Banco Mundial aprova empréstimo de US$ 107 milhões para projeto do corredor hidroviário sul

O Banco Mundial afirmou que esse crédito tem como objetivo financiar o projeto de melhoria da capacidade, eficiência e segurança das hidrovias interiores no sul do Vietnã, além de reduzir as emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes do país.

Segundo o Banco Mundial, o Delta do Mekong, no sul do Vietnã, é a principal região agrícola e aquícola do país, tanto para consumo interno quanto para exportação. O Projeto de Desenvolvimento dos Corredores Hidroviários e Logísticos do Sul visa aumentar o volume de cargas e reduzir o tempo de deslocamento ao longo dos principais corredores leste-oeste e norte-sul.

O projeto também conectará os principais polos industriais do Vietnã ao principal porto de águas profundas do país, aumentando a competitividade das exportações.

O Banco Mundial aprovou um crédito de US$ 107 milhões para o Projeto de Desenvolvimento do Corredor Logístico e Hidroviário da Região Sul (Imagem: ilustração).

Mariam Sherman, Diretora do Banco Mundial para o Vietnã, Camboja e Laos, afirmou: "As hidrovias do sul do Vietnã têm um enorme potencial como uma solução de transporte alternativa mais barata, ecológica e segura."

Este projeto apoia diretamente as metas ambiciosas do Vietnã: aumentar a competitividade do transporte hidroviário interior, reduzir as emissões de carbono no setor de transportes e, em última instância, melhorar a competitividade comercial do país.

Assim, a modernização do corredor Leste-Oeste reduzirá a distância de navegação entre o maior porto do Delta do Mekong, em Can Tho , e o maior porto do Vietnã, na Cidade de Ho Chi Minh, em cerca de 30%. A melhoria do corredor Norte-Sul conectará diretamente o Delta do Mekong e o interior do país ao principal porto de águas profundas do Vietnã. Isso contribuirá para aumentar a competitividade do comércio internacional, reduzir as emissões e os custos logísticos.

Por outro lado, transferir mais carga para as vias navegáveis ​​interiores é crucial para reduzir as emissões de carbono no setor de transportes do Vietnã. O transporte rodoviário responde por cerca de 80% das emissões de gases de efeito estufa do setor de transportes no Vietnã, emitindo seis vezes mais dióxido de carbono do que as vias navegáveis.

O projeto também introduz dispositivos para auxiliar na navegação e na adaptação a curvas acentuadas em vias navegáveis, aumentando assim a segurança.

Espera-se também que o projeto beneficie agricultores, empresas e seus funcionários, operadores de navios e pessoas em todo o sul do Vietnã.

"O projeto está alinhado com o objetivo do Banco Mundial de promover a prosperidade compartilhada em um planeta habitável. O Relatório do Banco Mundial sobre Clima e Desenvolvimento do Vietnã (2022) considera o transporte hidroviário interior como uma das medidas de maior impacto para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes do Vietnã", afirmou o Banco Mundial em comunicado.

Segundo o Banco Mundial, o Projeto de Desenvolvimento do Corredor Logístico e Hidroviário da Região Sul tem um custo total de aproximadamente US$ 168 milhões, incluindo financiamento do Banco Mundial e milhões de dólares de fontes não bancárias. O Banco Mundial já aprovou um empréstimo de US$ 107 milhões.

O projeto possui três componentes: O primeiro componente consiste na seleção de trechos do corredor hidroviário Leste-Oeste para renovar e modernizar a infraestrutura de locais congestionados, atendendo aos padrões de nível II para hidrovias interiores do Vietnã. Isso permitirá a circulação contínua de navios com capacidade de até 600 toneladas e porta-contêineres de três andares, e a circulação de navios com capacidade de até 1.500 toneladas durante a maré alta. Este corredor tem uma extensão total de aproximadamente 197 km, abrangendo a hidrovia interior da região do Delta do Mekong e conectando o porto de Can Tho ao porto da Cidade de Ho Chi Minh pelo menor caminho possível.

O segundo componente envolve a seleção de trechos do corredor hidroviário Norte-Sul e a melhoria de locais com infraestrutura congestionada ao longo do corredor, para permitir a navegação de embarcações com tonelagem de até 5.000 toneladas e navios porta-contêineres de quatro camadas. Por fim, o terceiro componente concentra-se no apoio à implementação do projeto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm