Причал № 1 порта Чан-Мэй удобно расположен для входа и выхода крупных грузовых и туристических судов.

Существующие изменения

Из древнего города-наследия Хюэ обретает новый облик благодаря всё более полной системе инфраструктуры. В городе прошло множество специализированных конференций и семинаров, и руководство города пришло к выводу: для развития устойчивой социально-экономической ситуации необходимо начать с развития транспортной инфраструктуры. Эта точка зрения конкретизируется рядом ключевых транспортных проектов, реализованных в последнее время, которые способствуют расширению новых территорий развития и эффективному соединению регионов внутри и за пределами города.

Например, скоростные автомагистрали Камло — Лашон и Лашон — Туйлоан, проходящие через город, являются основными магистралями, соединяющими Хюэ с Данангом и Куангчи, что позволяет сократить время в пути и логистические расходы для предприятий. Национальные автомагистрали 1A, 49A и 49B также были модернизированы и расширены, что способствует постепенному стиранию границ отдалённых районов, особенно в западных горных районах, таких как район А-Лыой (старый), что облегчает доступ к центру города.

Кроме того, основные дороги, соединяющие побережье с центральными и вспомогательными городскими районами на северных и южных въездах в город, в основном завершены, например, Фу Ми - Туан Ан (бывший город Хюэ); основные дороги в районе Чан Май - Ланг Ко, соединяющие Национальное шоссе 1А (бывший район Фу Лок); дорога Фонг Дьен - Дьен Лок (бывший город Фонг Дьен)... связали всю цепь прибрежных городских районов - лагуны и сельские районы.

Завершение строительства и ввод в эксплуатацию моста Нгуенхоанг через реку Ароматная не только станет визитной карточкой города Хюэ, но и соединит его с кольцевой дорогой 3, что позволит снизить интенсивность движения через мосты Фусуан и Давьен. Кроме того, мост Туан Ан, проект через устье реки на востоке с общим объемом инвестиций более 2400 миллиардов донгов (этап 1), близок к завершению, а мосты Винь Ту (соединяющий коммуны Куангдьен и Фонгкуанг), Фу ​​Ванг (соединяющий коммуны Фу Ванг и Фу Винь) и другие, пересекающие лагуну Тамзянг и Каухай, изучаются с точки зрения инвестиций в ближайшем будущем, что может стать прорывом в развитии межрегионального водного и дорожного движения в городе Хюэ.

Благодаря вышеупомянутым инфраструктурным проектам, отдалённые пригородные районы, такие как Фулок, Фонгдьен и Фуванг (старый), значительно преобразились. Жителям стало легче доставлять сельскохозяйственную и лесную продукцию на рынок, учащимся стало проще ходить в школу, а медицинские пункты стали доступнее и безопаснее, особенно в сезон дождей.

Г-н Доан Ки Кой, бывший заместитель секретаря города Фонгдьен (старый), рассказал: «Раньше из самого дальнего населённого пункта на севере города, например, из Фонгхая (коммуна Фонгкуанг), до центра города приходилось добираться почти полтора часа, но благодаря ровным дорогам теперь это занимает меньше часа. Дороги стали удобными для передвижения, людям стало удобнее обмениваться товарами и торговать; были реализованы многочисленные модели экономического развития и сельского экотуризма, что привлекло больше туристов».

Западная соединительная дорога города теперь открыта.

Новый облик

Синхронная инфраструктура не только обеспечивает жизнедеятельность населения, но и служит своего рода «магнитом», притягивающим крупные инвестиционные потоки, особенно прямые иностранные инвестиции (ПИИ) и внутренние частные инвестиции. Благодаря расположению в центре Центрального региона, на берегу моря, с международным аэропортом Фубай, глубоководным портом Чан-Май, способным принимать суда водоизмещением более 70 000 тонн, и завершающейся дорожной сетью, а также благодаря сильным сторонам в сфере туризма и развития сферы услуг, город Хюэ становится городом с большим потенциалом в сфере логистики и чистой промышленности.

В настоящее время экономическая зона (ЭЗ) Чан-Май-Лангко расположена на юге города и ориентирована на то, чтобы стать ключевым центром промышленности, туризма и логистики, привлекая множество крупных корпораций в сфере переработки, возобновляемой энергетики и высококлассных курортных отелей. Благодаря местному преференциальному режиму и удобному транспортному сообщению, соединяющему Дананг с экономическим коридором Восток-Запад, граничащим с Лаосом и Таиландом, эта ЭЗ, как ожидается, в ближайшем будущем станет новым полюсом роста города Хюэ.

В северной части города постепенно планируются и формируются промышленные парки Фонгдьен и Туха, ​​а также такие промышленные кластеры, как Дьенлок 1, Дьенлок 2, Сонсуанми, с технической инфраструктурой, дорогами, электро- и водоснабжением, чтобы поймать волну инвестиций в экологически чистое производство, вспомогательные отрасли, лекарственные материалы и переработку сельскохозяйственной продукции.

В концепции на период 2025–2030 годов город Хюэ обозначил этот период как период значительного ускорения преобразований в городе, находящемся под прямым контролем центрального правительства, с сохранением культурной, экологической, интеллектуальной и современной идентичности. В настоящее время продолжается инвестирование в ряд стратегических инфраструктурных проектов, таких как строительство восточной прибрежной дороги; продление улицы То Хыу до международного аэропорта Фубай; кольцевой дороги №3 через центр города Хюэ с соединением с мостом Нгуен Хоанг; исследование и реализация проекта строительства путепроводов через лагуну Тамзянг, таких как Винь Ту, Фу Ванг, Винь Ха...; продолжение расширения дорог к высокогорьям и границам, в частности, правительству предлагается рассмотреть вопрос модернизации и расширения национального шоссе 49F, соединяющего порт Фонгдьен с пограничным пунктом Хонг Ван – Ко Тай (участок от национального шоссе 1A до шоссе Хо Ши Мина), чтобы связать региональное и транснациональное развитие...

Статья и фотографии: Минь Ван

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/ha-tang-chien-luoc-be-phong-cho-su-phat-trien-158568.html