Стратегическая инфраструктура, как это видно на примере новаторских скоростных автомагистралей в центральном Вьетнаме.

Одновременное строительство ряда скоростных автомагистралей стало важным поворотным моментом для инфраструктуры Центрального Вьетнама, сократив расстояния, расширив пространство для развития и способствуя межрегиональной экономической взаимосвязи, создав основу для прорывов в регионе на новом этапе.

Báo Đầu tư•29/12/2024

Синхронизированные инвестиции в инфраструктуру: В стратегии социально-экономического развития Центрального региона инфраструктура всегда играет решающую роль, особенно после объединения, что делает транспортную доступность еще более актуальной. Поэтому центральные провинции ускоряют инвестиции в синхронизированную и современную транспортную инфраструктуру, создавая основу для межрегиональной связи и способствуя социально-экономическому развитию. Ярким примером этого является ряд ключевых транспортных проектов, которые активно реализуются в Центральном регионе, таких как автомагистрали Дананг – Куангнгай, Куангнгай – Хоайньон, Камло – Ласон и Нячанг – Камлам… Они не только сокращают время в пути между населенными пунктами, но и открывают новые возможности для развития вдоль центрального прибрежного экономического коридора. Доктор Фан Тхи Сонг Тхуонг (Институт социальных наук Центрального региона) отметила, что в настоящее время транспортная инфраструктура в Центральном регионе в основном инвестирована и функционирует бесперебойно. Инвестиции направлены на развитие межпровинциальных соединительных маршрутов, таких как прибрежные дороги, что способствует экономическому развитию. В частности, после слияния приоритет был отдан инвестициям в транспортную инфраструктуру, устранены препятствия и предотвращены разрозненные инвестиции. Развитие автомагистрали Север-Юг открывает множество возможностей для провинций для достижения прорывов, особенно в логистическом секторе. Например, на строительной площадке проекта автомагистрали Север-Юг, участка Куангнгай - Хоайньон, общий объем инвестиций в который превышает 20 400 миллиардов донгов, тысячи рабочих и техники работают в срочном порядке, стремясь завершить проект до 31 декабря 2025 года. Представитель Deo Ca Group (ведущего подрядчика в консорциуме) сообщил, что в настоящее время на площадке работают 50 из 50 строительных бригад, в которых задействовано 3000 человек и 1100 единиц техники. Общий объем работ на сегодняшний день достиг примерно 11 500 миллиардов донгов, что составляет 86% от общего объема. Все контрактные пакеты выполняются одновременно. Корпорация четко определяет этот проект как особенно важный и имеющий стратегическое значение для Центрального региона и всей страны. Поэтому, помимо ускорения темпов работ, мы уделяем особое внимание безопасности и качеству строительства. Третий компонент проекта строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот, фаза I, также реализуется в кратчайшие сроки. Подрядчики с большой решимостью стремятся завершить проект к концу ноября этого года. Г-н Чан Ван Хонг, заместитель руководителя строительной площадки второго этапа, сообщил, что общая протяженность этого этапа составляет 15,5 км. После преодоления первоначальных трудностей с расчисткой территории, выполнено около 72% работ, что обеспечивает общий прогресс. Между тем, после почти двух лет напряженной работы, участок скоростной автомагистрали Хоа Лиен – Туй Лоан через Дананг, общий капитал которого составляет 2113 миллиардов донгов, в основном завершен и открыт для технического движения. Заместитель директора Совета по управлению проектом автомагистрали Хошимина (инвестор) г-н Ле Тхань Бинь заявил, что в основном завершено строительство 11,5 км основной автомагистрали; также ведется строительство двух подъездных дорог по обе стороны от автомагистрали, завершение которых ожидается в 2025 году. Недавно Народный комитет города Дананг одобрил инвестиции в проект, соединяющий Западную кольцевую дорогу с автомагистралью Ла Сон - Туй Лоан. Общий объем инвестиций в проект составляет более 1600 миллиардов донгов, а сроки реализации — с 2025 по 2028 год. Дорога начинается на пересечении с Западной кольцевой дорогой в коммуне Ба На; конечная точка пересекается с ответвлением дороги, возвращающимся к южному туннелю Хай Ван - Туй Лоан. По данным Народного комитета города Дананг, инвестиции в строительство этой дороги будут способствовать завершению основной транспортной сети в соответствии с генеральным планом города. План развития Дананга до 2030 года, рассчитанный до 2045 года, направлен на максимизацию инвестиций в ключевые инфраструктурные проекты, соединяющие сосредоточенный в городе Парк информационных технологий, Парк высоких технологий и Промышленный парк Хоа Нинь с основными транспортными магистралями города. Это позволит удовлетворить будущие транспортные потребности, особенно в сфере грузоперевозок из порта Лиен Чиеу на юг и запад города и наоборот. Помимо скоростных автомагистралей, значительные инвестиции из центральных провинций направляются также в морские порты, такие как глубоководный порт Дунг Куат (Куанг Нгай), порты Камрань и Ван Фонг (Кхань Хоа), а также строящийся в настоящее время порт Лиен Чиеу. После начала реализации Компонента А – общей инфраструктуры – проекта порта Лиен Чиеу в конце 2022 года, его завершение ожидается к концу 2025 года. Таким образом, этот проект является не только крупным инфраструктурным проектом, но и символом стремления к развитию морской экономики и логистики Дананга в частности и Центрального Вьетнама в целом. Этот порт имеет потенциал стать международным перевалочным портом уровня Юго-Восточной Азии. Недавно Народный комитет города Дананг утвердил инвестиционный план по общему проекту строительства контейнерного порта Лиен Чиеу с общим объемом инвестиций более 45 000 миллиардов донгов. Проект направлен на создание современного контейнерного порта, соответствующего экологическим стандартам и служащего международным перевалочным портом. По данным Вьетнамской морской администрации, порт Лиен Чиеу планируется сделать международным портом-воротами, привлекающим крупные судоходные и логистические компании со всего мира. Примечательно, что в будущем, после завершения строительства, порт Лиен Чиеу будет связан с зоной свободной торговли Дананга, создавая благоприятные условия для превращения Дананга в региональный и международный центр перевалки грузов, что будет способствовать привлечению значительных инвестиций в город. Именно поэтому инвестиции в порт Лиен Чиеу вызывают большой интерес у известных отечественных и международных инвесторов в области портовых операций, логистики и морских перевозок. В провинции Куангчи строительство портового комплекса Ми Тхуй, осуществляемое компанией My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), планируется завершить в ноябре 2025 года, а в марте 2026 года – в марте 2026 года. Проект занимает общую площадь 685 гектаров и включает 10 причалов, способных принимать суда водоизмещением до 100 000 тонн. Общий объем инвестиций составляет 15 000 миллиардов донгов. Тем временем, проект аэропорта Куангчи, общий объем инвестиций которого превышает 5 800 миллиардов донгов, завершил строительство зоны стоянки самолетов и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2026 году. После ввода в эксплуатацию аэропорт Куангчи образует региональный и международный авиационный комплекс на запланированной территории площадью около 3400 гектаров, включающий городскую зону, коммерческую и сервисную зону, логистический центр, полупроводниковую промышленность и высокотехнологичные предприятия. Развитие по горизонтальной оси: В частности, предстоящий проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, которая пройдет через центральные провинции, откроет множество новых возможностей и пространства для развития. Для подготовки к этому провинции строят зоны переселения и расчищают землю под проект. По словам г-на Нгуен Минь Хуи, директора Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами в Дананге, город начал строительство зон переселения для обслуживания проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Линия высокоскоростной железной дороги Север-Юг, проходящая через Дананг, имеет длину 116 км и, как ожидается, затронет более 2100 домохозяйств. Для решения вопроса переселения Дананг планирует построить 35 зон переселения общей площадью 211 гектаров, создав более 3300 участков для переселения. Общая стоимость этих работ оценивается более чем в 3600 миллиардов донгов. Кроме того, в Дананге созданы две специальные рабочие группы для решения вопросов, связанных с компенсациями, переселением и поддержкой проекта высокоскоростной железной дороги, проходящей через город. Помимо развития вертикальной оси, провинции и города Центрального Вьетнама также уделяют внимание инвестициям в проекты горизонтальных скоростных автомагистралей, чтобы использовать потенциал и преимущества своих регионов. Согласно плану развития дорожной сети на период 2021-2030 годов, с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Куангнгай-Контум, соединяющая восточную и западную автомагистрали Север-Юг, будет иметь длину около 136 км, 4 полосы движения и планируется к строительству до 2030 года. Этот проект также недавно был включен в список проектов премьер-министра, и был реорганизован Государственный руководящий комитет по ключевым национальным проектам и проектам транспортного сектора. Кроме того, в провинции Гиалай Народный комитет провинции решительно руководит подготовкой к своевременному началу реализации проекта скоростной автомагистрали Куинён – Плейку: первый этап – в октябре 2025 года, второй этап – в декабре 2025 года, а третий этап – в ноябре 2025 года. Проект скоростной автомагистрали Куинён – Плейку имеет общую протяженность около 125 км, а общий объем инвестиций составляет более 43 700 миллиардов донгов. По словам руководителей Народного комитета провинции Гиалай, это самый важный проект в регионе, сокращающий время в пути, обеспечивающий транспортное сообщение между экономическими зонами, между горными и прибрежными районами и создающий благоприятные условия для развития торговли. Этот маршрут разрушает монополию национальной автомагистрали № 19, создавая импульс для социально-экономического развития и обеспечивая национальную оборону и безопасность. Маршрут также соединяет международные пограничные пункты, городские районы и морские порты.

Подрядчики ускоряют строительство проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоайньон.

Инфраструктура развита всесторонне.

В стратегии социально -экономического развития Центрального региона инфраструктура всегда играет решающую роль, особенно после объединения, когда потребность в транспортной доступности стала еще более острой. Поэтому центральные провинции ускоряют инвестиции в синхронную и современную транспортную инфраструктуру, создавая основу для межрегиональной связи и способствуя социально-экономическому развитию. Ярким примером этого является ряд ключевых транспортных проектов, которые активно реализуются в Центральном регионе, таких как автомагистрали Дананг – Куангнгай, Куангнгай – Хоайньон, Камло – Ласон и Нячанг – Камлам… Они не только сокращают время в пути между населенными пунктами, но и открывают новые возможности для развития вдоль экономического коридора Центрального побережья.

Доктор Фан Тхи Сонг Тхуонг (Институт социальных наук Центрального региона) заявила, что транспортная инфраструктура в Центральном Вьетнаме в значительной степени развита и в настоящее время функционирует бесперебойно. Инвестиции были направлены на развитие межпровинциальных соединительных маршрутов, таких как прибрежные дороги, что способствует экономическому развитию. В частности, после объединения приоритетными стали инвестиции в транспортную инфраструктуру, устранены препятствия и предотвращены разрозненные инвестиции. Развитие автомагистрали Север-Юг открывает множество возможностей для провинций для достижения прорыва, особенно в секторе логистики.

Инвестиции в две скоростные автомагистрали, соединяющие регион с Центральным нагорьем, открывают большие возможности для этих двух населенных пунктов и всего региона. Эти два маршрута привлекут инвесторов, создадут возможности для дальнейшего развития логистики, морских портов и промышленных зон, а также станут движущей силой экономического прорыва в Центральном прибрежном регионе.

- Доктор Фан Тхи Сонг Тхуонг, Институт социальных наук Центрального региона

Например, на строительной площадке проекта строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Куангнгай - Хоайньон, общий объем инвестиций в который превышает 20 400 миллиардов донгов, тысячи рабочих и техники работают в авральном режиме, стремясь завершить проект до 31 декабря 2025 года.

Представители Deo Ca Group (ведущего подрядчика в консорциуме) заявили, что в настоящее время на объекте работают 50 из 50 строительных бригад, в которых задействовано 3000 человек и 1100 единиц техники. Общий объем выполненных работ на сегодняшний день достиг приблизительно 11 500 миллиардов донгов, что составляет 86% от общего объема. Все контрактные пакеты реализуются одновременно. Группа признает этот проект особенно важным и имеющим стратегическое значение для Центрального региона и всей страны. Поэтому, помимо ускорения темпов работ, мы уделяем особое внимание безопасности и качеству строительства.

Проект 3, являющийся частью первого этапа строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот, также быстро продвигается. Подрядчики, проявляя большую решимость, стремятся завершить проект к концу ноября этого года. Заместитель руководителя строительной площадки по второму этапу, г-н Чан Ван Хонг, заявил, что общая протяженность этого этапа составляет 15,5 км. После преодоления первоначальных трудностей с расчисткой территории, выполнено около 72% работ, что обеспечивает общий прогресс.

Тем временем, после почти двух лет напряженной работы, участок Хоа Лиен — Туй Лоан проекта скоростной автомагистрали через Дананг, общий объем инвестиций в который составил 2 113 миллиардов донгов, в основном завершен и открыт для технического движения. Г-н Ле Тхань Бинь, заместитель директора Управления по управлению проектом автомагистрали Хошимина (инвестор), сообщил, что проект в основном завершен на 11,5 км основной автомагистрали; две подъездные дороги по обе стороны от автомагистрали также находятся в стадии строительства и, как ожидается, будут завершены в 2025 году.

Недавно Народный комитет города Дананг одобрил инвестиции в проект, соединяющий Западную кольцевую дорогу с автомагистралью Ла Сон — Туй Лоан. Общий объем инвестиций в проект составляет более 1600 миллиардов донгов, а его реализация запланирована на период с 2025 по 2028 год. Начальная точка дороги пересекается с Западной кольцевой дорогой в коммуне Ба На; конечная точка пересекается с южной веткой туннеля Хай Ван — автомагистрали Туй Лоан.

По данным Народного комитета города Дананг, инвестиции в строительство этой дороги будут способствовать завершению формирования основной транспортной сети в соответствии с генеральным планом города Дананг до 2030 года с перспективой до 2045 года. Проект также поможет максимально эффективно использовать инвестиции в ключевые проекты, соединив концентрированный парк информационных технологий, парк высоких технологий, промышленный парк Хоа Нинь и т. д. с основными транспортными магистралями города, удовлетворяя будущие транспортные потребности, особенно в сфере грузоперевозок из порта Лиен Чиеу на юг и запад города и обратно.

Помимо скоростных автомагистралей, значительные инвестиции из центральных провинций также направляются в морские порты, такие как глубоководный порт Дунг Куат (Куанг Нгай), порты Камрань и Ван Фонг (Кхань Хоа), а также строящийся в настоящее время порт Лиен Чиеу. После начала строительства компонента А — общей инфраструктуры — проекта порта Лиен Чиеу в конце 2022 года, завершение которого ожидается к концу 2025 года, проект, как ожидается, станет не только крупным инфраструктурным проектом, но и символом стремления к развитию морской экономики и логистики Дананга в частности и Центрального региона в целом; потенциально превратившись в международный перевалочный порт Юго-Восточной Азии.

Недавно Народный комитет города Дананг утвердил инвестиционный план по реализации проекта строительства контейнерного порта Лиен Чиеу, общий объем инвестиций в который оценивается более чем в 45 000 миллиардов донгов. Цель проекта — создание современного контейнерного порта, соответствующего экологическим стандартам и служащего международным перевалочным центром.

По данным Управления морского и внутреннего водного транспорта Вьетнама, порт Лиен Чиеу планируется превратить в международный портовый узел, привлекающий крупные мировые судоходные и логистические компании. Примечательно, что в будущем развитие порта Лиен Чиеу будет связано с зоной свободной торговли Дананга, что создаст благоприятные условия для превращения Дананга в региональный и международный центр перевалки грузов и будет способствовать привлечению значительных инвестиций в город.

Именно поэтому инвестиции в портовую инфраструктуру Лиен-Кьеу привлекли значительный интерес со стороны известных отечественных и зарубежных инвесторов в сфере портовых операций, логистики и морских перевозок.

В провинции Куангчи строительство портового комплекса Ми Тхуй, осуществляемое компанией My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), планируется завершить в ноябре 2025 года, а в марте 2026 года – в марте 2026 года. Проект занимает общую площадь 685 гектаров, включает 10 причалов и рассчитан на прием судов водоизмещением до 100 000 тонн. Общий объем инвестиций составляет 15 000 миллиардов донгов.

Тем временем, в рамках проекта строительства аэропорта Куангчи, общий объем инвестиций в который превышает 5 800 миллиардов донгов, завершено строительство зоны стоянки самолетов, и ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2026 году. После ввода в эксплуатацию аэропорт Куангчи станет региональным и международным авиационным комплексом на запланированной территории площадью около 3400 гектаров, включающим в себя городскую зону, коммерческую и сервисную зону, логистический центр, полупроводниковую промышленность и высокотехнологичные предприятия.

Горизонтальное развитие

В частности, предстоящий проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, которая пройдет через центральные провинции, откроет еще больше возможностей и пространства для развития. В рамках подготовки к этому в провинциях создаются зоны переселения и расчищаются земли для проекта.

По словам г-на Нгуен Минь Хуи, директора Управления по управлению инвестиционными и строительными проектами в Дананге, в городе началось строительство зон переселения в рамках проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг. Линия высокоскоростной железной дороги Север-Юг, проходящая через Дананг, имеет длину 116 км и, как ожидается, затронет более 2100 домохозяйств. Для решения проблемы переселения Дананг планирует построить 35 зон переселения общей площадью 211 гектаров, создав более 3300 участков для переселения. Общая стоимость этого проекта оценивается более чем в 3600 миллиардов донгов.

Кроме того, в Дананге созданы две специальные рабочие группы для решения вопросов, связанных с компенсациями, переселением и поддержкой проекта высокоскоростной железной дороги, проходящей через город.

Помимо развития вертикальной оси, провинции и города Центрального Вьетнама также уделяют особое внимание инвестициям в проекты строительства скоростных автомагистралей вдоль горизонтальной оси, чтобы использовать потенциал и преимущества региона.

Согласно плану развития дорожной сети на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, скоростная автомагистраль Куангнгай - Контум, соединяющая восточную и западную автомагистрали Север-Юг, будет иметь длину около 136 км, 4 полосы движения, а начало инвестиций запланировано до 2030 года. Этот проект также недавно был включен в список ключевых национальных проектов, а Государственный руководящий комитет по важным национальным проектам в транспортном секторе был реорганизован премьер-министром.

Кроме того, в провинции Гиалай Народный комитет провинции решительно руководит подготовкой к обеспечению начала строительства первой очереди проекта скоростной автомагистрали Куинён — Плейку в октябре 2025 года, второй очереди — в декабре 2025 года и третьей очереди — в ноябре 2025 года. Общая протяженность скоростной автомагистрали Куинён — Плейку составляет приблизительно 125 км, а общий объем инвестиций превышает 43 700 миллиардов донгов.

По словам руководителей Народного комитета провинции Гиалай, это важнейший проект в регионе, сокращающий время в пути, обеспечивающий транспортное сообщение между экономическими зонами, между горными и прибрежными районами и создающий благоприятные условия для развития торговли. Этот маршрут разрушает монополию национальной автомагистрали № 19, создавая импульс для социально-экономического развития и обеспечивая национальную оборону и безопасность. Маршрут также соединяет международные пограничные пункты, городские районы и морские порты.

Источник: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html