Международный аэропорт Гиабинь станет прорывом и выступит в качестве «рычага» для национального развития.

Строительство аэропорта Гиа Бинь является частью концепции «двойного центра» для столичного региона. Этот новый аэропорт планируется по модели «двойного хаба», аналогичной лондонскому и токийскому, и будет стратегически дополнять аэропорт Ной Бай.

Утром 11 декабря 2025 года, в последний рабочий день 10-й сессии 15-го Национального собрания , 86,68% делегатов проголосовали «за», и Национальное собрание официально приняло резолюцию об инвестиционной политике в отношении проекта строительства международного аэропорта Гиабинь. — Фото: TC

Международный аэропорт Гиабинь — крупнейший частный аэропортовый проект в истории Вьетнама.

2025-2026 годы знаменуют собой исторический поворотный момент для авиационной отрасли Вьетнама, поскольку ключевые национальные инфраструктурные проекты вступают в фазу активной реализации. Международный аэропорт Гиабинь (Бацнин) – крупнейший в истории Вьетнама проект частного аэропорта, недавно одобренный Национальным собранием при широком консенсусе, – укрепит позиции Вьетнама на региональной и глобальной авиационной карте.

В частности, присутствие Masterise Group – инвестора, которому доверяют и которого выбирают правительство и Министерство общественной безопасности , обладающего выдающимися возможностями в управлении проектами и их развитии, а также опытом сотрудничества с ведущими мировыми партнерами, – будет способствовать строительству международного аэропорта Гиабинь в соответствии с мировыми стандартами, подтверждая его новаторскую роль в открытии новой эры авиационной инфраструктуры Вьетнама.

На период 2026-2030 годов правительство также ставит перед собой цель добиться двузначного роста. Многие считают, что развитие авиационной инфраструктуры является одним из решений для стимулирования роста.

Развитие инфраструктуры предшествует экономическому росту.

Международный аэропорт Гиабинь имеет бесперебойную связь с национальной, региональной и провинциальной транспортными системами, включая район Ханоя, который напрямую связан с ним автомагистралями, городскими железными дорогами и национальными железными дорогами. - Фото: TC

Согласно недавно утвержденному Национальным собранием плану социально-экономического развития до 2026 года, транспортный и инфраструктурный сектор определен как ключевое направление инвестиций, включающее многочисленные крупномасштабные проекты от железных дорог и авиации до морских портов. Авиация выделяется как один из ключевых секторов, отражающий видение страны по расширению транспортной доступности в контексте глубокой интеграции.

За последнее десятилетие авиационная промышленность Вьетнама продемонстрировала впечатляющий рост, внеся значительный вклад в экономическое и социальное развитие, а также в обеспечение национальной обороны и безопасности. Средний темп роста авиационной промышленности Вьетнама за последние 10 лет составил приблизительно 18%, что делает его пятым самым быстрорастущим авиационным рынком в мире и самым быстрорастущим в Юго-Восточной Азии.

Стремительный рост воздушных перевозок в последние годы оказал значительное давление на авиационную инфраструктуру. Эта проблема была признана и учтена властями при планировании новой системы аэропортов.

Национальное собрание приняло резолюцию об инвестиционном плане строительства международного аэропорта Гиабинь. Многие считают это стратегическим и новаторским шагом, способствующим реструктуризации авиационной сети в столичном регионе в соответствии с моделью «двойного хаба», принятой многими крупными городами мира. Инвестор, группа компаний Masterise, взял на себя обязательства не только по строительству самого аэропорта, но и по созданию целой инфраструктурной «экосистемы». Строительство проекта в Гиабинь представляет собой концепцию «двойного хаба» для столичного региона. Новый аэропорт планируется построить по модели «двойного хаба», аналогичной лондонскому и токийскому, стратегически дополняя аэропорт Нойбай.

Делегат Чан Ван Кхай (делегация провинции Ниньбинь) подтвердил: «Банинь, уже являющийся центром электронной промышленности, теперь получит здесь международные воздушные ворота. Производимые товары будут напрямую поставляться на мировой рынок, а иностранные туристы и эксперты будут приезжать в Бакнинь напрямую, создавая новые инвестиционные возможности», — сказал г-н Кхай, подчеркнув, что это прекрасная возможность для реструктуризации экономики Бакниня в частности и ключевого экономического региона Севера в целом, что позволит выйти на более высокий уровень добавленной стоимости в глобальной цепочке поставок.

«Политика правительства заключается не в том, чтобы полностью полагаться на бюджет, а в том, чтобы создать благоприятную среду для участия частного сектора в крупномасштабных инфраструктурных проектах. Это инновационный и эффективный подход в условиях ограниченного государственного финансирования», — добавил г-н Хай.

Очевидно, что этот проект имеет стратегическое значение для разгрузки аэропорта Нойбай в столице, а также открывает новые возможности для развития провинций Бакнинь, Бакзянг, Хайзыонг и Хунгйен. Благодаря своему выгодному расположению рядом с высокотехнологичными промышленными зонами, международный аэропорт Гиабинь, как ожидается, станет «центром роста» в сфере воздушной логистики на севере страны.

В частности, предполагается, что аэропорт Гиабинь станет «умным» аэропортом нового поколения, использующим биометрические технологии полного цикла обслуживания, автоматизированные операционные системы и отвечающим критериям экологической, социальной и управленческой ответственности (ESG). Ожидается, что терминал будет интегрировать ряд высококлассных услуг, чтобы обеспечить пассажирам обслуживание международного стандарта. Это считается революционным прорывом в контексте стремления Вьетнама к достижению нулевого уровня выбросов к 2030 году.

Повышение конкурентоспособности

Я помню, что на церемонии закладки первого камня международного аэропорта Гиабинь в конце 2024 года премьер-министр Фам Минь Чинь заявил: «Вьетнаму необходимо сосредоточиться на освоении космического пространства, морского пространства и подводного пространства». В этом контексте освоение космического пространства — это не только запуск космических аппаратов и исследование планет; его экономическое значение заключается в эффективной эксплуатации и техническом обслуживании авиационной инфраструктуры.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что развитие авиационной экономики и освоение космического пространства (наряду с освоением подводного и морского пространства) являются одной из новых движущих сил развития, способствующих развитию новых производительных сил и служащих национальному развитию в новую эпоху в условиях «ограниченных земель и большого населения» Вьетнама.

Что касается точки зрения премьер-министра, то с точки зрения планирования архитектор Чан Нгок Чинь, председатель Вьетнамской ассоциации городского планирования и развития, отметил необходимость строительства аэропортов для обеспечения связи между населенными пунктами в сфере торговли и транспорта. В частности, аэропорты имеют большое значение, поскольку могут выполнять двойную функцию, удовлетворяя потребности национальной обороны и экономического развития.

Архитектор Тран Нгок Чин также подтвердил: «Я полностью согласен с мнением, что освоение космического пространства, в частности авиационной экономики, при правильном использовании принесет огромные экономические выгоды и станет важным двигателем роста. В более широком смысле, инвестиции в транспортную инфраструктуру считаются прорывом, который придаст стране импульс для вступления в эпоху прогресса».

Очевидно, что создание достаточно развитой авиационной инфраструктуры является необходимым условием в общем генеральном плане развития инфраструктуры. Кроме того, привлечение частного капитала для международного аэропорта Гиабинь помогает снизить нагрузку на государственные инвестиции, а также удовлетворяет стратегические потребности, связанные с национальной обороной, безопасностью и международными отношениями в связи с важными событиями.

Ранее проект Закона о гражданской авиации Вьетнама (с поправками) был оценен как усиливший механизмы привлечения инвестиций и социализации авиационной инфраструктуры, создавший условия для мобилизации дополнительных ресурсов для развития этого сектора. Председатель Национального собрания Чан Тхань Ман заявил, что это чрезвычайно важный вопрос, требующий новаторских нормативных актов для поощрения частных инвестиций и расширения модели государственно-частного партнерства, особенно для местных и специализированных аэропортов.

Завершение строительства системы авиационной инфраструктуры является неотложным условием развития. Это также «последний недостающий элемент» на пути к достижению двузначного роста в 2026 году и в последующие годы. Благодаря шагам правительства, синхронизированное и единое соединение системы авиационной инфраструктуры, особенно посредством таких проектов, как Международный аэропорт Лонг Тхань и Международный аэропорт Гиа Бинь, не только повысит престиж, класс и бренд Вьетнама, но и даст толчок экономическому развитию, повысит национальную конкурентоспособность и создаст стартовую площадку для экономического взлета.

Миньхань

Источник: https://tuoitre.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-20251211140148426.htm