Lidar rigorosamente com a responsabilidade da unidade quanto ao aumento de capital do projeto.

Durante a sessão da tarde de 6 de novembro, a Assembleia Nacional conduziu questionamentos no segundo grupo de áreas, incluindo: indústria e comércio, agricultura e desenvolvimento rural, transporte, construção, recursos naturais e meio ambiente.

Havia 88 delegados inscritos para questionar. Devido ao grande número de inscritos, o presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, sugeriu que cada delegado questionasse uma questão de seu maior interesse e debatesse apenas o conteúdo verdadeiramente necessário.

A unidade é responsável por aumentar o capital de investimento do projeto.

O Delegado Le Hoang Anh (delegação de Gia Lai ) destacou que 2/3 do capital total de investimento público do período foram destinados ao transporte, mas os projetos de transporte em todos os grupos, bem como projetos nacionais importantes, tiveram que ajustar o tempo de implementação e o investimento total. Isso demonstra que a elaboração de políticas de investimento e o trabalho de preparação para o investimento não são precisos.

Enquanto isso, todos os documentos enviados relataram que foram cuidadosamente preparados, cautelosos, objetivos, científicos e práticos; todos os projetos tinham planos de backup, incluindo backups de orçamento.

O delegado solicitou ao Ministro dos Transportes que esclarecesse quem era o responsável pela apresentação incorreta. "O Ministro considera necessário responsabilizar rigorosamente os coletivos e indivíduos que apresentaram projetos incorretos, o que levou à extensão do prazo de implementação?", questionou o delegado Hoang Anh.

Delegado Le Hoang Anh, delegação de Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, no médio prazo de 2021 a 2025, o Ministério dos Transportes recebeu 64 projetos, com um orçamento total de 300 bilhões de VND. Até o momento, 60 projetos foram aprovados e estão sendo implementados.

"Basicamente, os projetos estão sendo bem implementados, sem aumento no investimento total ou, se houver, ainda é pequeno. Somente na região do Delta do Mekong há três projetos com aumentos relativamente altos no investimento total: Ponte Rach Mieu 2, Via Expressa An Huu - Cao Lanh, My An - Cao Lanh", disse o Ministro.

Segundo o Sr. Thang, o motivo é que o levantamento do projeto foi realizado durante o período da pandemia de 2020-2021, resultando em um levantamento incompleto. "O principal motivo é o preço da indenização pela limpeza do local. O preço do levantamento é unitário, mas o preço oficial de implementação é diferente", disse o Sr. Thang.

O Ministro dos Transportes afirmou ter instruído as unidades de inspeção e fiscalização a considerarem seriamente a responsabilidade neste caso. A contratada também estará sujeita a sanções. O conselho de gestão do projeto e o investidor também devem analisar e considerar a responsabilidade.

"Estamos lidando com responsabilidades, especialmente punindo a unidade de consultoria de forma muito rigorosa, incluindo multas e restrições à participação em licitações para outros projetos", disse o Ministro.

A velocidade máxima na rodovia será aumentada de 80 km/h para 90 km/h em breve.

O delegado Tran Quang Minh (delegação de Quang Binh) questionou o Ministro dos Transportes sobre a velocidade máxima nas rodovias.

O Sr. Minh destacou o fato de que muitas vias expressas recém-concluídas e em operação permitem apenas uma velocidade máxima de 80 km/h, enquanto a Rodovia Nacional 1A, que possui muitos veículos mistos, muitas áreas residenciais, sedes de agências e riscos potenciais, tem uma velocidade máxima de 90 km/h. "Por quê? Que ajustes serão feitos no futuro?", perguntou o delegado.

Ministro dos Transportes Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro Nguyen Van Thang disse que o Vietnã tem padrões de projeto de rodovias com quatro limites de velocidade, sendo o mais alto 120 km/h e o mais baixo 60 km/h.

“Os padrões definidos dependem de fatores técnicos. Se o investimento for completo e sincronizado, ele pode rodar a 120 km/h, como Ha Long - Mong Cai, Hanói - Hai Phong. Apenas adicionar um elemento bruto pode aumentar a velocidade de 100 km/h para 120 km/h”, disse o Sr. Thang.

O comandante do setor de Transportes disse que recentemente as normas foram revisadas e os órgãos constataram que as vias expressas atualmente têm um limite máximo de velocidade de 80 km/h, que pode ser aumentado para 90 km/h.

"O Ministério dos Transportes ajustou o plano de projeto da rodovia e espera alterar o limite máximo de velocidade nas rodovias de 80 km/h para 90 km/h no início de 2024", disse o Ministro .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html