Хайфон ужесточает контроль за речными причалами

Столкнувшись с ситуацией, когда многие речные причалы работают стихийно, создавая потенциальную угрозу безопасности движения по водным путям, местные власти города усилили управление и работу по исправлению ситуации.

Многие верфи не получили полной лицензии, но продолжают работать в обычном режиме.

Многие причалы работают без разрешения.

Хайфон имеет густую речную систему, в которой такие крупные реки, как Кам, Лач-Трей, Ван-Ук, Тхай-Бинь и другие, играют роль водных путей, связанных с перевозкой грузов и погрузочно-разгрузочными работами. Это также благоприятствует появлению вдоль обоих берегов рек мест сбора песка, камня и строительных материалов.

Однако не все причалы имеют лицензии на эксплуатацию. Некоторые причалы существуют уже много лет и работают в штатном режиме, но пока не получили лицензию. По словам г-на Чинь Тхе Лу, главы экономического отдела коммуны Анкуанг, вдоль реки в коммуне расположено 14 причалов. Большинство стихийных причалов уже давно не имеют полноценной системы эксплуатации и ведения бизнеса. Причалы существуют благодаря потребности населения в сырье. Причалы расположены в важных местах, где в период ликвидации последствий стихийных бедствий можно собирать материалы для восстановления дамб.

Г-н Буй Ван Кханг, управляющий причалом площадью 2560 ^м2 в коммуне Ханам , рассказал, что его семье выдали лицензию на ведение причального бизнеса в 2014 году, и она будет продлена еще на 25 лет в 2025 году. В настоящее время на причале его семьи торгуют многими видами полезных ископаемых, но лицензия на торговлю песком и гравием на причале не выдана.

Согласно предварительной статистике Департамента строительства, в городе насчитывается более 500 пунктов сбора сырья и минералов, многие из которых работают без лицензии или незаконно. В результате многие участки реки вышли за пределы коридора безопасности, а входящие и выходящие суда не соответствуют техническим стандартам, что затрудняет течение и создает потенциальный риск аварий. Кроме того, во многих местах добыча полезных ископаемых и сбор полезных ископаемых не соответствуют природоохранным нормам, что приводит к долгосрочным последствиям для прибрежной экосистемы.

Срочно наведите порядок

Причалы, не входящие в зону планирования, должны прекратить работу, причалы, включенные в зону планирования, должны быть обеспечены соответствующими документами и процедурами.

В последнее время многие незапланированные порты работают тайно. У многих предприятий даже истёк срок аренды земли, но они ещё не завершили процедуры её продления.

С начала года городские власти потребовали прекратить работу и расчистить около 120 незапланированных парковок.

Г-н До Чу Хунг, руководитель отдела управления дамбой Тханьха (Хайфонский департамент управления водными ресурсами и предотвращения стихийных бедствий), сообщил, что отдел активно взаимодействует с коммунами для усиления контроля и ужесточения управления деятельностью причалов. Подразделение управляет 33 причалами, из которых 19 находятся в стадии планирования, а 14 – вне рамок планирования. Причалы, не входящие в план, были остановлены и перешли на использование дождевых червей и моллюсков. Отдел требует от владельцев причалов подписать обязательство по обеспечению безопасности в сезон дождей и паводков, а также своевременно завершить процедуры лицензирования, представляемые в компетентный орган в соответствии с положениями Закона о дамбах.

Г-н Чинь Тхе Лу, глава экономического отдела коммуны Анкуанг, добавил, что ужесточение управления речными причалами в сезон дождей и штормов необходимо для обеспечения безопасности и развития. Однако это должно гармонизировать интересы, а не переходить в крайности и приводить к «перекрытию рек и закрытию рынков».

По словам г-на Лу, Хайфон является воротами к Северному морю, и потребность в перевозке строительных материалов и товаров по водным путям очень велика. Поэтому, помимо ликвидации незаконных причалов, городу необходимо разумно спланировать сборные причалы, инвестировать в современную инфраструктуру и восстановить порядок их работы. Кроме того, необходимо усилить пропаганду и мобилизовать владельцев причалов и предприятия для сотрудничества в целях устойчивого развития.

По словам г-на Буй Хунг Тьена, заместителя директора городского департамента сельского хозяйства и охраны окружающей среды, в связи с вышеизложенной ситуацией Хайфон сосредоточивает усилия на восстановлении порядка на прибрежных причалах. Городской народный комитет просит коммуны, районы и особые зоны координировать свои действия с Департаментом управления дамбами в этом районе, чтобы уведомлять организации и частных лиц, осуществляющих деятельность на причалах, складах, занимающихся торговлей строительными материалами и другими видами деятельности за пределами берега реки, связанными с дамбами и водоотводом рек в этом районе, в соответствии с Законом о дамбами и Законом о предотвращении стихийных бедствий.

В настоящее время нет полных данных о нарушениях на причалах города, но сразу после внедрения двухуровневого управления Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды потребовал от специализированных департаментов координировать свою деятельность с подразделениями на уровне коммун для рассмотрения нарушений, обобщения, классификации и предоставления отчетов в городской народный комитет с целью скорейшего восстановления порядка в работе речных причалов.

Управление речными причалами — это не только вопрос борьбы с нарушениями, но и вопрос городского развития, экологии и логистики Хайфона. При правильном подходе город сможет эффективно использовать потенциал морских портов и мультимодальных перевозок.

МИНЬ НГУЕН

Источник: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-ben-bai-ven-song-519906.html