Limita maximă de viteză pentru liniile feroviare din Hanoi a fost stabilită la 160 km/h.

Conducerea Ministerului Transporturilor (MTI) a convenit, în principiu, asupra unor parametri tehnici pentru nodul feroviar din Hanoi, inclusiv: o viteză maximă de 160 km/h, o sarcină pe osie de 22,5 tone/axă și o lungime maximă utilizabilă a șinei de 850 m în viitor.

Vedere în perspectivă a complexului gării Ngoc Hoi.

Ministerul Transporturilor a emis recent Notificarea nr. 143/TB – GTVT privind concluziile ministrului adjunct Nguyen Danh Huy la reuniunea de raportare finală privind planificarea liniilor și stațiilor de cale ferată din zona nodului feroviar Hanoi.

Această întâlnire a avut loc pe 14 iunie, cu participarea domnului Duong Duc Tuan, vicepreședinte al Comitetului Popular din Hanoi, a reprezentanților agențiilor din cadrul Ministerului Transporturilor, a orașului Hanoi, precum și ai unității de consultanță care a pregătit planificarea liniilor de cale ferată și a stațiilor din zona nodului feroviar Hanoi.

Potrivit domnului Nguyen Danh Huy, rețeaua feroviară din centrul Hanoi conectează multe linii feroviare importante la nivel național, ceea ce o face complexă; aceasta a fost studiată și perfecționată de-a lungul mai multor perioade.

În conformitate cu Concluzia nr. 49-KL/TW din 28 februarie 2023 a Biroului Politic și cu Planul General Național, Ministerul Transporturilor revizuiește Planul Rețelei Feroviare Naționale și elaborează planuri pentru liniile și stațiile de cale ferată din nodul feroviar cheie din Hanoi, care să servească drept bază pentru mobilizarea resurselor de investiții pentru un sistem feroviar modern și sincronizat.

În ceea ce privește specificațiile tehnice cheie, conducerea Ministerului Transporturilor a solicitat Autorității Feroviare din Vietnam și unității de consultanță să efectueze cercetări și analize amănunțite privind nevoile de transport, rolul liniilor de cale ferată, tendințele în dezvoltarea științei și tehnologiei și conectarea rețelelor feroviare interne și internaționale în fiecare perioadă, propunând și selectând opțiuni care să asigure eficiența și o viziune pe termen lung.

În principiu, am convenit asupra următorilor parametri tehnici cheie: viteza maximă V ≥ 160 km/h, sarcina pe axă 22,5 tone/axă, lungimea utilă a șinei pentru viitoarele stații ≥ 850 m.

În ceea ce privește soluțiile pentru conectarea căilor ferate de mare viteză la centrul orașului Hanoi, liderii Ministerului Transporturilor au subliniat că, în principiu, căile ferate de mare viteză trebuie să se conecteze la o stație nodală pentru a asigura colectarea și distribuția convenabilă a pasagerilor prin alte moduri de transport. Pe baza condițiilor reale, planurile relevante propun în unanimitate stația Ngoc Hoi ca stație nodală.

În ceea ce privește soluțiile pentru organizarea exploatării trenurilor, pentru a crește confortul pasagerilor, consultantul trebuie să cerceteze și să studieze modele din întreaga lume, să prognozeze cererea de transport; și să analizeze și să selecteze planul optim de organizare a exploatării trenurilor pentru fiecare perioadă.

Potrivit Ministerului Transporturilor, Primul Ministru a aprobat Planul Rețelei Feroviare a Capitalei Hanoi și Planul de Transport al Capitalei Hanoi, care include amplasarea stației Lac Dao. Prin urmare, Autoritatea Feroviară din Vietnam, împreună cu consultanți, va analiza cu atenție nevoile de transport și va dezvolta un plan de operare a trenurilor pentru a determina în mod specific amploarea zonelor funcționale; va colabora cu agențiile relevante din provincia Hung Yen pentru a conveni asupra amplasării, domeniului de aplicare și dimensiunii stației; și va propune ca Ministerul Transporturilor să organizeze o întâlnire cu Comitetul Popular al provinciei Hung Yen (dacă este necesar).

În ceea ce privește ajustarea funcției stației Bac Hong, este necesar să se analizeze și să se clarifice eficacitatea amplasării instalației de dezvoltare a industriei feroviare în cadrul nodului feroviar, să se determine în mod specific amploarea și să se evalueze fezabilitatea utilizării terenului pentru a se propune o soluție adecvată.

În ceea ce privește planul de operare în comun a trenurilor de călători cu ecartament național de 1.435 mm cu trenurile urbane pe secțiunile Yen Vien - Ngoc Hoi și Gia Lam - Lac Dao, ministrul adjunct al Transporturilor a solicitat coordonarea cu agențiile relevante ale Comitetului Popular din Hanoi pentru a studia problema pe baza principiului maximizării utilizării eficiente a infrastructurii feroviare urbane investite, creând condiții favorabile pentru ca pasagerii să călătorească spre centrul orașului.

În ceea ce privește ajustările orientării dezvoltării căilor ferate pe coridorul Hanoi - Lang Son, conducerea Ministerului Transporturilor a convenit să mențină deocamdată planul aprobat al rețelei feroviare. Autoritatea Feroviară din Vietnam se va coordona cu consultanții de asistență tehnică pentru a dezvolta planuri feroviare pentru Hanoi - Lang Son și Hai Phong - Ha Long - Mong Cai în viitorul apropiat pentru a propune soluții adecvate.

„Consultantii sunt responsabili de cercetarea, analizarea și propunerea de foi de parcurs pentru investiții în liniile feroviare, pentru a se asigura că acestea sunt în concordanță cu nevoile de transport, cu o conectivitate eficientă a rețelei feroviare și cu resursele de investiții disponibile pentru fiecare perioadă”, a subliniat liderul Ministerului Transporturilor.

Sursă: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html