Segundo o Departamento de Transportes, a opção de via elevada apresenta muitas vantagens em relação à opção de expansão. Especificamente, essa opção não exigirá a alocação de novas áreas, economizando espaço e utilizando-o de forma eficiente e inteligente, pois não há necessidade de expansão. Como não há necessidade de desmatar ao longo da via principal, incluindo zonas industriais, polos de desenvolvimento e áreas residenciais existentes em ambos os lados da estrada, os custos de investimento serão reduzidos.
Uma vez em operação, o projeto garantirá a velocidade projetada, economizando tempo de viagem; solucionará deficiências na infraestrutura viária, especialmente em cruzamentos de nível, e reduzirá acidentes de trânsito. Também permitirá um planejamento proativo da construção e encurtará o cronograma de implementação do projeto.
A Rodovia Nacional 5, com 116 km de extensão, é uma importante artéria de transporte na região norte. Inaugurada em 1998 como uma rodovia de Classe II em área plana (4 a 8 faixas), foi designada pelas autoridades locais como um eixo chave para o desenvolvimento econômico , especialmente para veículos de grande porte que transitam entre os portos de Hai Phong, resultando em um volume diário de tráfego muito alto.
Ao longo dos anos, as localidades investiram gradualmente em diversas vias de acesso à Rodovia Nacional 5. Em 2015, a rodovia expressa Hanói -Hai Phong foi inaugurada, ajudando a aliviar parte do congestionamento.
No entanto, esta rodovia já opera em sua capacidade máxima há muito tempo (de acordo com a contagem de veículos da unidade de gestão, o volume real de tráfego atualmente gira em torno de 90.000 veículos por dia e noite, excedendo a capacidade projetada em mais de seis vezes). A velocidade operacional é de apenas 50-60 km/h para carros de passeio, o que representa 50-60% da velocidade projetada.
A situação dos acidentes de trânsito nessa rota é extremamente complexa, com congestionamentos frequentes, especialmente nos horários de pico. O trecho de 44 quilômetros da Rodovia Nacional 5 que atravessa a província de Hai Duong registra inúmeros acidentes, resultando em uma alta porcentagem de mortes e feridos em comparação com outras estradas da província.
De acordo com o plano de infraestrutura de transporte rodoviário para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, que o Ministério dos Transportes está atualmente desenvolvendo, a Rodovia Nacional 5 manterá sua dimensão atual.
Considerando o papel crucial da Rodovia Nacional 5, tanto agora quanto no futuro, o planejamento antecipado e o investimento na expansão ou construção de trechos elevados são essenciais para atender às necessidades do triângulo de desenvolvimento econômico Hanói-Hai Phong-Quang Ninh, solucionar o congestionamento do tráfego e garantir a segurança viária na rota.
PVFonte: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html
Comentário (0)