Gerencie rigorosamente a responsabilidade da unidade pelo aumento de capital do projeto.

Durante a sessão da tarde de 6 de novembro, a Assembleia Nacional realizou questionamentos no segundo grupo de áreas, incluindo: indústria e comércio, agricultura e desenvolvimento rural, transportes, construção, recursos naturais e meio ambiente.

Havia 88 delegados inscritos para fazer perguntas. Devido ao grande número de inscrições, o presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, sugeriu que cada delegado questionasse um tema de seu maior interesse e debatesse apenas o conteúdo realmente necessário.

A unidade é responsável por aumentar o capital de investimento do projeto.

O delegado Le Hoang Anh (da delegação de Gia Lai ) salientou que 2/3 do capital total investido em projetos públicos no período foram destinados ao transporte, mas que tanto os projetos de transporte em todos os seus segmentos quanto os importantes projetos nacionais tiveram que sofrer ajustes no cronograma de implementação e no investimento total. Isso demonstra que a elaboração das políticas de investimento e o trabalho de preparação dos mesmos não foram adequados.

Entretanto, todos os documentos apresentados relataram que foram cuidadosamente elaborados, cautelosos, objetivos, científicos e práticos; todos os projetos possuíam planos de contingência, incluindo orçamentos alternativos.

O delegado pediu ao Ministro dos Transportes que esclarecesse quem era o responsável pela apresentação de informações incorretas. "O Ministro considera necessário responsabilizar rigorosamente os coletivos e indivíduos que apresentaram projetos incorretos, causando o atraso na execução?", questionou o delegado Hoang Anh.

Delegado Le Hoang Anh, delegação de Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, no médio prazo de 2021 a 2025, o Ministério dos Transportes recebeu 64 projetos com um orçamento total de 300 bilhões de VND. Até o momento, 60 projetos foram aprovados e estão em execução.

"Basicamente, os projetos estão sendo implementados bem, sem aumento no investimento total ou, se houver, ainda é pequeno. Somente na região do Delta do Mekong existem 3 projetos com aumentos relativamente altos no investimento total: a Ponte Rach Mieu 2, a Rodovia An Huu - Cao Lanh e a Rodovia My An - Cao Lanh", disse o Ministro.

Segundo o Sr. Thang, o motivo é que o levantamento para o projeto foi realizado durante o período da pandemia de 2020-2021, resultando em um levantamento incompleto. “A principal razão é o valor da indenização pela desapropriação do terreno. O valor do levantamento é um, mas o valor oficial da execução é outro”, afirmou o Sr. Thang.

O Ministro dos Transportes afirmou ter instruído as unidades de inspeção e fiscalização a analisarem seriamente a responsabilidade neste caso. O empreiteiro também estará sujeito a sanções. O conselho de gestão do projeto e o investidor também devem analisar e considerar a responsabilidade.

"Estamos em processo de responsabilização, especialmente punindo a unidade de consultoria com rigor, incluindo multas e restrições à participação em licitações para outros projetos", disse o Ministro.

A velocidade máxima na rodovia será aumentada de 80 km/h para 90 km/h em breve.

O delegado Tran Quang Minh (da delegação de Quang Binh) questionou o Ministro dos Transportes sobre a velocidade máxima permitida nas rodovias.

O Sr. Minh destacou o fato de que muitas vias expressas recém-concluídas e em operação permitem apenas uma velocidade máxima de 80 km/h, enquanto a Rodovia Nacional 1A, que possui grande volume de veículos, muitas áreas residenciais, sedes de órgãos governamentais e riscos potenciais, tem um limite máximo de 90 km/h. "Por que isso acontece? Quais ajustes serão feitos no futuro?", perguntou o delegado.

Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Em resposta, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o Vietnã possui normas de projeto de rodovias com quatro limites de velocidade, sendo o mais alto de 120 km/h e o mais baixo de 60 km/h.

“Os padrões estabelecidos dependem de fatores técnicos. Se o investimento for completo e sincronizado, pode atingir 120 km/h, como na rodovia Ha Long - Mong Cai, Hanói - Hai Phong. A simples adição de um elemento de rugosidade pode aumentar a velocidade de 100 km/h para 120 km/h”, disse o Sr. Thang.

O comandante do setor de transportes afirmou que, recentemente, as normas foram revistas e as agências constataram que as vias expressas têm atualmente um limite máximo de velocidade de 80 km/h, que pode ser aumentado para 90 km/h.

"O Ministério dos Transportes ajustou o plano de projeto das rodovias e espera-se que o limite máximo de velocidade nas rodovias seja alterado de 80 km/h para 90 km/h no início de 2024", disse o Ministro .

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html