Limita de viteză maximă de 160 km/h pe principalele rute feroviare din Hanoi

Conducătorii Ministerului Transporturilor (ITP) au convenit, în principiu, asupra unui număr de parametri tehnici ai nodului feroviar din Hanoi, printre care: viteza maximă de 160 km/h, sarcina pe osie de 22,5 tone/axă, lungimea maximă utilizabilă a viitoarei linii de gară de 850 m.

Perspectivă a complexului gării Ngoc Hoi.

Ministerul Transporturilor a emis recent Notificarea nr. 143/TB-GTVT privind concluziile ministrului adjunct Nguyen Danh Huy la reuniunea de raportare finală privind planificarea rutelor și stațiilor feroviare în zonele cheie ale orașului Hanoi.

Această întâlnire a avut loc pe 14 iunie, cu participarea domnului Duong Duc Tuan, vicepreședinte al Comitetului Popular din Hanoi, a reprezentanților agențiilor din cadrul Ministerului Transporturilor, ai orașului Hanoi și ai unității de consultanță pentru planificarea rutelor și stațiilor feroviare din zonele cheie ale orașului Hanoi.

Potrivit domnului Nguyen Danh Huy, calea ferată din zona centrală Hanoi conectează multe linii feroviare importante ale țării, este complexă și a fost cercetată și finalizată de-a lungul mai multor perioade.

În conformitate cu Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023 a Biroului Politic, Planul General Național, Ministerul Transporturilor revizuiește Planul Rețelei Feroviare Naționale, planificând rutele și stațiile de cale ferată în zonele cheie ale orașului Hanoi, pentru a servi drept bază pentru mobilizarea resurselor pentru investiții într-un sistem feroviar modern și sincron.

În ceea ce privește principalii parametri tehnici, conducerea Ministerului Transporturilor a solicitat Autorității Feroviare din Vietnam și unității de consultanță să cerceteze și să analizeze cu atenție nevoile de transport, rolul liniilor feroviare, tendințele de dezvoltare ale științei și tehnologiei, precum și conectarea rețelelor feroviare interne și internaționale în fiecare perioadă, pentru a propune și selecta parametri de viziune eficienți și pe termen lung.

În principiu, s-a convenit asupra unor parametri tehnici principali, după cum urmează: viteza maximă V≥160 km/h, sarcina pe osie 22,5 tone/axă, lungimea utilă a viitoarei căi ferate ≥850 m.

În ceea ce privește soluția de conectare a căii ferate de mare viteză la centrul orașului Hanoi, liderul Ministerului Transporturilor a subliniat că, în principiu, calea ferată de mare viteză trebuie să se conecteze la gara principală pentru a asigura preluarea și debarcarea convenabilă a pasagerilor prin alte mijloace de transport. Pe baza condițiilor reale, planificatorii aferenți au propus în unanimitate gara Ngoc Hoi ca gară principală.

În ceea ce privește soluțiile de organizare a trenurilor, pentru a crește confortul pasagerilor, este necesară consultanță pentru a studia și cerceta modele din întreaga lume, a prognoza nevoile de transport; a analiza și selecta soluțiile optime de organizare a trenurilor pentru fiecare perioadă.

Liderul Ministerului Transporturilor a declarat că Prim-ministrul a aprobat Planificarea Rețelei Feroviare și Planificarea Transporturilor în Capitala Hanoi, inclusiv amplasarea stației Lac Dao. Prin urmare, Autoritatea Feroviară din Vietnam, consultată pentru a analiza cu atenție nevoile de transport, a elaborat un plan de operare a trenurilor pentru a determina amploarea specifică a zonelor funcționale; a colaborat cu agențiile relevante din provincia Hung Yen pentru a conveni asupra planului privind amplasarea, domeniul de aplicare și amploarea stației; a propus Ministerului Transporturilor să se întâlnească cu Comitetul Popular al provinciei Hung Yen (dacă este necesar).

În ceea ce privește ajustarea funcției stației Bac Hong, este necesar să se analizeze și să se clarifice eficacitatea amplasării instalației de dezvoltare industrială feroviară în zona nodului feroviar, să se determine amploarea specifică și să se evalueze fezabilitatea fondului funciar pentru a se face propuneri adecvate.

În ceea ce privește planul de operare în comun a trenurilor naționale de călători cu ecartamentul de 1.435 mm cu trenurile urbane pe secțiunile Yen Vien - Ngoc Hoi și Gia Lam - Lac Dao, ministrul adjunct al Transporturilor a solicitat coordonarea cu agențiile relevante ale Comitetului Popular din Hanoi pentru a studia principiul maximizării eficienței infrastructurii feroviare urbane investite, creând confort pentru pasageri în deplasarea spre centru.

În ceea ce privește ajustarea orientării dezvoltării căilor ferate pe coridorul Hanoi - Lang Son, conducerea Ministerului Transporturilor a convenit să o mențină deocamdată ca plan aprobat al rețelei feroviare. Autoritatea Feroviară din Vietnam se va coordona cu consultanții de asistență tehnică pentru a dezvolta planurile feroviare Hanoi - Lang Son și Hai Phong - Ha Long - Mong Cai în perioada următoare pentru a face propuneri adecvate.

„Consultantul este responsabil pentru cercetarea, analiza și propunerea unei foi de parcurs a investițiilor pentru rutele feroviare, pentru a se asigura că acestea sunt adecvate nevoilor de transport, conexiuni eficiente la rețeaua feroviară și resurse de investiții pentru fiecare perioadă”, a subliniat liderul Ministerului Transporturilor.

Sursă: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html