformidade com a legislação de proteção de dados pessoais e demais normas legais aplicáveis.

No relatório que explica, recebe feedback e revisa o projeto de lei antes de sua aprovação pela Assembleia Nacional, o Governo afirmou que uma revisão revelou que aproximadamente 121.041 veículos de transporte de passageiros com 8 ou mais lugares precisam instalar câmeras de vigilância no compartimento de passageiros.

Aproximadamente 300.000 veículos de transporte de carga e veículos de transporte de passageiros com menos de 8 lugares devem instalar câmeras para gravar imagens do motorista.

Embora se estime que esta regulamentação acarretará custos iniciais, seu impacto geral é considerado positivo, com custos baixos e alta eficiência, tornando-a adequada para aplicação generalizada e trazendo benefícios significativos para empresas, passageiros e órgãos governamentais.

O relatório também afirmou que o dispositivo de rastreamento veicular registra apenas dados sobre a localização, velocidade e trajeto do veículo.

O dispositivo de gravação de imagens do condutor apenas grava, armazena e transmite dados de imagem do condutor enquanto este estiver em trânsito, com o objetivo de monitorar a segurança, lidar com infrações, avaliar o desempenho no trabalho e auxiliar os condutores.

Esses dispositivos não gravam imagens dos passageiros a bordo do veículo e, portanto, não violam a privacidade individual.

Elimine a regulamentação que limita o número de horas de condução a no máximo 48 horas por semana.

A nova lei estipula que o tempo de condução contínua de um motorista não deve exceder 4 horas, exceto em casos de força maior ou impedimentos objetivos. A jornada de trabalho dos motoristas, diária e semanal, deve estar em conformidade com as disposições do Código do Trabalho.

De acordo com as normas vigentes na Lei de Ordem e Segurança do Trânsito Rodoviário, o tempo de condução para motoristas de automóveis não deve ultrapassar 10 horas por dia e 48 horas por semana; a condução contínua não deve exceder 4 horas, devendo ser cumpridas as disposições pertinentes do Código do Trabalho.

Assim, a nova lei removeu a regulamentação que limitava o tempo de condução de automóveis a 10 horas por dia e 48 horas por semana.

A respeito desse assunto, no relatório sobre o recebimento de feedback, esclarecimentos e revisão do projeto de lei, o Governo afirmou claramente que a regulamentação sobre o tempo de condução contínua não superior a 4 horas herda a regulamentação que vem sendo implementada de forma estável há muitos anos.

Ao mesmo tempo, em consonância com a experiência internacional e com base em evidências científicas e nas condições psicológicas, fisiológicas e de saúde dos motoristas, especialmente aqueles envolvidos no transporte de carga e passageiros de longa distância, essa abordagem é particularmente relevante.

Atualmente, a lei regula apenas os condutores de veículos de transporte comercial, pois estes representam um risco maior de acidentes de trânsito do que os veículos particulares.

Para condutores particulares, a recomendação imediata deve ser limitar a condução a no máximo 4 horas; ainda não deve ser obrigatório, visto que muitos países em todo o mundo não possuem regulamentações semelhantes para condutores particulares.

Fonte: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm