Ханой обсуждает решения по ограничению использования личных автомобилей в центре города

Не используйте административные распоряжения для ограничения использования личных транспортных средств.

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 1. — Семинар проводил г-н Ле Хонг Сон - член Постоянного комитета городского комитета партии, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя .

Выступая на открытии семинара, г-н Ле Сюань Рао, председатель Ханойского союза научно -технических ассоциаций, заявил, что цель семинара — найти решения по устранению мотоциклов и сокращению количества других личных транспортных средств в городском трафике.

Председатель Ассоциации науки и технологий Ханоя заявил, что для достижения цели ликвидации мотоциклов и сокращения количества других личных транспортных средств в центре города общественный транспорт должен удовлетворять все потребности людей в поездках, а не путем административных распоряжений или навязанных правил.

Между тем, г-н Ле Хонг Сон, постоянный заместитель председателя Народного комитета Ханоя, признал, что многие люди считают эту цель сложной и невыполнимой, но я верю, что благодаря энтузиазму и интеллекту управленцев, ученых и экспертов мы рассмотрим трудности реальности и предложим осуществимые решения для достижения цели.

«Многие города мира уже это сделали, в частности, рядом с нами находится столица Пекин, затем город Наньнин и некоторые другие города Китая. У них есть научные решения, разумные маршруты, позволяющие исключить мотоциклы и сократить количество личных автомобилей в центре города, а также уменьшить пробки на дорогах», — сказал г-н Сон.

Городская железная дорога является основой

Hà Nội bàn giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô- Ảnh 2. — Городская железнодорожная линия Катлинь — Хадонг становится всё более загруженной. Иллюстративное фото.

Г-н Ле Ань Нам, руководитель Центра управления автобусными перевозками (Ханойская транспортная корпорация), отметил: «В крупных городах мира городская железнодорожная система (ГЖС) считается основной». Ханой — крупный город, но в настоящее время в нём действует только одна линия городской железной дороги Катлинь — Хадонг, которая была введена в эксплуатацию в 2021 году. Ожидается, что в ближайшем будущем будет введен в эксплуатацию эстакадный участок Нён — Каузай линии Нён — железнодорожный вокзал Ханоя».

«Развитие городских железных дорог в столице в последнее время было довольно ограниченным по сравнению со спросом. Необходимо разработать более эффективные механизмы, решения и методы реализации для удовлетворения потребностей людей в поездках путем ускорения внедрения городских железнодорожных маршрутов, уже заложенных в транспортное планирование столицы, с использованием преференциальных механизмов финансирования и упрощенных административных процедур», — сказал г-н Нам Ань.

Говоря об эффективности работы городской железной дороги Катлинь – Хадонг, председатель совета директоров и генеральный директор Hanoi Railway Company Limited г-н Ву Хонг Чыонг отметил, что открытие линии Катлинь – Хадонг ознаменовало начало развития современного, передового вида общественного транспорта. Количество пассажиров в поезде достигло оптимального уровня.

В частности, в обычные дни маршрут перевозит 35 000–36 000 пассажиров, в выходные — 24 000–26 000. В часы пик пассажиропоток достигает 6 000–8 000 пассажиров в час. Месячный процент использования проездных билетов составляет около 70% в день.

Отсюда г-н Труонг полагает, что для того, чтобы городские железные дороги сохранили все более важную позицию, политика поддержки инвесторов, а также стимулы для мотивации и содействия реализации городского развития в направлении общественного транспорта (TOD) должны быть более четкими и полными.

Помимо расширения сети городских железных дорог, также необходима поддержка со стороны автобусов, такси и других видов общественного пассажирского транспорта для обеспечения удобных поездок для людей, создания комплексной транспортной системы.

Постоянный заместитель председателя городского народного комитета Ле Хонг Сон сообщил, что в течение этого срока Политбюро издало Постановление № 15 о направлении и задачах развития столицы Ханоя до 2030 года с перспективой до 2045 года, в котором поставлена конкретная цель: к 2035 году в Ханое будет построено 400 км железных дорог, а в Хошимине — более 200 км.

По словам г-на Ле Хонг Сона, для этого необходима прорывная политика. Городской народный комитет учтёт мнения экспертов и учёных и конкретизирует их в обновлённом проекте Закона о столице. Цель — развитие городских территорий в направлении общественного транспорта (TOD), что позволит постепенно снизить загруженность дорог, перевозить большие объёмы пассажиров, экономить энергию и минимизировать загрязнение воздуха.

Источник