Ханой предлагает взимать плату в размере 1900 донгов/км за проезд по кольцевой дороге №4

Народный комитет Ханоя только что представил Городскому народному совету отчет о результатах реализации Компонента проекта 3 (ГЧП) инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги 4 — столичный регион.

В частности, после того как Государственный оценочный совет проведет оценку и оценку осуществимости реализации модели ГЧП и проект Компонента 3 будет одобрен, выбор инвестора для проекта Компонента 3 во многом зависит от внутренней и мировой экономической ситуации.

Однако в случае выбора инвестора для реализации проекта в форме ГЧП будут некоторые преимущества по сравнению с другими формами.

Народный комитет Ханоя полагает, что, применяя эту форму, он мобилизует ресурсы общества, что снизит нагрузку на государственный бюджет при реализации таких масштабных проектов, как Компонентный проект 3. Кроме того, это также значительно сократит государственный бюджет, который необходимо выделить на управление, эксплуатацию, функционирование и техническое обслуживание проекта.

Текущие расходы на управление, эксплуатацию, содержание и ремонт скоростных автомагистралей составляют в среднем около 3 млрд донгов/км в год. Только на 112,8 км кольцевой дороги №4 государственный бюджет ежегодно тратит около 300 млрд донгов, не считая расходов на создание и содержание аппарата управления, эксплуатации, ремонта и обслуживания.

С другой стороны, это новый проект по инвестированию в маршрут, поэтому для пользователей услуг предусмотрены варианты взимания платы в зависимости от продолжительности использования, чтобы обеспечить справедливость для пользователей.

Система дорожных сборов в рамках Референтного проекта применяется в соответствии с тарифной сеткой проекта компонента скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточной фазе 2017–2020 годов в соответствии с формой договора BOT, утвержденной Министерством транспорта . С ожидаемым сроком эксплуатации в 2027 году базовый уровень сбора составит 1900 донгов за транспортное средство/км (до 9 мест, грузовики до 2 тонн).

Стоимость проезда по скоростной автомагистрали корректируется в сторону повышения каждые три года, при этом стоимость проезда рассчитывается для стандартных транспортных средств в соответствии с ценовыми рамками, указанными в циркуляре 35/2016/TT-BGTVT Министерства транспорта.

Народный комитет Ханоя добавил, что расчёт по данной шкале цен обеспечит инвесторам, участвующим в проекте, возможность возврата капитала и получения прибыли. С другой стороны, этот уровень платы соответствует платёжеспособности владельцев транспортных средств.

Событие – Ханой предлагает взимать плату в размере 1900 донгов/км за проезд по кольцевой дороге №4 — На кольцевой дороге №4 будет спроектировано 5 полноценных соединительных перекрестков (Фото: Фам Тунг).

В частности, по данным Народного комитета Ханоя, будет спроектировано 5 полноценных перекрестков, в том числе Нойбай - Лаокай; ось Мэ Линь, проспект Тханг Лонг, национальное шоссе 6; Нгок Хой - Фу Сюен. 3 запланированных перекрестка (национальное шоссе 32; Западное озеро - Ба Ви; Нгок Хой - Фу Сюен) также будут иметь проектные решения по организации отдельных полос и их вливанию в шоссе для обеспечения безопасности и удобства.

Что касается масштаба крупных мостов через реку (мост Хонгха, мост Мисо, мост Хоайтыонг), в проектной документации отчета NCTKT масштаб поперечного сечения мостов скорректирован с 17,5 м до 24,5 м для размещения 4 полос для автомобилей и 1 полосы для мотоциклов и немоторизованных транспортных средств с каждой стороны, что гарантирует удовлетворение потребностей в транспортном движении в соответствии с общим проектом.

После строительства второй очереди с мостом аналогичного поперечного сечения каждая сторона сможет организовать две отдельные полосы для движения автотранспорта для связи с городскими дорогами. Таким образом, городу не придётся инвестировать в строительство ещё двух мостов через реки для городских дорог, что позволит сэкономить средства и не повлияет на финансовый план утверждённого проекта ГЧП.

«Вышеуказанное проектное решение учитывает архитектурные и эстетические особенности проекта и позволяет использовать подземный переход для городского движения. Государственный оценочный совет продолжает рассматривать и определять проектную документацию, чтобы обеспечить ее соответствие планировочным, техническим стандартам и действующим правовым нормам, а также создать условия для текущего и будущего развития столичного региона в целом и Ханоя в частности», — заявил Народный комитет Ханоя .

Источник