Китайскую автомобильную компанию обвиняют в мошенничестве при сравнительном тесте с Maybach

(Дэн Три) - Китайский автомобильный бренд обвинили в мошенничестве при сравнении его шасси с Maybach S-Class.

Компания Nio привлекла много внимания своей интеллектуальной системой шасси Skyride, которая была подчеркнута видеороликами, демонстрирующими невероятную устойчивость автомобиля на неровной местности.

Самыми известными из них являются видеоролики, в которых на капоте тестируется башня из бокалов для шампанского и езда по неровным дорогам без их опрокидывания, а также видеоролики, в которых сравниваются модель ET9 этой же компании с Maybach S-Class с использованием игрушечного деревянного набора.

Обвинения в мошенничестве основаны на втором видео, на котором восьмиэтажная деревянная башня устанавливается на стол на заднем сиденье, чтобы проверить устойчивость автомобиля на той же ухабистой дороге и на той же скорости. На видео видно, что деревянные бруски на Maybach S-Class опрокидываются, чего не скажешь о Nio ET9.

Видео, записанное наружной камерой, показывает, что кузов Maybach сильно трясется при движении по неровной дороге, в то время как ET9 ведет себя вполне устойчиво.

Тест, в мошенничестве на котором обвинили Нио (Видео: Нио).

Обвинения в мошенничестве касаются расстояния между «лежачими полицейскими», которые, по мнению многих, были намеренно размещены с учетом колесной базы Nio ET9, чтобы автомобиль мог сохранять устойчивость.

Руководство Nio, включая генерального директора Уильяма Ли, отвергло обвинения, заявив, что половина «лежачих полицейских» была установлена ​​на колёсной базе ET9, а другая половина — на колёсной базе Maybach S-Class. Они также призвали тех, кто обвиняет компанию в мошенничестве, провести собственные испытания, если они не верят результатам испытаний компании.

Тестирование башни из бокалов для шампанского на капоте Nio ET9 (Видео: CarNewsChina).

Интеллектуальная система шасси Skyride представляет собой полностью активную систему подвески, которая может регулировать 1000 крутящих моментов в секунду и независимо управлять 4 колесами в соответствии с требованиями различных условий эксплуатации транспортного средства.

Ожидается, что Nio ET9 официально поступит в продажу в марте 2025 года по стартовой цене 660 000 юаней (2,3 млрд донгов) без аккумулятора. Стоимость аренды аккумулятора составляет 1128 юаней в месяц (около 4 млн донгов). Стоимость автомобиля с аккумулятором составляет 788 000 юаней (2,75 млрд донгов).

Nio ET9 был выпущен 21 декабря, а версия First Edition, выпущенная ограниченным тиражом в 999 экземпляров, уже «распродана» (Фото: Chinapev).

Все 999 экземпляров Nio ET9 First Edition уже забронированы. Эти версии отличаются множеством улучшений и стоят на 30 000 юаней (105 миллионов донгов) дороже стандартной версии. По прогнозу Deutsche Bank, продажи ET9 достигнут 1500 экземпляров в месяц.

Габариты Nio ET9 составляют 5325 x 2017 x 1621 мм (длина), 2017 x 2017 x 1621 мм (ширина) и 1621 мм (высота) соответственно, а колёсная база — 3250 мм. Это также первая модель Nio с передним багажником объёмом 105 литров.

В ET9 используется аккумуляторная батарея емкостью 120 кВт·ч с плотностью 292 Вт·ч/кг (Фото: Nio).

Автомобиль оснащен двумя электродвигателями, установленными на двух осях, образующими систему полного привода, мощностью 697 лошадиных сил и крутящим моментом 700 Н·м. Синхронный электродвигатель с постоянными магнитами напряжением 925 В на задней оси развивает мощность 456 лошадиных сил, а асинхронный индукционный двигатель мощностью 241 лошадиная сила расположен на передней оси. ET9 способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,3 секунды.

Источник: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm