На перевале Анкхе в течение нескольких часов непрерывно стояли заторы, машины растянулись более чем на 10 км на национальном шоссе 19.

Днем 27 января подполковник Нгуен Хонг Ванг, заместитель начальника департамента дорожной полиции провинции Биньдинь, сообщил, что подразделение по-прежнему регулирует движение через перевал Анкхе на национальном шоссе 19 (граничащем с провинциями Зялай и Биньдинь), которое было перекрыто с вечера 26 января после инцидента, в результате которого грузовик перевернулся и оказался поперек перевала.

По словам подполковника Нгуен Хонг Ванга, около 22:30 26 января грузовик с древесной щепой двигался в направлении Зялай — Куинён. При спуске с перевала Анкхе грузовик глубоко увяз в грунтовой дороге (из-за работ компании Duong Viet Company по реконструкции национального шоссе 19) и практически полностью перекрыл её, создав пробку на национальном шоссе 19 протяженностью более 10 км.

Очередь из автомобилей длиной около 10 км, выстроившаяся от подножия перевала до вершины в обоих направлениях, в преддверии Тэта вызывала крайнее раздражение у участников дорожного движения и водителей.

Очередь автомобилей растянулась примерно на 10 км от подножия перевала до его вершины.

« После инцидента, произошедшего вечером 26 января, дорожной полиции провинции Биньдинь пришлось использовать экскаватор, чтобы разрушить гору и расширить дорожное покрытие, чтобы переместить упавший грузовик и прицеп на склон горы и дать возможность другим транспортным средствам двигаться », — рассказал подполковник Нгуен Хонг Ванг.

Примерно к 0:30 27 января движение по национальному шоссе 19 через перевал Анкхе было полностью расчищено. К 9:00 того же дня прицеп тягача был убран с места происшествия, но щепа, высыпавшаяся на дорогу после переворачивания грузовика, ещё не была убрана, из-за чего транспортные средства, проезжающие через перевал Анкхе, были вынуждены двигаться очень медленно.

В 11 утра сотни пассажирских фургонов, грузовиков, контейнеров и автомобилей выстроились в длинную очередь, постепенно двигаясь, что привело к образованию пробки на пути от города Анкхе (провинция Зялай) до города Донгфо (район Тэйшон, провинция Биньдинь).

Днем 27 января строительная бригада провела гравийное выравнивание дорожного покрытия на некоторых грязевых участках, где существовал высокий риск затопления, а также укрепила и расширила дорожное покрытие на некоторых изогнутых и дугообразных участках перевала Анкхе, что позволило обеспечить бесперебойное движение транспорта без возникновения заторов.

Около 17:00 перевал Кхе был открыт для движения в обоих направлениях.

По данным властей, на этой неделе на перевале Анкхе было четыре серьезных пробки, каждая из которых длилась более 12 часов.

Ранее, около 3 часов утра 25 января, тягач с прицепом, проезжавший через перевал Анкхе, застрял в грязи и не смог двигаться, что привело к полной пробке. Около 15:45 того же дня шоссе 19 через перевал Анкхе было вновь открыто для двустороннего движения.

Перевал Анкхе протяжённостью 8 км считается самым опасным участком на национальном шоссе 19 из-за частых аварий, особенно в ночное время. Перевал расширяется с 7 до 9 метров, а общий объём инвестиций составляет 600 миллиардов донгов.

По данным властей, причиной постоянных заторов на этом участке перевала на прошлой неделе стало строительство участка дороги через перевал Анкхе строительным подразделением в рамках проекта по улучшению транспортного сообщения в регионе Центрального нагорья. Во время укладки щебня и подготовки асфальта непрерывно лил сильный дождь, из-за чего строящийся участок дороги оказался подтоплен.

Наряду с этим большой объем транспорта приводит к разрушению дороги, образованию грязи на некоторых участках и маршрутах, что затрудняет движение большегрузных автомобилей и легко приводит к заторам.

Руководитель Департамента дорожной полиции провинции Биньдинь сообщил, что компания Duong Viet построила четыре участка перевала Анкхе в рамках проекта реконструкции национального шоссе № 19. Однако при строительстве этого участка было занято более 60% дорожного покрытия, из-за чего дорога сузилась настолько, что в обоих направлениях могла проехать только одна машина.

Кроме того, во время строительства это подразделение сбрасывало на дорогу горный грунт, из-за чего во время дождя она становилась скользкой и не имела сцепления, из-за чего транспортные средства могли легко утонуть и стать опасными.

Нгуен Гиа

Источник