Крупный план строительной площадки самого длинного морского моста во Вьетнаме.

Строительная площадка моста через море протяженностью более 18 км до острова Хон Кхоай (Ка Мау) находится в стадии срочного строительства. После завершения строительства он станет новым стратегическим транспортным маршрутом на самом юге страны.

Строительная площадка моста через море протяженностью более 18 км до острова Хон Кхоай ( Ка Мау ) находится в стадии срочного строительства. После завершения строительства он станет новым стратегическим транспортным маршрутом на самом юге страны.

Строительство морского моста, соединяющего материковую часть Камау с островом Хон Кхоай, ведётся ускоренными темпами с первых месяцев строительства. На фотографии видно, как строительная группа использует специализированное судно для буксировки плавучей баржи Zack-up, которая используется для гидравлического бурения и забивки свай в море.

Маршрут морского моста Хон Хоай.

Неподалеку группа инженеров и рабочих заливает бетонные сваи в сложных погодных условиях и постоянно меняющихся приливах.

Площадка для бурения свай находится почти в 6 км от материка, рабочие возводят стальную конструкцию объекта буронабивной сваи.

В глубине острова, недалеко от туристической зоны Кхай Лонг, на строительной площадке скопилось множество барж, ожидающих буксиры, которые должны доставить их на место строительства.

Специализированные буксирные баржи перевозят бетоносмесительную станцию ​​в Хон Кхоай.

После почти 3 месяцев строительства многие ключевые объекты были введены в стабильную эксплуатацию, что обеспечило технические параметры для реализации следующих этапов.

В месте соединения с шоссе Камау — Дат Муи подрядчиком собрано большое количество строительной техники и оборудования.

Спецтехника выполняет работы по планировке строительной площадки.

Инженеры и консультанты по надзору выполняют работы по монтажу обсадных труб в рамках подготовки к устройству буронабивных свай — одного из элементов фундамента для строительства тела моста.

Это начальный этап, поэтому большая часть времени уходит на подготовку, испытания и технический осмотр.

Строительный отряд проводит испытание буронабивной сваи диаметром 1500 мм методом самобалансировки в позиции сваи С5, колонны Т00-01, с испытательной нагрузкой до 754,29 тонн.

По данным инвестора, мост построен в соответствии со стандартами морских мостов общей протяженностью более 18,22 км, включая основной мост длиной 17,3 км и ответвление длиной 0,87 км, соединяющее с островом.

Ширина дорожного полотна составляет около 17,5 м, количество полос движения — 4, а проектная скорость — 80 км/ч. Начальная точка проекта соединяется с шоссе Камау — Дат Муи и дорогой Хо Ши Мина в коммуне Дат Муи (район Нгок Хиен), конечная точка — точка К10, восточный берег острова Хон Кхоай.

Благодаря рекордной длине морского пути этот мост считается самым длинным во Вьетнаме и третьим по длине в Юго-Восточной Азии.

Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 100 000 миллиардов донгов, что свидетельствует о большой решимости раскрыть социально-экономический потенциал самого южного региона.

Завершение строительства морской дороги и моста Хон Кхоай не только сократит расстояние до острова, но и откроет новые возможности для международной торговли, разовьёт логистику и создаст основу для прорыва Камау в будущем. Это также считается стратегическим шагом в процессе освоения потенциала моря и островов и укрепления транспортной доступности самого южного региона Отечества.

Перспектива моста через море Хон Кхоай: Источник: Министерство национальной обороны.

Источник: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html