O Ministério da Construção enviou recentemente um documento à Administração Rodoviária do Vietnã e à Phuong Thanh Transportation Construction and Investment Joint Stock Company (a investidora) referente ao investimento na expansão da rodovia Phap Van - Cau Gie sob o regime de parceria público-privada (PPP).

A expansão visa atender às necessidades de transporte, reduzir o congestionamento do tráfego, promover o desenvolvimento socioeconômico na região e concluir gradualmente o plano da rede rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, que foi aprovado pelo Primeiro Ministro.

Assim sendo, o Ministério da Construção concorda com a proposta do investidor e da empresa responsável pelo projeto quanto à necessidade de estudar o investimento na expansão da rodovia Phap Van - Cau Gie utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP).

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Via expressa Phap Van - Cau Gie. Foto de : Dinh Hieu

O Ministério da Construção designou a Administração Rodoviária do Vietnã para liderar a coordenação com o investidor/empresa do projeto e as agências e unidades relevantes para implementar as próximas etapas, garantindo a conformidade com as normas legais.

Anteriormente, em 7 de março, a Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company enviou um documento ao Ministério da Construção propondo a expansão da rodovia Phap Van - Cau Gie para 10 a 12 faixas utilizando o método de Parceria Público-Privada (PPP), compreendendo três opções.

A Opção 1 envolve a expansão da rodovia do entroncamento de Phap Van até o entroncamento de Phu Thu. Para minimizar a desapropriação de terras e reduzir o impacto na vida das pessoas que vivem ao longo do trajeto, o trecho expandido será construído sobre uma ponte elevada que acompanhará a rodovia, situada na faixa de terra entre a rodovia e a via marginal.

A opção 2 envolve a expansão da rodovia desde o entroncamento de Phap Van até o entroncamento de Dai Xuyen. O trecho expandido será construído sobre uma ponte elevada que acompanhará a rodovia, localizada na faixa de terra entre a rodovia e a via marginal.

A opção 3 envolve a expansão do trajeto do cruzamento de Phap Van até o cruzamento de Dai Xuyen. Especificamente, propõe-se a construção de uma ponte elevada no trecho entre o cruzamento de Phap Van e o cruzamento de Khe Hoi, que atravessa diversas áreas residenciais, para minimizar a desapropriação de terras e o impacto na vida dos moradores da região.