A Assembleia Nacional debateu em grupos o Projeto de Lei sobre Ferrovias (com emendas).

Camarada Hoang Duy Chinh, membro do Comitê Central do Partido, Secretário do Comitê Provincial do Partido, Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Província de Bac Kan - Chefe do Grupo de Discussão 11.

Na tarde de 16 de junho, no Grupo de Discussão 11, sob a presidência do camarada Hoang Duy Chinh, membro do Comitê Central do Partido, secretário do Comitê Provincial do Partido e chefe da delegação da Assembleia Nacional da província de Bac Kan, deputados da Assembleia Nacional das províncias de Bac Kan, Vinh Long, Son La e Long An discutiram ativamente e contribuíram com opiniões sobre o projeto de emenda à Lei Ferroviária e a Política de Investimento para o Projeto de Construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

Ao comentar sobre o projeto de Lei Ferroviária (alterada), os pareceres concordaram unanimemente que a alteração da Lei Ferroviária é absolutamente necessária para criar uma base legal para investir na modernização da infraestrutura, aplicar tecnologia, melhorar a segurança operacional, atrair recursos sociais, promover o desenvolvimento sustentável e eficiente do transporte e atender aos requisitos da integração internacional.

Além disso, há sugestões para considerar a inclusão na lista de atos proibidos: "Proibir opor-se, insultar, agredir ou cometer atos que prejudiquem pessoas que desempenham a função de garantir a ordem e a segurança do tráfego ferroviário", a fim de criar uma base legal clara para proteger os agentes da lei, aumentar a conscientização da população sobre a atuação das forças de segurança e garantir a segurança do tráfego ferroviário.

Alguns delegados sugeriram que é necessário investir na modernização dos sistemas de alerta em cruzamentos perigosos entre rodovias e ferrovias; e sugeriram a inclusão de regulamentações sobre a aplicação de tecnologia digital e inteligência artificial na gestão, administração, operação e supervisão da segurança do tráfego ferroviário.

Com relação à Política de Investimento do Projeto de Construção do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, as opiniões gerais concordam com a proposta do Governo, com um investimento total na fase 1 de mais de 120,412 bilhões de VND. A via será construída com 8 faixas, com uma extensão total de aproximadamente 207,26 km, partindo do cruzamento de Toc Tien - Chau Pha (área de interseção com a rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau e a rodovia provincial DT.992) e chegando ao ponto final, na interseção com a rodovia do eixo Norte-Sul, na área do Porto de Hiep Phuoc, distrito de Nha Be, Cidade de Ho Chi Minh.

A opinião pública elogia o investimento no projeto de construção do Anel Viário 4 da cidade de Ho Chi Minh, que visa melhorar a competitividade da economia, atender às necessidades de conectividade, transporte de carga e passageiros e impulsionar a economia da cidade de Ho Chi Minh e das províncias do sudeste.

Além disso, os delegados sugeriram que o Governo deveria orientar o desenvolvimento de um mecanismo de coordenação inter-regional claro, eficaz e consistente; que o Ministério da Construção deveria ser incumbido, ou que um comitê diretivo interministerial sob a égide do Governo fosse criado, para atuar como ponto focal na gestão, monitoramento e supervisão do progresso geral de toda a rota.

É necessário conferir a esta agência autoridade suficiente para coordenar as atividades de implementação entre as localidades, resolver prontamente os problemas que surgirem durante o processo de desapropriação, licitação, construção e interligação da infraestrutura técnica interprovincial. Recomenda-se considerar a inclusão e aplicação de mecanismos financeiros específicos para a região econômica chave do Sul, tais como políticas preferenciais de impostos, taxas e tarifas de utilização de infraestrutura para investidores que implementem projetos sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP); e dispor de um mecanismo flexível de gestão e desembolso de capital público, especialmente para localidades com altas taxas de mobilização de capital socializado, a fim de complementar prontamente os recursos para as etapas-chave do projeto.

Ai Van

Fonte: https://baobackan.vn/quoc-hoi-thao-luan-tai-to-ve-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post71416.html