Em poucos dias, o Aeroporto Internacional de Long Thanh entrará em sua fase operacional inicial, com a expectativa de se tornar o maior centro de aviação do país. Juntamente com a conclusão do terminal e da pista, as vias de conexão também estão sendo agilizadas por ministérios, órgãos governamentais e localidades, garantindo acesso facilitado assim que o aeroporto for inaugurado.
A construção de muitas vias de tráfego "principais" está sendo acelerada para sincronizar a infraestrutura a tempo da operação do aeroporto de Long Thanh.
Duas rotas diretas para o aeroporto aceleram em direção à linha de chegada.
No dia 19 de dezembro, data em que o Aeroporto de Long Thanh recebeu seu primeiro voo, também foi realizada a inauguração técnica dos terminais T1 e T2, parte do projeto componente 3, com um investimento total superior a 2,6 trilhões de VND. Esses são os dois portões de acesso terrestre mais importantes na fase inicial de operação.
A Rota T1, com 4,3 km de extensão, liga diretamente o lado oeste do aeroporto à Rodovia Bien Hoa – Vung Tau, à Rodovia Nacional 51 e à Estrada Provincial 25C. O leito da estrada, o pavimento e o paisagismo do canteiro central estão praticamente concluídos; os principais entroncamentos estão quase finalizados. O trecho que liga a Estrada Provincial 25C ao viaduto sobre a Rodovia Bien Hoa – Vung Tau encontra-se atualmente em fase final de construção.
No início de dezembro, duas importantes vias de acesso direto ao aeroporto de Long Thanh tiveram suas obras aceleradas, aproximando-se da conclusão.
A Rota T2 tem 3,5 km de extensão e liga a T1 à Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, projetada de acordo com o padrão de rodovia expressa de 100 km/h. O ramal para a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay está praticamente concluído, enquanto o conjunto de viadutos que leva à Rodovia Expressa Bien Hoa – Vung Tau está sendo reforçado para garantir a abertura técnica ao tráfego dentro do prazo previsto.
No entanto, o maior fluxo de tráfego está atualmente concentrado na Rodovia 51 – a rota pela qual a maioria dos veículos de Ba Ria a Vung Tau passa pelo Terminal 1 para acessar o aeroporto. Essa rota está sobrecarregada há muitos anos, com vários trechos degradados. Dong Nai aprovou um plano emergencial de reparos, com previsão de início ainda este mês, priorizando a recuperação de cerca de 17 km de áreas gravemente danificadas, a serem concluídas antes do Tet de 2026, e o restante do trecho a ser reparado em 2026.
A principal via expressa que liga a cidade de Ho Chi Minh a Long Thanh.
Dentro do conjunto de vias de ligação, as vias expressas e os anéis viários são considerados a "espinha dorsal", responsáveis por transportar a maior parte do tráfego da Cidade de Ho Chi Minh para o Aeroporto de Long Thanh. Este conjunto inclui a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, a Via Expressa Bien Hoa – Vung Tau, o Anel Viário 2 e o Anel Viário 3.
A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay está sendo ampliada de 4 para 8 a 10 faixas.
Atualmente, a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh é praticamente a única via de acesso para os moradores da Cidade de Ho Chi Minh ao aeroporto de Long Thanh, causando frequentes congestionamentos no entroncamento de An Phu. Portanto, o projeto de modernização da rodovia foi classificado como um projeto de Grupo A, implementado em caráter emergencial, ampliando-a de 4 para 8 a 10 faixas e construindo uma nova ponte em Long Thanh para aliviar o congestionamento na ponte existente.
O projeto conta com o investimento da VEC, totalizando mais de 16,3 trilhões de VND (6,5 trilhões de VND provenientes do orçamento e 9,8 trilhões de VND mobilizados pela VEC). De acordo com o plano, a via expressa estará praticamente concluída até o final de 2026; a nova ponte Long Thanh será inaugurada em dezembro de 2026 e totalmente concluída no primeiro trimestre de 2027.
O trecho da rodovia Bien Hoa - Vung Tau que atravessa a cidade de Ho Chi Minh está praticamente concluído e pronto para conectar-se ao aeroporto de Long Thanh.
O projeto da rodovia expressa Bien Hoa - Vung Tau, com mais de 53 km de extensão e um investimento total de 17,8 trilhões de VND, atravessa a província de Dong Nai e a cidade de Ho Chi Minh. O trecho que passa por Dong Nai, com mais de 34 km de extensão, está dividido em dois subprojetos, com a Junta de Gerenciamento de Projetos 85 e a Junta de Gerenciamento de Projetos da Província de Dong Nai atuando como investidores.
O projeto 3, com 19,5 km de extensão, que atravessa a cidade de Ho Chi Minh (antigamente em Ba Ria - Vung Tau), está tecnicamente aberto ao tráfego desde abril e deverá entrar em operação em dezembro de 2025.
Quando concluídas em conjunto com a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, as duas rodovias formarão um eixo de ligação completo entre a Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh, abrindo uma conexão direta entre o aeroporto e o complexo portuário de Cai Mep – Thi Vai. Esta é uma base importante para o desenvolvimento de Long Thanh como um centro regional de logística portuária e aeroportuária.
Rodovia Ben Luc - a "porta de entrada" do Oeste para o aeroporto de Long Thanh
A rodovia Ben Luc - Long Thanh tem quase 58 km de extensão, com um investimento total de cerca de 31,32 trilhões de VND, desempenhando um papel de conexão particularmente importante para o Delta do Mekong, permitindo que pessoas em Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho , etc., cheguem diretamente ao aeroporto de Long Thanh sem precisar passar pelo centro da cidade de Ho Chi Minh.
O projeto já atingiu mais de 90% do seu volume previsto; cerca de 30 km já foram explorados, incluindo o trecho oeste (da Cidade de Ho Chi Minh - Rodovia Trung Luong até Nguyen Van Tao) e o trecho leste (de Phuoc An até a Rodovia Nacional 51). A previsão é que o restante entre em operação no terceiro trimestre de 2026.
A rodovia Ben Luc – Long Thanh só apresenta o último "gargalo" nas pontes Binh Khanh e Phuoc Khanh antes de toda a sua extensão estar aberta.
Esta via expressa conecta-se diretamente à via expressa Bien Hoa – Vung Tau no cruzamento com a Rodovia Nacional 51, onde um viaduto está sendo construído para garantir o fluxo contínuo de tráfego. Combinada com o Anel Viário 3, o eixo de ligação forma uma rede inter-regional Leste-Oeste, reduzindo significativamente o tempo de viagem do Oeste para o Leste e para o aeroporto de Long Thanh.
Rota 25C, Ponte Cat Lai e Balsa Cat Lai: o “Portão Leste” do aeroporto.
O conjunto de vias de ligação, composto pela Estrada 25C, Ponte Cat Lai e Anel Viário 3, é considerado a rota de acesso leste ao Aeroporto de Long Thanh, permitindo que os moradores das áreas de Thu Duc, Thu Thiem e Cat Lai cheguem diretamente ao aeroporto sem precisar usar a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh.
A Ponte Cat Lai é a principal infraestrutura deste eixo, com 11,6 km de extensão (dos quais 3 km correspondem à ponte principal), 8 faixas de rodagem, velocidade máxima de projeto de 80 km/h e um investimento total superior a 20 trilhões de VND. A previsão é de que a construção tenha início no final de 2025 e seja concluída em 2028.
A balsa de Cat Lai é uma rota "atravessando o rio" que liga ao aeroporto de Long Thanh.
A estrada 25C tem 2,15 km de extensão, ligando a Rodovia Nacional 51 à Huong Lo 19, com um investimento total de 647 bilhões de VND, incluindo a ponte de concreto armado Ba Ky. Quando concluída, essa rota reduzirá significativamente o tempo de viagem entre a cidade de Ho Chi Minh e as províncias vizinhas e o aeroporto de Long Thanh.
Enquanto se aguarda a construção da Ponte Cat Lai, a terceira via de acesso ainda depende da balsa de Cat Lai, combinada com o Anel Viário 2 e as vias radiais da cidade de Ho Chi Minh. No entanto, a balsa de Cat Lai frequentemente fica sobrecarregada nos horários de pico, dificultando o atendimento à demanda do transporte aéreo de passageiros, que exige pontualidade e estabilidade.
Rodovia Nacional 51, Estrada Provincial 25B e Rodovia Circular 3
A quarta rota de ligação é pela Rodovia Provincial 25B (atualmente em expansão), que se conecta com a Rodovia Nacional 51 e o Anel Viário 3. O projeto de modernização da Rodovia Provincial 25B tem mais de 9,2 km de extensão, com um investimento total de quase 1,5 trilhão de VND, e a previsão é de que esteja operacional em 2026.
Espera-se que essa rota alivie o congestionamento na Rodovia Nacional 51, desvie o tráfego da Cidade de Ho Chi Minh, Nhon Trach e Dong Nai para o aeroporto, além de impulsionar o desenvolvimento de áreas urbanas satélites no sul de Dong Nai.
Após mais de dois anos de construção, o projeto da Rodovia Circular 3, que atravessa a província de Dong Nai, está avançando rapidamente rumo à conclusão, com previsão de abertura total do percurso ao tráfego antes de 19 de dezembro de 2025.
A maior limitação atual é que a Rodovia Nacional 51 está frequentemente congestionada, especialmente nos entroncamentos com a via expressa e na área próxima ao aeroporto. Com o volume de tráfego existente, mesmo com a expansão da Estrada 25B, a velocidade de conexão com Long Thanh ainda depende significativamente da capacidade da Rodovia Nacional 51 de aliviar o congestionamento.
Thu Thiem – Ferrovia Urbana Long Thanh
A linha de metrô leve Thu Thiem – Long Thanh tem 42 km de extensão, com 20 estações, um investimento total de aproximadamente US$ 3,4 bilhões e uma velocidade projetada de 120 km/h. A linha pode transportar passageiros de Thu Thiem ao Aeroporto de Long Thanh em apenas 20 a 25 minutos, percorrendo a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay e o Anel Viário 3.
Com capacidade para atender dezenas de milhares de passageiros por hora, essa linha ferroviária é considerada fundamental para aliviar a pressão sobre o sistema rodoviário, garantindo, ao mesmo tempo, uma conectividade de transporte sustentável com o aeroporto.
A linha de metrô leve Thu Thiem – Long Thanh deverá reduzir o tempo de viagem para 20 a 25 minutos. Na foto: Linha 1 do metrô (Ben Thanh – Suoi Tien).
As vias de acesso ao Aeroporto de Long Thanh formam uma rede complexa e multifacetada, que inclui rodovias expressas, anéis viários e linhas de transporte ferroviário urbano. Essa infraestrutura é fundamental para que o Aeroporto de Long Thanh não apenas substitua o Aeroporto Tan Son Nhat, mas também se torne um polo logístico regional.
Fonte: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html
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