Banco Mundial aprova empréstimo de US$ 107 milhões para projeto do corredor hidroviário do sul

O Banco Mundial disse que o crédito visa melhorar a capacidade, a eficiência e a segurança das hidrovias interiores no sul do Vietnã, ao mesmo tempo em que reduz as emissões de gases de efeito estufa no setor de transporte do país.

Segundo o Banco Mundial, o Delta do Mekong, no sul do Vietnã, é a principal região agrícola e de aquicultura do país, tanto para consumo interno quanto para exportação. O Projeto de Desenvolvimento do Corredor Logístico e Hidrovias do Sul visa aumentar os volumes de carga e reduzir o tempo de viagem ao longo dos principais corredores Leste-Oeste e Norte-Sul.

O projeto também conectará os principais centros de manufatura do Vietnã ao principal porto de águas profundas do país, aumentando a competitividade das exportações.

O Banco Mundial aprovou um crédito de 107 milhões de dólares para o Projeto de Desenvolvimento do Corredor Logístico e Hidroviário da Região Sul (Foto: ilustração).

“As hidrovias do sul do Vietnã têm um enorme potencial como alternativa de transporte mais barata, mais ecológica e mais segura”, disse Mariam Sherman, Diretora do Banco Mundial para Vietnã, Camboja e Laos.

Este projeto apoia diretamente as metas ambiciosas do Vietnã: aumentar a competitividade do transporte hidroviário interior, reduzir as emissões de carbono no setor de transporte e, em última análise, aumentar a competitividade comercial do país.”

Assim, a modernização do corredor Leste-Oeste reduzirá a distância marítima entre o maior porto do Delta do Mekong, em Can Tho, e o maior porto do Vietnã, na Cidade de Ho Chi Minh, em cerca de 30%. A melhoria do corredor Norte-Sul conectará diretamente o Delta do Mekong e o interior com o principal porto de águas profundas do Vietnã. Isso ajudará a aumentar a competitividade do comércio internacional, reduzir as emissões e os custos logísticos.

Por outro lado, transferir mais cargas para hidrovias interiores é crucial para reduzir as emissões de carbono no setor de transportes do Vietnã. O transporte rodoviário é responsável por cerca de 80% das emissões de gases de efeito estufa do setor de transportes no Vietnã, emitindo seis vezes mais dióxido de carbono do que as hidrovias.

O projeto também introduz auxílios de navegação e controles para curvas fechadas em hidrovias, melhorando assim a segurança.

Espera-se também que o projeto beneficie agricultores, empresas e seus funcionários, operadores de navios e pessoas em todo o sul do Vietnã.

"O projeto está alinhado com o objetivo do Banco Mundial de promover a prosperidade compartilhada em um planeta habitável. O Relatório sobre Clima e Desenvolvimento do Vietnã (2022) do Banco Mundial considera o transporte hidroviário interior uma das medidas de maior impacto para reduzir as emissões de gases de efeito estufa no setor de transportes do Vietnã", afirmou o Banco Mundial em um comunicado.

De acordo com informações do Banco Mundial, o Projeto de Desenvolvimento do Corredor Hidroviário e Logístico do Sul tem um custo total de cerca de US$ 168 milhões, incluindo capital do Banco Mundial e de fontes não bancárias no valor de milhões de dólares. Atualmente, o Banco Mundial aprovou um empréstimo de US$ 107 milhões.

O projeto tem três componentes: o primeiro componente consiste em selecionar trechos do corredor hidroviário Leste-Oeste para renovar e modernizar a infraestrutura de locais congestionados, atendendo aos padrões de navegação interior de nível II do Vietnã, permitindo que navios com capacidade de até 600 toneladas e porta-contêineres de três camadas naveguem em tempo integral, e navios com capacidade de até 1.500 toneladas naveguem na maré alta. Este corredor tem uma extensão total de cerca de 197 km, abrangendo o corredor hidroviário interior da região do Delta do Mekong, conectando o porto de Can Tho ao porto da Cidade de Ho Chi Minh com a menor distância.

O segundo componente consiste em selecionar trechos do corredor hidroviário Norte-Sul e renovar os locais congestionados da infraestrutura do corredor para permitir a navegação de embarcações de até 5.000 toneladas e navios porta-contêineres de quatro camadas. Por fim, o terceiro componente consiste em apoiar a implementação do projeto.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm