Народный комитет Ханоя только что представил Городскому народному совету отчет о результатах реализации Компонента проекта 3 (ГЧП) инвестиционного проекта строительства кольцевой дороги 4 — столичный регион.
В частности, после оценки Государственным оценочным советом целесообразности реализации модели ГЧП утверждается компонент проекта 3. Выбор инвесторов для компонента проекта 3 во многом зависит от внутренней и международной экономической ситуации.
Однако в случае выбора инвестора для реализации проекта в форме ГЧП будут некоторые преимущества по сравнению с другими формами.
Народный комитет Ханоя полагает, что, применяя эту форму, он мобилизует ресурсы общества, снизив нагрузку на государственный бюджет при реализации таких масштабных проектов, как Компонентный проект 3. Кроме того, это также значительно сократит государственный бюджет, необходимый для выделения средств на управление, эксплуатацию, обслуживание и ремонт проекта.
Текущие расходы на управление, эксплуатацию и содержание проектов скоростных автомагистралей составляют в среднем около 3 млрд донгов/км в год. Только на 112,8 км кольцевой дороги №4 государственный бюджет ежегодно тратит около 300 млрд донгов, не считая расходов на создание и содержание аппарата управления, эксплуатации и обслуживания проекта.
С другой стороны, это новый проект по инвестированию в маршрут, поэтому у пользователей услуг есть выбор, а плата взимается в зависимости от продолжительности использования, что обеспечивает справедливость для пользователей.
Система взимания платы за пользование дорогами в рамках Референтного проекта применяется в соответствии с тарифной сеткой проекта восточной составляющей скоростной автомагистрали «Север-Юг» на период 2017–2020 годов в соответствии с формой договора BOT, утвержденной Министерством транспорта . С ожидаемым сроком эксплуатации в 2027 году базовый уровень взимания платы составит 1900 донгов за транспортное средство/км (до 9 мест, грузовые автомобили до 2 тонн).
Стоимость проезда по скоростной автомагистрали корректируется в сторону повышения каждые три года, при этом стоимость проезда рассчитывается для стандартных транспортных средств в соответствии с ценовыми рамками, указанными в циркуляре 35/2016/TT-BGTVT Министерства транспорта.
Народный комитет Ханоя добавил, что расчёт по данной шкале цен обеспечит инвесторам, участвующим в проекте, возможность возврата капитала и получения прибыли. С другой стороны, этот уровень платы соответствует финансовой доступности транспортных средств.
На кольцевой дороге №4 будет спроектировано 5 полноценных соединительных перекрестков (Фото: Фам Тунг).
В частности, по данным Народного комитета Ханоя, будет спроектировано 5 полноценных перекрестков, в том числе Нойбай - Лаокай; ось Мэ Линь, проспект Тханг Лонг, национальное шоссе 6; Нгок Хой - Фу Сюен. 3 запланированных перекрестка (национальное шоссе 32; Западное озеро - Ба Ви; Нгок Хой - Фу Сюен) также будут иметь проектные решения по организации отдельных полос и их вливанию в шоссе для обеспечения безопасности и удобства.
Что касается масштаба крупных мостов через реку (мост Хонгха, мост Мисо, мост Хоайтыонг), в проектной документации отчета NCTKT масштаб поперечного сечения мостов был скорректирован с 17,5 м до 24,5 м для размещения 4 полос для автомобилей и 1 полосы для мотоциклов и немоторизованных транспортных средств с каждой стороны, что позволило удовлетворить потребности в транспортном движении и обеспечить соответствие общему проекту.
После строительства второй очереди с мостом аналогичного поперечного сечения каждая сторона сможет организовать две отдельные полосы движения для соединения городских дорог. Таким образом, городу не придётся инвестировать в строительство ещё двух мостов через реки для городских дорог, что позволит сэкономить средства и не повлияет на финансовый план утверждённого проекта ГЧП.
«Вышеуказанное проектное решение учитывает архитектурные и эстетические аспекты проекта и позволяет использовать подземный переход для городского движения. Государственный оценочный совет продолжает рассматривать и определять проектную документацию, чтобы обеспечить ее соответствие планировочным, техническим стандартам и действующим правовым нормам, а также создать условия для текущего и будущего развития столичного региона в целом и Ханоя в частности», — заявил Народный комитет Ханоя .
Источник
Комментарий (0)