На перевале Кхе в течение нескольких часов непрерывно стояла пробка, машины выстроились в очередь протяженностью более 10 км на национальном шоссе 19.

Днем 27 января подполковник Нгуен Хонг Ванг, заместитель начальника департамента дорожной полиции провинции Биньдинь, сообщил, что подразделение по-прежнему регулирует движение через перевал Анкхе на национальном шоссе 19 (граничащем с провинциями Зялай и Биньдинь), которое было перекрыто с вечера 26 января после инцидента, в результате которого перевернулся грузовик и заблокировал перевал.

По словам подполковника Нгуена Хонг Ванга, около 22:30 26 января грузовик с древесной щепой ехал в направлении Зя Лай - Куинён. При спуске с перевала Ан Кхе грузовик глубоко увяз в грунтовой дороге (из-за модернизации национальной автомагистрали 19 компанией Duong Viet) и почти полностью перекрыл дорогу, вызвав пробку более чем на 10 км на национальной автомагистрали 19.

Очередь из автомобилей длиной около 10 км, выстроившаяся от подножия перевала до вершины в обоих направлениях, в преддверии Тэта вызывала крайнее раздражение у участников дорожного движения и водителей.

Очередь из автомобилей растянулась примерно на 10 км от подножия перевала до его вершины.

« После инцидента вечером 26 января дорожной полиции провинции Биньдинь пришлось использовать экскаватор, чтобы разрушить гору и расширить дорожное покрытие, чтобы переместить грузовик и прицеп, которые врезались в склон горы, и дать возможность другим транспортным средствам двигаться », — сказал подполковник Нгуен Хонг Ванг.

Около 0:30 утра 27 января движение по национальному шоссе 19 через перевал Ан Кхе было очищено на одну полосу. К 9 утра того же дня тягач с прицепом был убран с места происшествия, но количество щепы, высыпавшейся на дорогу после переворота, еще не было убрано, из-за чего транспортные средства, проезжающие через перевал Ан Кхе, двигались очень медленно.

В 11 утра сотни пассажирских фургонов, грузовиков, фур и автомобилей выстроились в длинную очередь, которая постепенно двигалась, создавая пробку на дороге от города Анкхе (провинция Зялай) до города Донгпхо (район Тэйшон, провинция Биньдинь).

Днем 27 января строительная бригада провела выравнивание гравийного покрытия дорожного покрытия в некоторых местах, где наблюдался грязный и высокий риск заболачивания, а также укрепила и расширила дорожное покрытие на некоторых изогнутых и дугообразных участках перевала Анкхе, обеспечив бесперебойное движение транспорта без создания заторов.

Около 17:00 перевал Анкхе был открыт для движения в обоих направлениях.

По информации властей, на этой неделе на перевале Анкхе было зафиксировано 4 серьезных пробки, каждая из которых длилась более 12 часов.

Ранее, около 3 часов утра 25 января, тягач с прицепом, проезжавший через перевал Ан Кхе, застрял в грязи и не мог двигаться, что привело к полной пробке. Около 3:45 вечера того же дня национальное шоссе 19 через перевал Ан Кхе было вновь открыто для двустороннего движения.

8-километровый перевал Ан Кхе считается самой опасной дорогой на национальном шоссе 19, поскольку на нем часто происходят аварии, особенно ночью. Перевал расширяется с 7 до 9 метров с общим объемом инвестиций в 600 миллиардов донгов.

По данным властей, причиной постоянной загруженности этого участка перевала на прошлой неделе стало то, что участок дороги через перевал Анкхе в настоящее время строится строительным подразделением для реализации проекта по улучшению транспортной связанности в регионе Центрального нагорья. Во время укладки щебня на дорожное покрытие и подготовки асфальта непрерывно лил сильный дождь, в результате чего строящийся участок дороги оказался затопленным.

Наряду с этим, большой объем транспорта приводит к разрушению дороги, образованию грязи на некоторых участках и маршрутах, что затрудняет движение большегрузных автомобилей и легко приводит к заторам.

Руководитель Департамента дорожной полиции провинции Биньдинь сообщил, что компания Duong Viet построила 4 участка перевала Анкхе в рамках проекта по модернизации национального шоссе 19. Однако это подразделение заняло более 60% дорожного покрытия, в результате чего дорога сузилась настолько, что в обоих направлениях вверх и вниз могла проехать только одна машина.

Кроме того, во время строительства это подразделение сбрасывало на дорогу горный грунт, из-за чего во время дождя дорога становилась скользкой, а сцепление с дорогой отсутствовало, поэтому транспортные средства могли легко тонуть, и подстерегала опасность.

Нгуен Джиа

Источник