Dl. Tran Thanh Trong - Vicepreședinte al Asociației de Afaceri Mecanice și Electrice din Ho Chi Minh City (HAMEE) - vorbind la atelier - Foto: TRUONG LINH
Pe 24 octombrie, atelierul tematic „Industrii mecanice și electrice de sprijin pentru căile ferate urbane”, organizat de Centrul de Promovare a Comerțului și Investițiilor (ITPC) din orașul Ho Chi Minh în colaborare cu Asociația de Afaceri Mecanice și Electrice din orașul Ho Chi Minh (HAMEE), a oferit informații valoroase și propuneri practice privind oportunitățile de localizare în proiectele de metrou.
„Întreprinderile electromecanice autohtone sunt acum suficient de puternice.”
În discursul său de deschidere, dna Ho Thi Quyen, director adjunct al ITPC, a declarat că metroul este un instrument important pentru oraș în restructurarea zonelor urbane, reducerea presiunii traficului și dezvoltarea centrelor multifuncționale. Cu o capacitate de transport de 6-10 ori mai mare decât autobuzele și depășind cu mult mașinile private, metroul este considerat, de asemenea, un mod de transport ecologic, curat și modern.
Dl. Tran Thanh Trong, vicepreședinte al Asociației de Afaceri de Inginerie Mecanică și Electrică din Ho Chi Minh City (HAMEE), a declarat că firmele vietnameze sunt capabile să instaleze sisteme de asistență pentru metrou, cum ar fi electricitatea, ventilația, protecția împotriva incendiilor și controlul extern. Cu toate acestea, pentru a progresa în continuare, firmele trebuie să își îmbunătățească în mod proactiv capacitatea de producție și să investească în personal tehnic.
„Legea privind licitațiile și decretele actuale au creat stimulente pentru bunurile autohtone cu o rată ridicată de localizare. Întrebarea este dacă întreprinderile vietnameze sunt pregătite să profite de această oportunitate”, a întrebat dl Trong.
De asemenea, el a sugerat că ar trebui să existe acorduri clare și obligatorii cu contractorii internaționali privind transferul de tehnologie, operarea și întreținerea.
Dl. Bui Anh Huan, șeful adjunct al Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din orașul Ho Chi Minh, a declarat că Linia 2 de metrou (Ben Thanh - Tham Luong) este în prezent în centrul implementării, parte a planului general pentru 27 de linii de metrou, însumând peste 1.000 km. Numai faza 1 are 11,6 km lungime, 11 stații și se așteaptă ca construcția să înceapă în aprilie 2026, iar punerea în funcțiune este programată pentru sfârșitul anului 2030.
În special, Linia 2 de metrou utilizează tehnologie de alimentare cu energie electrică aeriană de 1.500 V CC, dispune de un design de automatizare GoA4 (funcționând inițial la nivelul GoA3) și este susținută de mecanisme specifice din Rezoluția 188/2025/QH15.
Prin urmare, aceasta este, de asemenea, o oportunitate excelentă pentru companii de a aprofunda lanțurile valorice mari „de miliarde de dolari”, dar a subliniat, de asemenea, că participarea la proiecte trebuie să fie graduală, prin mecanisme de transfer tehnologic și plasare de comenzi pentru companiile vietnameze.
Problema resurselor umane trebuie rezolvată.
Din perspectiva formării profesionale, Dr. Nguyen Minh Khoa, lector la Universitatea de Tehnologie din Ho Chi Minh City, prezice că, între 2025 și 2030, industria metroului va avea nevoie de cel puțin 35.000 de angajați de înaltă calitate, inclusiv peste 14.000 de ingineri și 12.000 de angajați de operare și întreținere. Între timp, sistemul de școli de formare specializate rămâne limitat.
Dr. To Thanh Tuan, director adjunct al Colegiului Internațional de Tehnologie LILAMA2, a propus un model de colaborare tripartită care să implice guvernul care formulează politici, școlile care furnizează resurse umane și companiile care comandă cursuri de formare. Potrivit Dr. Tuan, dacă această colaborare este eficientă, companiile vor reduce costurile de recalificare, iar studenții se vor adapta mai rapid la munca din lumea reală.
Din perspectiva planificării, dl. Nguyen Vinh Toan, director adjunct al Departamentului de Construcții din orașul Ho Chi Minh, a declarat că rețeaua feroviară urbană unificată va fi formată din 27 de linii, însumând 1.012 km. Majoritatea acestor linii, situate în fostele orașe Ho Chi Minh, Binh Duong și Ba Ria - Vung Tau, vor fi conectate pentru a forma un sistem unificat.
Proiectul metroului din Ho Chi Minh City a scurtat termenul datorită unui nou mecanism.
Rezoluția 188/2025/QH15 a scurtat semnificativ timpul de implementare a proiectului pentru orașul Ho Chi Minh. De exemplu, progresul liniei 1 de metrou a fost redus cu 3-6 luni; linia 2 de metrou a fost atribuită printr-un proces de licitație directă pentru servicii de consultanță, economisind cel puțin 12 luni față de licitația internațională. În special, proiectul a ocolit procesul de aprobare a investițiilor, scurtând termenul cu 3-5 ani.
Până în prezent, numeroase întreprinderi private și-au exprimat interesul, precum Vingroup (investiții în linia Can Gio), Truong Hai și Hyundai Rotem (linia 2 de metrou și Thu Thiem - Long Thanh), Sovico (cercetarea liniei 4)... Orașul a desemnat aceste unități pentru cercetarea și implementarea procedurilor de investiții.
Sursă: https://tuoitre.vn/tuyen-metro-so-2-tp-hcm-co-hoi-tham-gia-cung-ung-thiet-bi-cua-doanh-nghiep-viet-the-nao-2025102414250643.htm
Comentariu (0)